Infrastruktura drogowa

Podobnie jak inwestycje w transport miejski, także inwestycje w infrastrukturę drogową przedstawione są w zwartym wykazie udostępnianym osobom zainteresowanym przez Biuro ds. EURO 2012™ we Wrocławiu. Na rzeczową listę składa się 8 pozycji, które podzielić można na 5 dużych projektów sprecyzowanych poszczególnymi etapami:

1) Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym (3 etapy);

2) Przebudowa ulicy Lotniczej (2 etapy);

3) Przebudowa ulicy Kosmonautów;

4) Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej (Etap 1) 5) Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia¹⁷⁵.

Do powyższej listy nie zalicza się inwestycji mających na celu budowę infrastruktury drogowej w otoczeniu Stadionu Miejskiego, które ze względu na swoją istotę zaliczone zostały do wspólnej, szerzej rozumianej grupy inwestycji w infrastrukturę okołostadionową.

Poszczególne inwestycje, przedstawione przez władze miasta jako inwestycje celowe, związane z przygotowaniami do EURO 2012™, przedstawione zostaną poniżej. Wątpliwość w kwestii przyczynowości mogą budzić pewne punkty omawianej listy, jak chociażby budowa Obwodnicy Północnej lub Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Nie mniej, miasto wyraźnie podkreśla, iż były to inwestycje, dla których bezpośrednim bodźcem przyczynowym oraz w zakresie terminowości były Mistrzostwa Europy. W związku z tym autor niniejszej pracy nie uznaje za zasadne kwestionowanie oficjalnego wykazu inwestycji związanych z Mistrzostwami Europy.

174 v. Projekty wyłączone, http://masterplan.2012.org.pl/index.php (28.05.2012).

175 Dane dostarczone przez Panią Barbarę Bober-Kondrasiuk, miejskiego pełnomocnika ds. UEFA EURO 2012™ we Wrocławiu.

106

Ad.1. Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym Etap 1 (ul. Strzegomska):

Koszt inwestycji: 152 149 000 zł

Wysokość unijnego dofinansowania: 31%

Etap 1: Przebudowana ulica Strzegomska stanowi najważniejsze połączenie komunikacyjne południowo-zachodnich rejonów miasta oraz Portu Lotniczego z centrum. Rozbudowano infrastrukturę towarzyszącą, w tym ciągi piesze i rowerowe, przystanki autobusowe. Wprowadzono niezależny pas ruchu dla autobusów oraz rozbudowano most.

Etap 2: Zrealizowano 2 pasy ruchu w każdym kierunku, ronda, chodniki oraz ścieżki rowerowe.

Etap 3: Budowa tej drogi umożliwia szybkie poruszanie się między lotniskiem, stadionem i centrum miasta. Koszt inwestycji: 198 311 000 zł

Wysokość unijnego dofinansowania: 61%

Przebudowa ulicy Lotniczej umożliwi bezpośredni dostęp z centrum miasta na stadion. Kładka pieszo-rowerowa obok mostu na rzece Ślęzie (wykonana w sierpniu 2011)

107 Ad. 3. Przebudowa ulicy Kosmonautów

Realizacja: 07.06.2010 - 07.10.2011 Koszt inwestycji: 125 000 000 zł (przed EURO 2012™ wykonany zostanie jedynie pierwszy etap, którego koszt wyniesie 46 620 000 zł)

W połączeniu z ulicą Lotniczą umożliwia wyjazd z miasta w ciągu drogi nr 94 (kierunek Leśnica), dojazd i wyjazd ze stadionu (kierunek Leśnica) z możliwością wjazdu na AOW (Węzeł Kosmonautów).

Węzeł Kosmonautów umożliwi dojazd do stadionu i centrum miasta dla użytkowników AOW.

Rysunek 20. Przebudowa ulicy Kosmonautów

Źródło: Barbara Bober-Kondrasiuk/Biuro ds. EURO 2012™ we Wrocławiu.

Ad. 4. Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej Wrocławia (Etap 1) Realizacja: 01.08.2008 - 29.10.2010

Koszt: 271 589 000 zł

Wysokość unijnego dofinansowania: 60%

Budowa tego odcinka Obwodnicy Śródmiejskiej stanowi dobre połączenie z kierunków Poznania i Gdańska do stadionu i centrum. Inwestycja umożliwia połączenie najważniejszych szlaków komunikacyjnych w mieście –drogi krajowej nr 5 z drogą krajową nr 94.

Obwodnica Śródmiejska daje także możliwość szybszego przemieszczania się dla ruchu lokalnego wewnątrz miasta (bez konieczności przejazdu przez centrum), łącząc poszczególne dzielnice.

Rysunek 21. Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej Wrocławia

Źródło: Barbara Bober-Kondrasiuk/Biuro ds. EURO 2012™ we Wrocławiu.

108

Ad. 5. Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia

Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia jest zdecydowanie najkosztowniejszą jednostkową inwestycją poczynioną we Wrocławiu z myślą o EURO 2012™. Co więcej, zgodnie z danymi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - Autostradowa Obwodnica Wrocławia to jedna z największych inwestycji drogowych w historii zrealizowanych w Polsce. Budowa AOW rozpoczęła się 20.05.2008, zaś oficjalnie zakończyła 31.08.2011. Przebieg AOW po północno-zachodniej stronie miasta pozwala na skierowanie ruchu tranzytowego poza istniejący układ ulic Wrocławia. AOW przejmie ponadto część ruchu o dalekim zasięgu, znacznie zmniejszając jego udział na pozostałych drogach. Zmniejszy się zagrożenie wypadkowe na całej sieci drogowej okolic Wrocławia, poprawi się także bezpieczeństwo na drodze krajowej nr 8 (odc. Długołęka – Wrocław–

Kobierzyce) i nr 5 (odc. Trzebnica – Wrocław). AOW komunikuje autostradę A4 z Portem Lotniczym we Wrocławiu, Stadionem oraz drogą ekspresową S8 (Wrocław-Warszawa)¹⁷⁶. AOW została podzielona na 3 odcinki:

1) Łącznik Kobierzyce-węzeł Lotnisko – ok. 14 km

2) Most Autostradowy przez rzekę Odrę wraz z estakadami dojazdowymi – ok. 1,742 km 3) węzeł Lotnisko – Łącznik Długołęka – ok. 20 km¹⁷⁷

W ramach inwestycji AOW wybudowano m.in.:

- najwyższy w Polsce Most podwieszony do jednego pylonu (122 m)

- 7 węzłów (w. Kobierzyce, w. Południe, w. Zachód, w. Lotnisko, w. Stadion, w. Północ, w.

Psie Pole)

- 42 obiekty mostowe (w tym Ekodukt –przejście dla dużych zwierząt) - ok. 27 km ekranów akustycznych¹⁷⁸

Łączna długość AOW to ponad 35 km. Wartość inwestycji to 4 300 000 000 zł – została ona sfinansowana z budżetu państwa¹⁷⁹. Autostradowa Obwodnica Wrocławia, mimo iż będąca od dawna elementem planów rozwojowych miasta, zaliczana jest do bezpośrednich efektów organizacji Mistrzostw Europy. Wpływ na to mają dwa niepodważalne fakty:

organizacja EURO 2012™ przyczyniła się do szybkiego zrealizowania długofalowych,

176 Autostradowa Obwodnica Wrocławia otwarta do ruchu, http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/9754/autostradowa-obwodnica-wroclawia-otwarta-do-ruchu (29.05.2012).

177 Ibidem.

178 Ibidem.

179 Ibidem.

109

sprecyzowanych planów, ponadto jednym z kluczowych zadań AOW jest dogodny dojazd do nowego Stadionu Miejskiego.

Rysunek 22. Autostradowa Obwodnica Wrocławia

Źródło: www.drogi.inzynieria.com oraz www.muratorplus.pl (29.05.2012).

Łączny koszt wszystkich inwestycji drogowych związanych z przygotowaniami Wrocławia do Mistrzostw Europy w piłce nożnej wyniósł 4 968 669 000 zł. Na wielkość tej kwoty w zdecydowanie największym stopniu wpływ miała budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Mimo wszystko, również pozostałe projekty należy uznać za strategiczne z punktu widzenia rozwoju miasta oraz funkcjonowania społecznego. Master Plan prowadzony przez spółkę PL.2012 wskazuje na 4 inwestycje drogowe wyłączone z planu przygotowań miasta we wcześniejszych etapach¹⁸⁰. Analiza topograficzna oraz funkcjonalna inwestycji o których mowa wskazuje jednak na ich pomniejszone znaczenie w planie obsługi pasażerskiej w trakcie EURO 2012™. Ponadto każda z tych inwestycji została, ze względu na opóźnienia, jedynie wstrzymana i zgodnie z zapewnieniami władz miejskich zostaną one wykonane po Mistrzostwach. Sukcesywna analiza pozwalałaby w związku z tym zaliczyć także inwestycje odroczone do pośrednich efektów EURO. Tematyka niniejszej pracy skupia się jednak na analizie faktycznych efektów inwestycyjnych, w związku z tym chociażby do sumarycznej oceny wzięto pod uwagę jedynie koszty ukończonych etapów przebudowy ulicy Kosmonautów, a nie całości projektu.

180 v. Projekty wyłączone, http://masterplan.2012.org.pl/index.php (29.05.2012).

110

Wykres 16. Inwestycje drogowe Wrocławia będące bezpośrednim efektem organizacji w mieście UEFA EURO 2012™

Źródło: Barbara Bober-Kondrasiuk/Biuro ds. EURO 2012™ we Wrocławiu.