Kräftige Stoßfänger umfassen Bug- und Heckpartien der neuen Simca-Modelle (im Bild der 1308 GT). Eine großzügige Verglasung mit jeweils drei Seitenfenstern ma- chen den gut ausgerüsteten Innenraum besonders hell Werkfoto
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Chrysler France stellt Simca 1307/1308 vor
Die europäische Tochtergesell- schaft Chrysler France ergänzt ihr Lieferprogramm um drei neue Sim- ca-Modelle der 1300/1500 ccm-Klas- se. Der erste äußere Eindruck: Die Frontpartie erinnert ein wenig an Peugeot. Der Viertürer mit der har- monisch integrierten Heckklappe ähnelt in seiner Gesamterschei- nung in etwa dem Citroen GS oder einem VW Passat.
Die Simca 1307 GLS, 1308 S und 1308 GT besitzen aber eine recht große Karosserie. Sie bieten fünf Personen Platz. Bei den Modellen, die vom Herbst an lieferbar wer- den, sind die modernsten Erkennt- nisse des Automobilbaus realisiert worden. Der im Bug querstehende Motor, 41 ° nach hinten geneigt, garantiert eine großräumige Passa- gierzelle, die zugunsten des Koffer- raumes — der von 306 Liter auf 1255 Liter wachsen kann — mit we- nigen Handgriffen zu verändern ist.
Weiteres zur Karosserie: Strö- mungsgünstige Linie mit geringem Luftwiderstandsbeiwert, gute Rund- umsicht, große Fensterflächen mit insgesamt sechs Seitenfenstern, robuste Dachträger mit kleinem Querschnitt, abfallende Fronthau- be, bis 90° öffnende Türen, doppel- te Gummidichtungen an den Türen erübrigen Wasserablaufrinne, brei-
te Front- und Heckstoßfänger aus glasfaserverstärktem Polyester und ein durch die Hinterräder ge- schützter 60-Liter-Tank.
Während der 1307 GLS mit einem 55-PS-1294-ccm-Vierzylinder-Motor ausgerüstet ist, verfügt der 1308 S über ein 75-PS-Aggregat und der 1308 GT über die gleiche, jedoch auf 85 PS gebrachte Maschine. Die drei Motoren stellen eine Weiter- entwicklung des im Simca 1100 (und Rallye 2) verwendeten 1294- ccm-Triebwerkes dar, wobei die 55- PS-Version auf Betrieb mit Normal- kraftstoff ausgelegt wurde, die bei- den übrigen — mit um 8 mm aufge- bohrtem Hub — jedoch Superkraft- stoff benötigen. Bemerkenswert sind weiter Frontantrieb, Transi- storzündung, geschlossener Kühl- kreislauf und thermostatisch ge- steuerter elektrischer Ventilator.
Als mögliche Endgeschwindigkei- ten werden für die Modelle 140, 154 bzw. 165 km/h angegeben.
Unabhängig aufgehängte Räder charakterisieren bereits das auf- wendige Fahrwerk, das nicht nur ein sicheres Fahrverhalten selbst in extremen Situationen garantiert, das darüber hinaus infolge elasti- scher Verbindungen zum Aufbau Fahrwerksgeräusche und Motorvi- brationen besonders gut ab- schirmt. Die Zweikreis-Bremsanla- ge mit Scheiben an den Vorder- und Trommeln an den Hinterrädern
ist durch Bremskraftverstärker und Bremskraftregler ergänzt worden.
Eine direkt arbeitende Zahnstan- genlenkung läßt sich auch beim Parkieren ohne besonderen Kraft- aufwand bedienen. Erwähnenswert ist weiter eine auffallend breite Spur, die mit einer Weite von 1415 mm/1390 mm für vorne und hinten überdurchschnittlich genannt wer- den muß und in Verbindung mit dem weiten Radstand gute Boden- stabilität garantiert.
Nicht nachschwingende Sitze mit kräftiger Seitenführung und dop- pelt gesicherter Sitzblockierung er- möglichen einen komfortablen Auf- enthalt in der stabilen Passagier- zelle. Ein gepolstertes Sicherheits- lenkrad mit unterer Doppelspeiche gibt den Blick auf die Armaturen völlig frei. Die der Sicherheit die- nenden Schalter sind zentral pla- ziert und bei Dunkelheit beleuch- tet. Unmittelbar am Lenkrad zu be- dienen sind Blinker, Wischwasch- Automatik und Lichthupe. Das mo- derne Heiz- und Frischluftsystem mit zweistufigem Ventilator ermög- licht eine dosierte Mischung von warmer und frischer Luft.
Die Ausstattung der drei Modelle ist sehr weitgehend. Sicherheits- gurte mit Aufrollautomatik, zwei Rückfahrscheinwerfer und Heck- scheibenbeheizung gehören zur Grundausstattung. Die beiden 1500er-Versionen verfügen serien- mäßig über Tourenzähler, Hand- bremskontrollampe, Zeituhr, H 4- Lampen und Mittelkonsole. Der 1308 GT bietet zusätzlich Verbund- glasfrontscheibe und getöntes Glas ringsum, elektrische Scheibenhe- ber an den Vordertüren, Velour- Polsterung, Scheinwerfer-Wischer- Wascher und Radiozubehör ein- schließlich Antenne und Stereo- lautsprechern in den Vordertüren.
Eine serviceerleichternde Anord- nung der wichtigsten Bauteile wur- de vorgenommen, was im sorgfäl- tig durchdachten Motorraum und auch an den verschraubbaren vor- deren Kotflügeln zu erkennen ist.
Die Preise sind noch nicht bekannt, sie sollen zwischen 10 700 DM und 11 800 DM liegen . AM
DEUTSCHES ÄRZTEBLATT Heft 36 vom 4. September 1975 2507
