DEUTSCHES ARZTEBLATT
Äußerlich unterscheidet sich der neue Volvo 480 Turbo vom Ba- sismodell durch die jeweils in der Wagenfarbe lackierten Stoß- fänger, den Frontspoiler und die Nebelscheinwerfer Werkfoto
Ein leistungsstarkes Coupe, reichhaltig ausgestattet
Mit dem neuen
Volvo 480 Turbo unterwegs
120 PS unter der Haube • Beachtliche Wirtschaftlichkeit
Medizin-Zulassungs-Test
Ohne Testteilnahme am 9. 11. 88' ist eine Studienplatzbewerbung nicht mehr möglich. 55% aller Studienplätze werden über den TMS, Test für Bewerber der Human-, Zahn- und Tiermedizin, vergeben. Davon sind 10% für die Testbesten, unabhängig von der Abiturnote. Die gesonderte Anmeldefrist betrifft bereits jetzt die Abiturienten desJahres 1988. Schon seit 1980 veranstalten wir regelmäßig unser Medizin-Test-Training. In Intensivkursen in München, Stuttgart, Heidelberg, Frankfurt, Bonn, Düsseldorf, Bochum, Hannover, Hamburg werden alle prüfungsrelevanten Aufgaben gezielt nach unserem bewährten Programm trainiert. Zusätzlich bieten wir unseren Teilnehmern Kompakt-
Aufbaukurse an. Nutzen Sie unsere mehrjährige Testerfahrung! Auch unsere Studien-Buchtips senden wir Ihnen gerne zu.
DHS Hochschul-Service GmbH., Karlstr. 54a, 8000 München 2, Tel. (089) 0 59 83 42
Volvos schmuckes 480er Coupe wird jetzt auch mit Turboaufladung geliefert.
Damit erhält der 4,26 m lange, 1,71 m breite und 1,32 m hohe Zweitürer, der zu einem empfohlenen Preis von 36 990 DM ange- boten wird, jenen dynami- schen Drive, den in unseren, Tagen nicht nur junge Au- tofahrer verlangen.
D
er im Bug quer zur Fahrtrichtung mon- tierte 1,7-Liter-Vier- zylinder-Motor, der erfreuli- cherweise ausschließlich mit geregeltem Dreiwege-Kat ge- liefert wird und damit die 83er US-Norm erfüllt, bringt über die Vorderräder 88 kW/120 PS bei 5400 U/min auf den Boden. Tempo 100 wird aus dem Stand nach 9,0 Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit des Wagens liegt bei 200 km/h.Wir haben dieses neue Modell mit der computerge- steuerten Einspritzanlage und dem elektronisch beein- flußten Garett-Turbolader über eine längere Distanz ge- fahren und erwartungsgemäß ein noch lebendigeres Fahr- zeug kennengelernt, als es die 3000 Mark billigere Basis- Version (80 kW/109 PS) dar- stellt. Imponierend die har- monische Arbeitsweise des Laders, der für eine stabile Kraftentfaltung sorgt; es är- gern weder Turbo-Schlag noch „Beschleunigungs- Loch" . Zwischen 1800 und 4600 Umdrehungen steht ein maximales Drehmoment von 175 Nm zur Verfügung. Anti- klopfsystem und elektroni- sche Ladedruck-Kontrolle schützen das Triebwerk, das sich übrigens recht wirt- schaftlich verhält: Im Drittel- mix wird der Normverbrauch mit 8,5 1/100 km bleifrei Su- per angegeben. Hervorzuhe-
ben ist der kultivierte Lauf des Motors, dessen Arbeits- geräusche im Innenraum überhaupt nicht belästigen.
Das 5-Gang-Getriebe läßt sich leicht bedienen. Das Fahrwerk mit Servolenkung, Scheibenbremsen rundum und der ungeteilten Hinter- achse mit Längsträgern, Pan- hardstab und Stabilisatoren wird den hohen Motorlei- stungen voll gerecht. Das nur 1010 kg schwere Auto be- sticht durch sein makelloses Kurvenverhalten.
Überzeugend wie das Äu- ßere, dessen individuelle No- te noch durch die umklapp- baren Scheinwerfer betont wird, wirkt auch der vierplät- zige Innenraum, der für vier Erwachsene ausgelegt ist.
Man sitzt auf den Vordersit- zen bequem. Die aufwendige Armaturentafel entspricht weitgehend der des Basis-Mo- dells, doch ist die Ladedruck- anzeige hinzugekommen.
Viel fürs Geld
Mag die (unverbindliche) Preisempfehlung von 36 990 Mark manchen bei flüchtiger Betrachtung irritieren; fürs Geld wird hier viel geboten.
Der Volvo 480 Turbo mit sei- ner hohen Motorleistung ist mit Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern vorne, mit Diebstahl-Alarm- anlage, von innen verstell- und beheizbaren Außenspie- geln und einem Bordcompu- ter ausgestattet. Drehzahl- messer, höhenverstellbarer Fahrersitz mit regulierbarer Rückenstütze, höhenverstell- bares Lenkrad, Wischer-In- tervallschaltung auch hinten
mit Dauerbetrieb im Rück- wärtsgang kommen u. a. hin- zu. Gegen Aufpreis sind Kli- maanlage (3300 Mark), Anti- Blockier-System (2950 Mark) oder auch ein getöntes Glas- Hubdach mit elektrischer Be- tätigung (1400 Mark) zu ha- ben. Im übrigen bietet Volvo großzügige Garantiezeiten:
ein Jahr ohne Kilometerbe- grenzung und eine Acht-Jah- re-Garantie gegen Durchro- stung. Volvo ist außerdem stolz darauf, während der er- sten 100 000 Kilometer Fahr- leistung nur zehn Service- Stunden vorschreiben zu müssen. AB
Vollkasko jetzt auch für nur zehn Tage
Autofahrer, die für ihren Wagen lediglich eine Teilkas- koversicherung abgeschlos- sen haben, die aber im Ur- laub — insbesondere bei Aus- landsreisen — vorübergehend auf Vollkasko-Schutz umstei- gen möchten, sind jetzt nicht mehr gezwungen, für minde- stens einen Monat abzu- schließen. Als bisher einzige Gesellschaft bietet die Go- thaer, Göttingen, eine Ur- laubs-Vollkaskoversicherung an, die genau auf die Zahl der Urlaubstage eingegangen werden kann, mindestens aber für zehn Tage. Noch ei- nen Tag vor Reiseantritt kann der Beitrag — 6 DM pro versicherten Tag, unabhängig vom Autotyp — an die Versi- cherung überwiesen werden.
Bei einem Selbstbehalt von 650 DM sind damit Schäden bis zu 25 000 DM abgedeckt.
Der Einzahlungsbeleg ist Versicherungsschein. WB A-2246 (70) Dt. Ärztebl. 85 , Heft 31/32, 8. August 1988
