Lotnisko

W latach 2008-2012, a więc w okresie bezpośrednio po przyznaniu Wrocławowi prawa do organizacji EURO 2012™, zrealizowano na lotnisku im. Mikołaja Kopernika szereg inwestycji, spośród których dwie należy zaliczyć do bezpośredniego efektu Mistrzostw Europy: budowę nowego terminalu (obszar 2 na rysunku 27) oraz nowej płyty postojowej (3A oraz 3B). Zasadniczo za efekt EURO nie uznaje się przebudowy starego terminalu (1) oraz płyty postojowej (4) – inwestycje te wykonane zostały na innym poziomie priorytetowania, poza tym zostały one zaplanowane jeszcze przed oficjalnym wyborem miasta na gospodarza Mistrzostw Europy. W związku z tym tematyka niniejszego rozdziału skupi się wokół dwóch inwestycji realizowanych od podstaw, wchodzących w skład kluczowych miejskich elementów przygotowań do sportowej imprezy. Wszak bez względu na wynik losowań grupowych, które przesądziły o tym, jakie reprezentacje zagrają swoje mecze we Wrocławiu, jasnym było, iż stan i przepustowość portu lotniczego nie odpowiadają normom niezbędnym do obsłużenia globalnej imprezy sportowej.

Ogłoszenie przetargu na budowę terminalu pasażerskiego Międzynarodowego Portu Lotniczego we Wrocławiu wraz z infrastrukturą w nowej lokalizacji i wyposażeniem zgodnym z projektem nastąpiło 12 kwietnia 2008 roku¹⁸⁷. Zarówno data, jak i wypowiedzi osób zaangażowanych w projekt, wskazują na bezpośredni wpływ Mistrzostw Europy w powstanie nowego elementu lotniska. Ostateczne rozstrzygnięcie wielopłaszczyznowego

187 Terminal z infrastrukturą – kalendarium, http://airport.wroclaw.pl/2009/11/27/lata-2005-2009/ (25.05.2012).

118

przetargu nastąpiło 11 maja 2009 roku – na generalnego wykonawcę nowego terminala wybrano konsorcjum Hochtief Polska z Hochtief Construction, które zadeklarowało kwotę wykonania na poziomie 296 730 492,92 zł brutto przy jednoczesnym udzieleniu gwarancji robót na okres 73 miesięcy oraz zadeklarowaniu ukończenia inwestycji do 30 marca 2011 roku. Kwota kontraktu pozostała wartością ostateczną, na którą wpływ nie miały zmieniające się warunki gospodarcze oraz branżowe. Projekt współfinansowany został przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach programu Infrastruktura i Środowisko (działanie 6.3 Rozwój sieci lotniczej TEN-T, priorytetu VI Drogowa i lotnicza sieć TEN-T, Programu Operacyjnego Infrastruktura) –kwota dofinansowania wyniosła 128 110 000,00 zł (43,17% całkowitego kosztu)¹⁸⁸.

Rysunek 27. Obszary inwestycji zrealizowanych na lotnisku im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu w latach 2008-2012

Źródło: Tomasz Lenart, kierownik obsługi pasażerskiej Portu Lotniczego Wrocław.

Budowa nowoczesnego terminalu skupiała się wokół realizacji 3 najważniejszych elementów techniczno-funkcjonalnych:

- zwiększenie przepustowości do 3 mln pasażerów rocznie (3-krotne);

- zapewnienie i stworzenie nowoczesnej i dynamicznej architektury;

- zastosowanie najnowszych rozwiązań technologicznych wspomagających obsługę ruchu oraz pasażera.

Realizacja powyższych zadań spowodowała, iż wrocławskie lotnisko stało się najnowocześniejszym (obok warszawskiego Okęcia) w kraju oraz wizytówką miasta z której

188 Terminal z infrastrukturą…, op. cit.

3B

4

2 3A 1

119

dumnych jest ponad 90% mieszkańców¹⁸⁹. Nowy terminal legitymuje się szeregiem udogodnień dla pasażerów, których lista przedstawiona przez Pana Tomasza Lenarta, kierownika obsługi pasażerskiej Portu Lotniczego Wrocław, mogłaby posłużyć za odrębny element szczegółowych rozpraw akademickich. Za najważniejsze informacje charakteryzujące nowy element lotniska uznać należy udogodnienia przedstawione bezpośrednio na stronie internetowej airport.wroclaw.pl , a więc:

- 4 piętra;

- jedna z największych kubatur w Polsce - 330 429,81 m³ (4-krotnie większy budynek od starego terminalu);

- 8 stanowisk kontroli bezpieczeństwa;

- 22 stanowiska odprawy biletowo-bagażowej;

- przestronna, klimatyzowana hala przylotów i odlotów;

- najnowocześniejszy system kontroli bagażu;

- 12 gate’ów¹⁹⁰; - 13 wind;

- bezpośrednie wejście do samolotów przez rękawy łączące terminal z pokładami;

- ok. 4 tys. mkw. powierzchni komercyjnej (sale konferencyjne, galeria handlowa, gastronomia itd.);

- podniebny pub z widokiem na płytę lotniska i pas startowy;

- unikatowa restauracja z widokiem na płytę lotniska;

- ponad 1,1 tys. miejsc parkingowych przed nowym terminalem¹⁹¹.

Drugą z inwestycji uznanych za kluczowe z punktu widzenia EURO 2012™, stanowiącą ponadto nieodłączny element o charakterze komplementarnym dla nowopowstałego terminalu, była budowa nowej płyty postojowej. Projekt, którego koszt wyniósł 62 386 573,40 zł ukończony został w całości w marcu 2012 roku. Generalnym wykonawcą była Skanska S.A., zaś podwykonawcą w zakresie sieci zewnętrznych i nawierzchni - firma SOBET S.A.¹⁹². Inwestycja zrealizowana zgodnie z planem pozwoliła na ponad 4-krotne zwiększenie powierzchni postojowej wrocławskiego lotniska – z 3 do 13 miejsc. Tym samym nowoczesna płyta o powierzchni 60 tys. m² pozwoli na obsłużenie

189 Na podstawie wcześniej omawianej ankiety.

190 Gate - wyjście do którego pasażer musi się udać po odprawie biletowo-bagażowej, kontroli dokumentów. Z gate'u obsługa lotniska skieruje nas do samolotu - bezpośrednio rękawem , autobusem lotniskowym bądź w przypadku mniejszych lotnisk pieszo (za www.latajznami.pl).

191 Terminal w liczbach, http://airport.wroclaw.pl/lotnisko/nowy-terminal/terminal-z-infrastruktura/terminal-w-liczbach/ (25.05.2012).

192 Materiały udostępnione przez Tomasza Lenarta, kierownika obsługi pasażerskiej Portu Lotniczego Wrocław.

120

stałego oraz okazjonalnego, prywatnego ruchu lotniczego zarówno na potrzeby Mistrzostw Europy, jak i potencjalnych okoliczności wynikających ze stałego rozwoju lotniska i zwiększającej się liczby pasażerów w czasie przyszłym¹⁹³. Co ciekawe, już na etapie projektu założono, iż utrzymując dynamikę rozwoju wrocławskiego portu, w przyszłości niezbędna będzie jeszcze większa przepustowość aniżeli obecne 3 mln pasażerów. Przestrzeń otaczająca nowy terminal zostałazaprojektowana więc w taki sposób, aby w przyszłości umożliwiła ona łatwą rozbudowę - docelowo, po dalszej rozbudowie, planowanej w perspektywie najbliższych kilkudziesięciu lat, przepustowość lotniska zwiększy się do 7 mln pasażerów¹⁹⁴. Rysunek 28. Nowy terminal oraz płyta postojowa lotniska im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu

Źródło: Tomasz Lenart, kierownik obsługi pasażerskiej Portu Lotniczego Wrocław.

193 Materiały udostępnione przez Tomasza Lenarta, kierownika obsługi pasażerskiej Portu Lotniczego Wrocław.

194 Ibidem.

121

Całkowity koszt inwestycji lotniskowych zrealizowanych w konsekwencji przyznania Wrocławowi prawa do organizacji EURO 2012™ zamyka się w kwocie 359 117 066,32 zł.

Jak podkreśla Tomasz Lenart, za pozytywny efekt przygotowań lotniska do Mistrzostw uznać należy także wzmożony przepływ wiedzy, doświadczenia oraz mobilizacji i synchronizacji.

Na początku 2012 roku powołany został specjalny zespół EURO GROUP, zrzeszający wszystkich przedstawicieli jednostek organizacyjnych pracujących na terenie lotniska (Służba Celna, Straż Graniczna, Policja, Agent Obsługi Naziemnej, Zarządzający lotniskiem etc.).

Efektem spotkań i ustaleń opracowany został Plan Operacyjny Portu Lotniczego określający wszystkie scenariusze obsługi podczas Turnieju. Plan Operacyjny został zatwierdzony przez Ministerstwo Sportu oraz Transportu 13 kwietnia 2012 roku¹⁹⁵.

3.2 . Wzmożony ruch turystyczny jako pozytywny efekt EURO 2012