Marcus Heinke
Einführung der Maut in Deutschland
Auswirkung auf das Speditions- und Transportgewerbe sowie die verladende Wirtschaft
Diplomarbeit
Wirtschaft
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Copyright © 2003 Diplom.de ISBN: 9783832473372
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Marcus Heinke
Einführung der Maut in Deutschland
Auswirkung auf das Speditions- und Transportgewerbe sowie die verla- dende Wirtschaft
Diplom.de
ID 7337
Marcus Heinke
Einführung der Maut in Deutschland
Auswirkung auf das Speditions- und Transportgewerbe, sowie die verladende Wirtschaft
Diplomarbeit
Berufsakademie Sachsen, Staatliche Studienakademie Fachbereich Wirtschaft
Abgabe August 2003
ID 7337
Heinke, Marcus: Einführung der Maut in Deutschland - Auswirkung auf das Speditions- und Transportgewerbe, sowie die verladende Wirtschaft
Hamburg: Diplomica GmbH, 2003
Zugl.: Berufsakademie Sachsen, Staatliche Studienakademie, Berufsakademie, Diplomarbeit, 2003
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II
Einführung der Maut in Deutschland
-Auswirkungen auf das Speditions- und Transportgewerbe sowie die verladende Wirtschaft-
1. Einleitung……… ……... S. 01 2. Politische Hintergründe der Maut………S. 02 2.1 Ziele der Bundesregierung durch Einführung der Maut……….. S. 02 2.1.1 Von der Steuer- zur Nutzerfinanzierung……….. S. 02 2.1.2 Nachhaltige Beeinflussung des Modal Split zugunsten der Bahn…………S. 02 2.1.3 Erschließung zusätzlicher Einnahmen- Quellen, um Kosten der
Infrastruktur zu decken……….……… S. 03 2.1.3.1 Kosten für Instandhaltung und Investition und deren Auswirkung
auf die Mauthöhe………..S. 03 2.1.3.2 Problematische Erfassung der externen Kosten……….. S. 05 2.2 Aufteilung der Maut- Einnahmen……… S. 06 2.3 Kritikpunkte am Maut-Konzept………S. 07 2.4 Auswirkungen auf Arbeitsmarkt und Konkurrenzsituation national………S. 09 2.5 Möglichkeiten der europaweiten Wettbewerbsangleichung im Zuge
der Maut- Erhebung………..S. 10 3. Deutschlands Bedeutung als Transitland……….S. 13 3.1 Bedeutung in Vergangenheit und Gegenwart……….. S. 13 3.2 Bedeutung im Zuge der EU – Osterweiterung………. S. 16 3.3 Auswirkungen der Maut auf die Bedeutung Deutschlands als
Transitland………... S. 20 4. Die verschiedenen Maut-Systeme………. S. 22 4.1 Kurzüberblick über die mauter- hebenden Ländern Europas………...S. 22 4.2 Teilautomatische Flächenmaut am Beispiel Schweiz………. S. 23 4.3 Teilautomatische Streckenmaut am Beispiel Deutschland……….. S. 25 4.3.1 Allgemeine Informationen zum ETC-Konsortium……….. S. 25 4.3.2 Das duale System der ETC – Mauterhebung………... S. 25 4.3.2.1 Manuelle Einbuchung……….. S. 26 4.3.2.2 Automatische Einbuchung………... S. 28 4.4 Kompatibilität der verschiedenen Systeme……….. S. 30 4.5 Erweiterungsmöglichkeiten in der Zukunft………..S. 31
III
5. Auswirkungen der Maut auf die verladende Wirtschaft……….. S. 33 5.1 Kostenveränderungen für bestehende Straßenfrachten……… S. 33 5.1.1 Ohne Übernahme der Mautkosten………S. 33 5.1.2 Mit prozentualer Übernahme der echten Mautkosten……… S. 33 5.1.3 Mit der Übernahme der echten Mautkosten Eins – zu – Eins………..S. 34 5.1.4 Mit der Übernahme von Maut- und Mautzusatzkosten………S. 35 5.2 Ansätze zur Erschließung von Synergie-Effekten zwischen
Verlader und Logistikdienstleister……….. S. 38 5.2.1 Vergrößerung der Zeitdifferenz zwischen Auftragseingang
und –durchführung ………. S. 38 5.2.2 Vergrößerung der Zeitdifferenz zwischen Laden und Liefern…………. S. 39 5.2.3 Reduzierung des Zahlungsziels………S. 39 5.2.4 Nutzung von vertikalen und horizontalen Kooperationen………S. 39 5.3 Möglichkeiten der Umstellung reiner Straßentransporte auf
kombinierte Transporte……… S. 40 6. Auswirkungen der Maut auf den Modal Split……… S. 42 6.1 Definition und Erklärung………. S. 42 6.2 Aktuelle Situation……… S. 43 6.3 Wahrscheinliche Auswirkung auf den prozentualen Anteil
der Verkehrsträger am Transportaufkommen……….. S. 44 6.4 Vergleichende Transport -Analyse ausgewählter Relationen unter
Bezugnahme von Kosten, Zeit, Schadensanfälligkeit und Verfügbarkeit.. S. 48
6.4.1 Straße………S. 48
6.4.2 Schiene………. S. 50 6.4.3 Binnenschiff………. S. 53 6.4.4 Fazit aus Kostensicht
7. Zusammenfassung und Fazit……… S. 56
