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Herausforderungen der Verkehrspolitik
Author(s):
Axhausen, Kay W.
Publication Date:
2020-02
Permanent Link:
https://doi.org/10.3929/ethz-b-000401304
Rights / License:
In Copyright - Non-Commercial Use Permitted
Preferred citation style
Axhausen, K.W. (2020) Herausforderungen der Verkehrspolitik, Zunft zur Schneidern, Zürich, February 2020.
KW Axhausen IVT
ETH
Denken Sie an?
Szeneausdem2020 Fil “Minority Report”
Definition
Volkswirtschaftlichen generalisierten Kosten bestehen aus
persönlichen generalisierten Kosten, d.h.
entscheidungsrelevanten generalisierten Kosten &
ignorierten persönlichen Kosten
Und den
Verursachten Externalitäten
Erreichbarkeit ∼
Gelegenheiten, Geschwindigkeit
Grundannahme
Verkehr ist ein System von sich bewegenden und selbst-organisierenden
Warteschlangen
Die Verkehrsnachfrage (pkm, tkm) ist ein
normales Gut
d.h. sie wächst mit
fallenden persönlichen generalisierten Kosten
Das Problem
Erreichbarkeit ∼
Gelegenheiten, Geschwindigkeit
Die widersprüchlichen Ziele/Wirkungszusammenhänge
Erreichbarkeit ∼ Produktivität ∼ Wohlstand
PW-Erreichbarkeit ∼ PW Besitz ∼ 1/Zeitkartenbesitz (ÖV Selbstbindung) Erreichbarkeit ∼ PKm ∼ CO2 Produktion (mit heutiger Flotte)
Erreichbarkeit ∼ Zersiedlung ∼ PKm
Schweiz: Länge und Kosten der Nationalstrassen bis 2007
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
Gebaute Länge [%]
Kumulierte Kosten [%]
1960 1970 1980 1990 2000
Aber der ÖV? Kalibriertes Bus, PW, Rad – MFD in Fahrzeugen
Aber der ÖV? Optimale Marktanteile für ein Geschwindigkeitsziel
Elemente der Szenarien
• Marktstruktur (Monopol, Oligopol, Atomistisch)
• Rolle und Umfang des “Grossen Fahrtzeuge” und deren Geschäftsmodel
• Systemziel (Systemoptimum, Nutzergleichgewicht)
• Art des Systemmanagers
• Verteilung des Strassenraums
• Anteil automatischer Fahrtzeuge
Notwendige Entscheidungen
• Kostenwahrheit im Verkehr oder Rationierung der Fahrleistungen per «tradeable permits»
• Mauten
• Dynamische Staumauten
• Dynamische Parkgebühren
• Dynamische Preise im ÖV
• CO2 Besteuerung
• Flexiblere Arbeitszeiten
• Intensivere Flächennutzung
• Lokal finanzierte und gesteuerte Flottenanbieter, z.B. VBK 4.0
