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er Trend zu „Freizeit- fahrzeugen“ hält an: In diesem weiter wachsen- den Marktsegment schickt Toyota den Land Cruiser 100 als Nachfolger des Station ins Rennen. Der Geländewagen der Oberklasse soll allen An- forderungen an diese Klasse genügen – vor allem im Hin- blick auf Straßenlage und Fahrkomfort.Verständlich wird das An- forderungsprofil, wenn man weiß, daß nur fünf Prozent al- ler in Deutschland verkauften Jeeps hauptsächlich abseits befestigter Strecken gefahren werden. Die einstigen Nutz- fahrzeuge haben längst die Städte erobert. Der Land Cruiser 100 macht jedoch hier wie dort eine gute Figur. Sei- ne Fahreigenschaften über- zeugen sowohl auf abwegigen Routen als auch auf Auto- bahnen und Landstraßen.
Der permanente Allradan- trieb, die zuschaltbare Diffe- rentialsperre und das Reduk- tionsgetriebe ermöglichen das Vorwärtskommen auch unter widrigsten Bedingungen. Auf der Autobahn hingegen ver- dient sich Toyotas Neuer gute Noten durch seinen Fede- rungskomfort und die gerin- gen Innengeräusche.
Der Innenraum bietet acht Personen Platz. Die ma- ximale Zuladung des Land
Cruiser 100 beträgt 935 Kilo- gramm. Seine hohe Anhäng- last von 3 500 kg (gebremst) dürfte überdies speziell die- jenigen ansprechen, die auf der Suche nach einem starken Zugpferd sind.
Der Land Cruiser versteht sich als Off-Roader der Ober- klasse. So darf – nicht zuletzt in Anbetracht der preisli- chen Positionierung – voraus- gesetzt werden, daß bereits die Grundausstattung kaum Wünsche offenläßt: Von ABS, elektrischen Fensterhebern vorne und hinten über Dieb- stahlwarnanlage und Weg- fahrsperre bis hin zu Kar- tenleseleuchten, Tempomat und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung ist fast alles vorhanden, was das Fah- ren angenehm macht. Ledig- lich eine Klimaanlage gehört nicht zur Grundausstattung.
Als Leistungsaggregate stehen ein Turbodiesel-Di- rekteinspritzer mit 150 kW (204 PS) und ein V8-Benzin- motor mit 173 kW (235 PS) zur Auswahl. Beide Motoren erfüllen jedoch nur die Euro- 2-Schadstoffnorm. Bleibt der Verbrauch des Diesels mit 11,1 Litern für 100 Kilometer, gemessen am nicht gerade geringen Leergewicht von rund 2,5 Tonnen, noch im Rahmen, genehmigt sich der V8-Motor aber schon 16,6 Li-
ter Super auf 100 Kilometer.
Die Preise des Land Cruiser 100: Der Turbodiesel ist ab 85 900 DM zu haben, für den V8, der nur in einer Spe- zial-Ausstattung (Klimaanla- ge und weitere Ausstattungs- details) mit Automatik geor- dert werden kann, sind dann schon mindestens 99 850 DM fällig. Marc Seidel
K U R Z G E F A S S T Radarwarner – Wer Au- tofahrer durch Handzeichen (oder durch Überqueren der Straße) vor einer Radarkon- trolle warnt und zu langsame- rem Fahren auffordert, so daß die von der Gemeinde durchgeführte Geschwindig- keitsmessung praktisch ein
„Flop“ wird, der darf weder in „Polizeigewahrsam“ ge- nommen noch mit einem
Bußgeld belegt werden – es sei denn, er hätte andere Ver- kehrsteilnehmer gefährdet oder behindert (Oberlandes- gericht Stuttgart, Az.: 4 Ss
33/97). WB
HWS-Verletzung – Fährt ein Autofahrer einem ande- ren mit einer „Geschwindig- keit“ von drei km/h auf, so ist es unwahrscheinlich, daß da- durch der „gestoßene“ Pkw- Fahrer an der Halswirbel- säule verletzt wird, „da der- artige Belastungen schon bei normalem Fahrbetrieb auf- treten“. Kurz darauf auf- tretende Schmerzen können von üblichen Verschleißer- scheinungen an der Halswir- belsäule hervorgerufen wer- den, zumal wenn hier be- reits in der Vergangenheit Probleme aufgetreten waren.
(Oberlandesgericht Hamm, Az.: 6 U 200/96) WB
A-569 Deutsches Ärzteblatt 96, Heft 9, 5. März 1999 (65)
V A R I A AUTO UND VERKEHR
Toyota Land Cruiser 100
Ein Off-Roader für Anspruchsvolle
Platz für acht Personen: der Land Cruiser 100 Foto: Seidel
