MOBILITÄTSSTECKBRIEF FÜR ¾ ¾ FULDA
(Wohnbevölkerung)
www.tu-dresden.de/srv2013
Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr
FORSCHUNGSPROJEKT
Mobilität in Städten – SrV 2013
verkehrs- und infrastrukturplanung
Prof. Dr.-Ing. Gerd-Axel Ahrens
Mobilität in Zahlen
3,3
Wege pro Person und Tag
%
3,9
85,2 1,6
Wege pro mobile Person und Tag
Anteil mobiler Personen Fahrräder
Privat- und
Dienst-Pkw 1,1
pro Haushalt
Anteil der Haushalte ohne Pkw
14,0 %
Pkw-Besetzung
1,4 Personen pro Fahrt
Mittlere Länge eines Weges
4,9 km
Mittlere tägliche Zeit im Verkehr
min
Mittlere Dauer eines Weges
17,5 57,8 min
pro Haushalt
Hinweis: Summen können rundungsbedingt von 100% abweichen.
Mobilität der Personen
Spezifisches Verkehrsaufkommen ausgewählter Personengruppen
Verfügbarkeit von Verkehrsmitteln und ÖV-Zeitkarte am Stichtag nach Geschlecht Spezifisches Verkehrsaufkommen
nach Alter
Verfügbarkeit von Verkehrsmitteln und ÖV-Zeitkarte am Stichtag nach Erwerbstätigkeit der Altersgruppe 15 bis unter 65 Jahre
77 % 82 %
73 %
61 %
2 % 5 % 21 % 22 %
0 % 25 % 50 % 75 % 100 %
Männlich Weiblich Männlich Weiblich Männlich Weiblich Männlich Weiblich
Pkw Fahrrad Elektrofahrrad ÖV-Zeitkarte
Anteil an Personen
Verfügbar Nicht verfügbar oder im Haushalt nicht vorhanden
68 %
88 %
73 % 73 %
1 % 4 %
38 %
13 % 0 %
25 % 50 % 75 % 100 %
Nicht erwerbstätig
Erwerbstätig Nicht erwerbstätig
Erwerbstätig Nicht erwerbstätig
Erwerbstätig Nicht erwerbstätig
Erwerbstätig
Pkw Fahrrad Elektrofahrrad ÖV-Zeitkarte
Anteil an Personen
Verfügbar Nicht verfügbar oder im Haushalt nicht vorhanden 3,3
3,6
3,9
0 1 2 3 4 5
Alle Personen
Personen mit Mobilitäts- einschränkungen
Mobile Personen
Wege pro Person und Tag Hinweis: Die Teilstichprobe der
mobilitätseingeschränkten Perso- nen ist vergleichsweise gering.
100 %
11 %
85 %
Alle Personen
Personen mit Mobilitäts- einschränkungen
Mobile Personen
2,6
3,5
3,0
0 1 2 3 4
0 bis unter 15 Jahre
15 bis unter 65 Jahre
65 Jahre und älter
Wege pro Person und Tag 14 %
66 %
20 %
0 bis unter 15 Jahre
15 bis unter 65 Jahre 65 Jahre und älter
Weganteil Zweck 19 % 8 % 6 %
Mittlere Weglänge 6,0 km 3,0 km 5,0 km
Weganteil Entfernung 31 % 19 % 16 % 9 %
*Hinweis: Wegen zur eigenen Wohnung wurde der Zweck der vorangegangenen Aktivität zugeordnet.
Verkehrsmittelwahl und Weglänge nach Wegzweck*
3,8 km
25 %
42 % 5,4 km 24 %
Verkehrsmittelwahl nach Entfernungsklassen Verkehrsmittelwahl nach spezifischem
Verkehrsaufkommen Verkehrsmittelwahl nach Verkehrsleistung
Fokus Verkehrsmittelwahl
33 %
52 % 13 % 7 %
10 % 8 %
8 % 36 %
32 %
0 1 2 3 4
Binnenverkehr:
78 % aller Wege Alle Wege
Wege pro Person und Tag
Zu Fuß Fahrrad ÖV
MIV-Mitfahrer MIV-Fahrer bzw. MIV 2,6 3,3
80 % 8 % 6 % 6 %
0 4 8 12 16
Alle Wege
Kilometer pro Person und Tag
16,1
64 % 59 %
44 % 36 %
58 %
10 % 10 %
2 % 23 %
11 %
8 % 11 %
5 %
7 %
18 %
17 % 20 %
49 % 33 % 13 %
0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Eigener
Arbeitsplatz Einkauf/
Dienstleistung Freizeit Kita/Schule/
Ausbildung Anderer Zweck
Anteil an allen Wegen
12 %
53 %
80 % 77 %
95 % 5 %
10 % 21 % 1 %
8 %
16 %
9 % 3 % 3 %
80 %
27 %
0%
20%
40%
60%
80%
100%
0 bis u. 1 km 1 bis u. 3 km 3 bis u. 5 km 5 bis u. 10 km 10 km und mehr
Anteil an allen Wegen
Pkw pro Haushalt 1,1
1,3
1,4
0,8
0,7
Pkw-Zulassungsort Üblicher Pkw-Stellplatz an der Wohnung
Pkw-Ausstattung nach Haushaltstypen
Führerscheinbesitz* nach Alter und Geschlecht
Haushalt, Fahrzeug, Führerschein
50 %
51 %
58 %
50 %
49 %
42 % 17 bis unter 45 Jahre
45 bis unter 65 Jahre
65 Jahre und älter
92 %
89 %
65 %
78 %
92 %
96 %
Frauen Männer
Anteil mit Führerscheinbesitz an Bevölkerungsgruppe 27 %
26 % 5 % 7 % 14 %
73 % 70 % 60 %
58 % 64 %
5 % 35 %
35 % 22 %
0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Einpersonen-Haushalte ab 65 Jahre Einpersonen-Haushalte
unter 65 Jahre Mehrpersonen-HH
ohne Kinder Mehrpersonen-HH
mit Kindern Alle HH
0 Pkw 1 Pkw 2 Pkw oder mehr Alle HH
Mehrpersonen- Haushalte mit Kindern
Mehrpersonen- Haushalte ohne Kinder Einpersonen-Haushalte unter 65 Jahre Einpersonen-Haushalte ab 65 Jahre
85 % 13 % 2 % Garage, Carport,
sonst. Privat
Öffentlicher Straßenraum
Unterschiedlich 94 %
6 % 0 %
Wohnort Anderer Ort
Zurzeit abgemeldet
*Hinweis: Teilstichproben sind insbesondere bei höheren Altersgruppen vergleichsweise gering.
Hinweis: Summen können rundungsbedingt von 100% abweichen.
63 % 3,4
Verkehrsmittelwahl und Smartphone-Besitz
3,3 37 % Anteil an Personen
Wege pro Person und Tag
Nutzung neuer Mobilitätsangebote
Mobilität nach Zweck
Wege nach Zweck* und Geschlecht
Neue Mobilitätsangebote
Wege nach Zweck* und Hauptverkehrsmittelgruppe
*Hinweis: Wegen zur eigenen Wohnung wurde der Zweck der vorangegangenen Aktivität zugeordnet.
16 % 23 %
4 % 1 %
5 % 6 %
27 % 21 %
41 % 44 %
6 % 6 %
0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Weibliche Personen
Männliche Personen
Anteil an allen Wegen
Anderer Zweck
Freizeit
Einkauf/
Dienstleistung Schule/
Ausbildung Kita
Eigener
Arbeitsplatz 24 % 26 %
2 % 0 %
3 %
25 % 28 %
30 % 36 %
11 %
6 % 8 %
0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
MIV-Wege ÖV-Wege
Anteil an allen Wegen
Mittl.
Alter: 30 Jahre
Carsharing-Nutzer:
1 %
Mittl.
Alter: 39 Jahre
Leihfahrrad-Nutzer:
1 %
59 %
48 % 11 %
7 % 3 %
12 %
27 % 33 %
0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Smartphone-
Besitzer Smartphone- Nichtbesitzer
Zu Fuß Fahrrad ÖV MIV
Wohnbevölkerung des jeweiligen Untersuchungsraums
516 befragte Personen Umfang der hier ausgewerteten Stichprobe
Grundlage für Stichprobenziehung
Alle Personen der ausgewählten Haushalte Alle Wege am Stichtag
Ein Zweck, mehrere Verkehrsmittel
Stadtspezifisch, Stadtgruppen, Städtevergleich Alle Wochentage
Januar bis Dezember 2013 Wegedefinition
Hauptverkehrsmittel eines Weges Verkehrsmittelhierarchie auf Basis der
entfernungsbezogenen Leistungsfähigkeit von Verkehrsmitteln
Randbedingungen der Erhebung
Befragte Personen Erfasste Wege
Mobilität in Städten – SrV 2013 Untersuchungsraum
Projekt
Grundgesamtheit
118 Untersuchungsräume von mehr als 300 deutschen Städten, Gemeinden und Verwaltungsgemeinschaften
Geschichtete Zufallsauswahl Ziehungsverfahren
Einwohnermelderegister ohne Einschränkungen
www.tu-dresden.de/srv2013 Ergebnisse
Methodik Feldzeit Stichtag
Weitere Ergebnisse und Berichte Gewichtung
- Haushaltsbefragung auf Basis von
Telefoninterviews und Onlinebefragungen - Schriftliche Ankündigung
- Telefonische und schriftliche Erinnerungsstufen Soziodemographisch nach Alter, Geschlecht, Haushaltsgröße, Teilraum und Quartal
Kontakt
Untersuchungsräume
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Frankfurt a. M.
Düsseldorf Dresden
Bremen
Berlin
Zwickau Wittenberg
Tübingen
Schwerin
Plauen Neumünster
Kaiserslautern
Gera
Frankfurt (O.) Dessau-Roßlau
Coburg
Neu-Ulm Ulm
Potsdam
Ludwigshafen Osnabrück
Kassel
Heidelberg
Jena
Cottbus
Mainz
Rostock
Mannheim
Magdeburg Kiel
Halle (S.)
Erfurt Chemnitz
Bochum
Augsburg Bremen
B Bre enemene en
Weyhe Verden Delmenhorst
Osterholz-
ScharmbeckHambergen WorpswedeGrasberg Ottersberg Oyten Stuhr Thedinghausen
Grafschaft Hoya Bruchhausen-Vilsen
Großraum Bremen
Großraum Kiel
Lütjenburg Schönberg in Holstein
Plön Preetz Bordesholm
Eckernförde Gettorf
Hohenwestedt Nortorf Rendsburg
Neumünster Kiel
Verbandsgemeinde Beetzendorf-Diesdorf Südliche Altmark
Stadt Möckern Verbandsgemeinde
Obere Aller
Ländlicher Raum im nördlichen Sachsen-Anhalt
Magdeburg
Velbert Heiligenhaus Wülfrath
Mettmann HildenHaan Erkrath
Langenfeld Neuss
Grevenbroich Meerbusch Kaarst
Ratingen
Monheim a. R.
Rommerskirchen Jüchen
Korschenbroich Dormagen
Großraum Düsseldorf Düsseldorf
Meißen
Dippoldiswalde Bischofswerda Pirna
Großenhain
Coswig Bautzen
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Schwielowsee
Landkreis Potsdam-Mittelmark
Potsdam
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Rostock
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Fulda Gießen
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Bad Homburg v. d. Höhe
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Bad Soden-Salmünster Schlüchtern
Bad Orb Bruchköbel Neu-Anspach
Großraum Rhein-Main Großraum Osnabrück
OsnabrückBelm
Bissendorf Wallenhorst Lotte Hasbergen
Georgsmarienhütte
