City-Tunnel Ebersberg
Optimierungsmöglichkeiten einer leistungsfähigen
1
leistungsfähigen
Nord-Süd-Verbindung zur Lösung der
Verkehrsprobleme im
gesamtstädtischen Bereich
City-Tunnel Ebersberg - die Grundidee ist nur ein Baustein
2 Der Durchstich unter der Altstadt alleine kann nur Teil einer Gesamtlösung sein
bearbeitet von P. Goldner
City-Tunnel Ebersberg - mehr als ein Durchstich
3 Sowohl die Anbindung im Süden als auch im Norden bedarf noch einer Optimierung
bearbeitet von P. Goldner
City-Tunnel Ebersberg soll Entlastung für die Innenstadt bringen
4 Für den Binnenverkehr wird eine attraktive Anbindung an den Tunnel benötigt
bearbeitet von P. Goldner
City-Tunnel Ebersberg ermöglicht Erreichbarkeit der Innenstadt
P
„Zum
Einkaufsbummel nach Ebersberg:
Man kommt gut hin – man muss
nicht durch“
5 Optimale Anbindung eines neuen Parkhauses für den Einkaufs- und Besucherverkehr
bearbeitet von P. Goldner
City-Tunnel Ebersberg erfordert Lösung auch für die Seestadt
6 Stadtteile und Naherholungsgebiet am Klostersee entlasten
bearbeitet von P. Goldner
City-Tunnel Ebersberg mit nördlicher Verlängerung (Prinzip)
7 Eine Verlängerung des Altstadttunnels könnte die Probleme in der Seestadt lösen
City-Tunnel Ebersberg mit 2 Trassenvarianten im Bereich Seestadt
8 Im Bereich des Seedamms bieten sich grundsätzlich zwei Alternativen an
City-Tunnel Ebersberg mit 2 Trassenvarianten im Bereich Seestadt
Schwabener Straße
9 Querschnitt Seedamm (unmaßstäblich)
Variante Anderlmühl-Tunnel Variante
Seedammtunnel
Klostersee
Anderlmühl- weiher
Straße
City-Tunnel Ebersberg - Nördliche Anbindung
(1)10 Variante N1 Seedamm-Tunnel
City-Tunnel Ebersberg - Nördliche Anbindung
(1a)Radfahrer und Fußgänger:
Direktbeziehung
11 Die Doppelstock-Lösung ermöglicht eine klare Trennung der Verkehrsströme Durchgangsverkehr:
Im Tunnel
Ortsverkehr (Kfz):
An der Oberfläche Direktbeziehung bleibt erhalten
City-Tunnel Ebersberg - Nördliche Anbindung
(2)12 Variante N 2.1 Anderlmühl-Tunnel 1
City-Tunnel Ebersberg - Nördliche Anbindung
(3)13 Variante N 2.2 Anderlmühl-Tunnel 2
City-Tunnel Ebersberg Südliche Anbindung
(1)14 Variante S1: Kreisel mit Spange Jesuitenallee
City-Tunnel Ebersberg Südliche Anbindung
(2)15 Variante S3: Kreisel Forstamt und Zufahrt über Sandberg (B 304 alt)
City-Tunnel Ebersberg – Gesamtübersicht: Variante N1S2
16 A-Lösung mit Seedamm-Tunnel zum Klostergarten (Teil Nord)
City-Tunnel Ebersberg – Gesamtübersicht: Variante N2S3
17 Lösung mit Anderlmühl-Tunnel zum Klostergarten (Teil Nord)
City-Tunnel Ebersberg - weitere denkbare Varianten (1)
Sehr langer Tunnel
18 Abt-Häfele-Tunnel 1
Für den
Binnenverkehr zu weiträumig Kein Anschluß für
das Parkhaus -> Entlastung der Innenstadt gering
City-Tunnel Ebersberg - weitere denkbare Varianten (2)
19 Abt-Häfele-Tunnel 2
Für den
Binnenverkehr zu weiträumig Kein Anschluß für
das Parkhaus -> Entlastung der Innenstadt gering
City-Tunnel Ebersberg – Fazit und nächste Schritte
• Von allen Lösungsvorschlägen für eine leistungsfähige Nord-Süd- Verbindung als Ortsumgehung von Ebersberg kann nur die
stadtnahe Tunnelvariante die Verkehrsbelastung auf der Achse Bahnhofstraße – Marienplatz – Eberhardstraße wirksam verringern und damit die notwendigen Freiräume für eine attraktive
Neugestaltung des Ebersberger Stadtzentrums schaffen
• Ein solcher Tunnel kann im Norden auch die Seestadt mit entlasten
20 Ausblick
• Ein solcher Tunnel kann im Norden auch die Seestadt mit entlasten und vom Südwesten gut erreichbar sein
• Welche Varianten tatsächlich umsetzbar wären, muss über konkrete Trassierungsstudien unter Berücksichtigung des Höhenprofils
geprüft werden
• Für die realisierbaren Varianten der Tunnellösung können dann deren Vor- und Nachteile hinsichtlich des verkehrlichen Nutzens und der Kosten abgewogen werden
