Verkehrslagebild für den Bereich des Polizeipräsidiums Südhessen

(1)

Polizeipräsidiums Südhessen

(2)

Inhaltsverzeichnis

1. Strukturdaten Südhessen 2. Unfalllage

2.1

2.2 Unfälle nach Unfalltypen 2.3 Unfälle auf klassifizierten Straßen

2.3.1 Getötete Personen 2.3.2 Schwerverletzte Personen

2.4 Unfälle mit schwerem Personenschaden nach Zeiten 2.5 Verkehrsunfallfluchten

2.6 Risikogruppen

2.6.1 Kinder (0-13 Jahre) 2.6.2 Jugendliche (14-17 Jahre) 2.6.3 Junge Fahrer (18-24 Jahre) 2.6.4 Altersgruppe 65 - 74 2.6.5 Altersgruppe 75plus 2.7 Verkehrsbeteiligungen

2.7.1 Fußgänger 2.7.2 Fahrräder 2.7.3 Pedelecs

2.7.4 Motorisierte Zweiräder 2.7.4.1 Mofa und FmH 2.7.4.2 E-Bikes

2.7.4.3 Motorisierte Zweiräder bis 125 cm³ 2.7.4.4 Motorisierte Zweiräder über 125 cm³

2.7.5 Pkw

2.7.6 Lkw

2.7.7 Kraftomnibusse 2.7.8 Schienenfahrzeuge 2.7.9 sonstige Fahrzeuge 2.8 Ausgewählte Unfallursachen

3. Engineering - Sichere Gestaltung des Verkehrsraums 4. Education - Verkehrserziehung

5. Enforcement - Verkehrsüberwachung 5.1 Geschwindigkeit

5.2 Folgenlose Fahrten unter dem Einfluss berauschender Mittel 5.3 Güter- und Personenverkehr

6. Verkehrsunfallentwicklung

6.1 Polizeipräsidium Südhessen - Übersicht 6.1.1 Polizeidirektion Bergstraße

6.1.2 Polizeidirektion Groß-Gerau 6.1.3 Polizeidirektion Darmstadt-Dieburg

(Stadt Darmstadt und Landkreis Darmstadt-Dieburg) 6.1.4 Polizeidirektion Odenwald

6.1.5 Direktion Verkehrssicherheit / Sonderdienste (Bundesautobahnen) Nachdruck oder sonstige Auswertung - auch auszugsweise - nur mit Quellenangabe

Aktuelle Jahresentwicklung

(3)

1 1.1

männlich weiblich gesamt

Stadt Darmstadt 81.439 78.439 159.878

LK Darmstadt-Dieburg 148.046 149.798 297.844

LK Bergstraße 133.608 136.732 270.340

LK Groß-Gerau 138.083 137.643 275.726

Odenwaldkreis 47.855 48.848 96.703

Gesamt 549.031 551.460 1.100.491

1.2 Straßennetz

²

Autobahnen 137 km

Bundesstraßen 532 km

Landesstraßen 721 km

Kreisstraßen 495 km

Gesamt 1.885 km

1.3 Fläche

³

1.4 Zugelassene Fahrzeuge

⁴

Pkw Lkw Kraft-

räder KOM sonstige

Stadt Darmstadt 73.247 4.090 5.484 119 1.013

LK Bergstraße 175.086 10.464 17.723 215 7.172

LK Darmstadt-Dieburg 188.499 11.002 19.061 128 7.101

LK Groß-Gerau 159.137 9.863 14.579 235 3.814

Strukturdaten Südhessen Bevölkerung

¹

Bodenfläche insgesamt 2577,29 km²

(4)

2. Schadensuhr

Durchschnittlich alle…..

25 Minuten kam es zu einem Verkehrsunfall 1,5 Stunden wurde eine Unfallflucht begangen 2,2 Stunden wurde ein Verkehrsteilnehmer verletzt

2,2 Stunden war ein junger Fahrer an einem Unfall beteiligt 2,7 Stunden kam es zu einem Unfall mit Personenschaden 2,9 Stunden war "ungenügender Sicherheitsabstand"

unfallursächlich

3,7 Stunden kam es zu einem Wildunfall

4,9 Stunden war ein Unfallbeteiligter 75 Jahre und älter 5,7 Stunden wurde eine folgenlose Fahrt unter dem Einfluss berauschender Mittel geahndet

7,1 Stunden war "nicht angepasste / überhöhte Geschwindigkeit" unfallursächlich

7,4 Stunden kam es zu einem Unfall mit einem Fahrradfahrer 12,7 Stunden kam es zu einem Unfall mit einem motorisierten Kraftrad

14,6 Stunden wurde ein Verkehrsteilnehmer schwer verletzt 18,6 Stunden wurde ein Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel verursacht

29,7 Stunden kam es zu einem Unfall mit einem Fußgänger 34,9 Stunden war ein Kind an einem Unfall beteiligt

Unfalllage

PP Südhessen E 13

Bereich: PP Südhessen - inkl. Bundesautobahnen -

(5)

2.1

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

Gesamtunfälle 22.301 25.182 24.327 24.853 20.731 -4.122 -16,59% êê

VU mit Personenschaden 3.682 3.736 3.867 3.696 3.194 -502 -13,58% êê

Kategorie 1 47 44 58 31 34 3 9,68% é

Kategorie 2 596 594 602 586 549 -37 -6,31% ê

Kategorie 3 3.039 3.098 3.207 3.079 2.611 -468 -15,20% êê

Verunglückte Personen 4.870 4.907 5.012 4.824 4.010 -814 -16,87% êê

davon Getötete 51 46 60 34 35 1 2,94% ì

davon Schwerverletzte 728 677 690 662 602 -60 -9,06% ê

davon Leichtverletzte 4.091 4.184 4.262 4.128 3.373 -755 -18,29% êê

VU mit Sachschaden 18.619 21.446 20.460 21.157 17.537 -3.620 -17,11% êê

Kategorie 4 1.237 2.378 2.426 2.403 2.052 -351 -14,61% êê

Kategorie 5 17.202 18.893 17.855 18.563 15.338 -3.225 -17,37% êê

Kategorie 6 180 175 179 191 147 -44 -23,04% êê

Sachschaden in Mio. 75 83 81 84 69 -15 -17,49% êê

Aktuelle Jahresentwicklung

Veränderungen zum Vorjahr

Grafik einfügen

Vor dem Hintergund der pandemischen Auswirkungen sind die Unfallzahlen 2020 nicht mit den Vorjahren zu vergleichen. Die Maßnahmen des (Teil-)Lockdowns haben sich direkt auf den Straßenverkehr und somit auf die Verkehrs(unfall)lage ausgewirkt.

Mit der Zahl von 34 Unfällen mit Todesfolge bzw. 35 dabei tödlich Verunglückten wird (trotz des leichten Anstiegs) die positive Langzeitentwicklung fortgesetzt.

51 46 60

34

35

22.301

25.182 24.327 24.853

20.731

(6)

2.2

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

Typ 1 2.148 2.238 2.153 2.279 2.047 -232 -10,18% êê

Typ 2 765 1.040 945 867 660 -207 -23,88% êê

Typ 3 2.328 2.571 2.411 2.425 1.987 -438 -18,06% êê

Typ 4 186 132 171 144 105 -39 -27,08% êê

Typ 5 2.411 2.578 2.289 2.276 2.185 -91 -4,00% î

Typ 6 4.948 5.416 5.135 5.204 3.687 -1.517 -29,15% êê

Typ 7 9.515 11.207 11.223 11.658 10.060 -1.598 -13,71% êê

2.3

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

Autobahnen 2.748 2.786 2.673 2.782 1.957 -825 -29,65% êê

Bundesstraße innerorts 1.621 2.106 1.774 1.721 1.395 -326 -18,94% êê

Bundesstraße außerorts 1.963 2.151 2.027 2.152 1.773 -379 -17,61% êê

Landesstaße innerorts 1.027 1.334 1.303 1.303 1.238 -65 -4,99% î

Landesstraße außerorts 1.738 1.947 1.774 1.761 1.653 -108 -6,13% ê

Kreisstraße innerorts 424 629 526 597 488 -109 -18,26% êê

Kreisstraße außerorts 613 743 618 671 640 -31 -4,62% î

Sonstige Straße innerorts 11.912 13.198 13.365 13.548 11.273 -2.275 -16,79% êê

Sonstige Straße außerorts 255 288 267 318 314 -4 -1,26% î

Unfälle nach Straßenklassen

Insbesondere durch den Ausbau der Möglichkeiten zur Berufsausübung im Homeoffice und die entfallenen Fernrreisemöglichkeiten haben sich prozentual am stärksten auf die Unfallhäufigkeit auf den Bundesautobahnen ausgewirkt. Hier wurden fast 30% weniger Unfälle registriert.

Abb. 2: Verteilung der Unfälle 2020 nach klassifizierten und nicht klassifizierten Straßen

Veränderungen zum Vorjahr Die Definitionen der einzelnen Unfalltypen finden sich in den Erläuterungen.

Grafik aus aktuellem Jahr einfügen Unfälle nach Unfalltypen

Bundesautobahnen innerorts

außerorts

PP Südhessen E 13

(7)

2.3.1

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

Autobahnen 10 12 7 10 7 -3 -30,00% êê

Bundesstraße innerorts 1 1 1 4 2 -2 -50,00% êê

Bundesstraße außerorts 13 9 19 4 3 -1 -25,00% êê

Landesstaße innerorts 3 1 4 1 3 2 200,00% éé

Landesstraße außerorts 10 3 15 4 11 7 175,00% éé

Kreisstraße innerorts 0 0 0 1 0 -1 -100,00% êê

Kreisstraße außerorts 4 4 1 3 1 -2 -66,67% êê

Sonstige Straße innerorts 9 13 12 6 5 -1 -16,67% êê

Sonstige Straße außerorts 1 3 1 1 3 2 200,00% éé

Summe 51 46 60 34 35 1 2,94% ì

2.3.2

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

Autobahnen 95 70 68 74 50 -24 -32,43% êê

Bundesstraße innerorts 57 83 52 48 42 -6 -12,50% êê

Bundesstraße außerorts 137 127 129 118 81 -37 -31,36% êê

Landesstaße innerorts 47 44 57 51 49 -2 -3,92% î

Landesstraße außerorts 100 87 94 87 100 13 14,94% éé

Kreisstraße innerorts 17 23 34 18 21 3 16,67% éé

Kreisstraße außerorts 38 33 20 35 33 -2 -5,71% ê

Sonstige Straße innerorts 217 192 219 204 200 -4 -1,96% î

Sonstige Straße außerorts 20 18 17 27 26 -1 -3,70% î

Veränderungen zum Vorjahr Veränderungen

zum Vorjahr

Schwerverletzte Personen Getötete Personen

Mit der Zahl von 34 Unfällen mit Todesfolge bzw. 35 dabei tödlich Verunglückten wird (trotz des leichten Anstiegs) die positive Langzeitentwicklung fortgesetzt.

Die Entwicklung der Unfallzahlen auf inner- und außerörtliche Straßen ist nicht einheitlich. Dies zeigt, dass alle Verkehrsräume auch weiterhin einer engen Betrachtung im Rahmen der örtlichen Unfallanalyse bedürfen, um hier eine nachhaltige Senkung der Unfallzahlen zu erreichen.

Die Zahl der Schwerverletzten stellt mit 602 den niedrigsten Wert seit Einführung der elektronischen Unfallerfassung dar.

Die Entwicklung der Unfallzahlen auf inner- und außerörtliche Straßen ist nicht einheitlich. Dies zeigt, dass alle Verkehrsräume auch weiterhin einer engen Betrachtung im Rahmen der örtlichen Unfallanalyse bedürfen, um hier eine nachhaltige Senkung der Unfallzahlen zu erreichen.

(8)

2.4 2.4.1

2.4.2

2.4.3 Grafik aus LLB2020 einfügen

Verkehrsunfälle im Tagesverlauf

Grafik aus LLB2020 einfügen Verkehrsunfälle nach Monaten

Grafik aus LLB2020 einfügen

Verkehrsunfälle nach Tagen

Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2020 nach Monaten

Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2020 nach Tagen

Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2020 im Tagesverlauf

Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten

Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2020 im Tagesverlauf

Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez

228 243 234 232

286 296 303 309

366 276

222 199

Mo Di Mi Do Fr Sa So

481 471 468

545 505

428

296 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 20 30 14 18 9 32

92 183

112 130 134 218 206

267 245 272 273 294 200

160 106

71 57 51

PP Südhessen E 13

(9)

2.5

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

davon mit Sachschaden 6.113 6.654 6.583 6.861 5.702 -1.159 -16,89% êê

davon mit Personenschaden 335 301 333 313 280 -33 -10,54% êê

Verunglückte Personen 387 353 368 336 306 -30 -8,93% ê

davon Getötete 1 1 2 0 0 0 0,00% è

davon Schwerverletzte 31 33 31 27 28 1 3,70% ì

davon Leichtverletzte 355 319 335 309 278 -31 -10,03% êê

Aufklärungsquote in % 40% 39% 39% 39% 39% 0,44% 1,14% ì

Bei rund 28,8 % aller in 2020 polizeilich aufgenommenen Verkehrsunfälle haben sich die Unfallverursacher unerlaubt vom Unfallort entfernt.

In rund 95 % der Fälle handelt es sich hierbei um Sachschadensunfälle. Die Aufklärungsquote liegt in diesem Jahr mit 38 % leicht unter dem Niveau des Vorjahres. Die Polizei ist für die Aufklärung von Unfallfluchten jedoch nach wie vor auf sachdienliche Hinweise aus der Bevölkerung angewiesen.

Grafik einfügen aus Vorjahr und aktuellem Jahr

Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten

Verkehrsunfallfluchten

6.448 6.955 6.916 7.174 5.982

335

301

333

313

280 2016 2017 2018 2019 2020

Unfallfluchten mit Personenschaden

(10)

2.6 Risikogruppen 2.6.1

Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere

Anzahl der Unfälle 1 0 0 68 114 5 63

davon Schulwegunfälle 0 0 0 0 11 0 15

Verunglückte 1 0 0 88 90 5 61

davon Getötete 0 0 0 0 0 0 0

davon Schwerverletzte 0 0 0 7 10 0 19

davon Leichtverletzte 1 0 0 81 80 5 42

männlich 1 0 0 42 70 2 38

weiblich 0 0 0 46 20 3 23

0 - 13 Jahre 2019 2020 Trend

Gesamtunfälle 310 251 -59 -19,03% êê

davon Schulwegunfälle 58 26 -32 -55,17% êê

Verunglückte 314 245 -69 -21,97% êê

davon Getötete 1 0 -1 -100,00% êê

davon Schwerverletzte 47 36 -11 -23,40% êê

davon Leichtverletzte 266 209 -57 -21,43% êê

männlich 192 153 -39 -20,31% êê

weiblich 122 92 -30 -24,59% êê

0 - 13 Jahre

Kinder sind auf Grund ihrer körperlichen Konstitution und ihrer geistigen Auffassungsfähigkeit durch die Gefahren des Straßenverkehrs stärker gefährdet als andere Verkehrsteilnehmer.

Im Jahr 2020 wurden im Verhältnis zur Gesamtentwicklung überproportional weniger Unfälle mit Kinderbeteiligung und auch weniger dabei verunglückte Kinder registriert.

Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von)

Fuß- gänger

Kinder

PP Südhessen E 13

(11)

2.6.2

Anzahl der Unfälle 36 59 0 60 83 4 21

Verunglückte 27 49 0 45 60 3 20

männlich 18 39 0 20 36 1 12

weiblich 9 10 0 25 24 2 8

14 - 17 Jahre 2019 2020 Trend

Gesamtunfälle 332 263 -69 -20,78% êê

Verunglückte 238 204 -34 -14,29% êê

davon Leichtverletzte 195 178 -17 -8,72% ê

männlich 165 126 -39 -23,64% êê

weiblich 73 78 5 6,85% é

14 - 17 Jahre

Jugendliche

Von allen Verunglückten der Altersgruppe waren rund 2/3 männlich. Besonders auffällig zeigt sich das bei jugendlichen Fahrradfahrern und Kradfahrern bzw. deren Mitfahrern.

Hier ist liegt das Verhältnis teilweise bei 4:1.

Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Fuß- gänger

(12)

2.6.3

Anzahl der Unfälle 32 74 253 3.460 113 38 25

Verunglückte 24 64 16 416 77 6 22

männlich 19 55 15 221 52 5 12

weiblich 5 9 1 195 25 1 10

18 - 24 Jahre 2019 2020 Trend

Gesamtunfälle 4.834 3.955 -879 -18,18% êê

Verunglückte 779 625 -154 -19,77% êê

davon Getötete 1 5 4 400,00% éé

männlich 440 379 -61 -13,86% êê

weiblich 339 246 -93 -27,43% êê

18 -24 Jahre

Junge Fahrer

Mit dem bedauerlichen Anstieg der tödlich Verunglückten von 1 auf 5 verloren so viele "Junge Fahrer" wie im Jahr 2018 ihr Leben.

Der Anstieg ist auf die Unfallbeteiligung (Fahrer oder Mitfahrer) mit Krädern (+2), Lkw (+1) und Pkw (+1) zurückzuführen.

PP Südhessen E 13

(13)

2.6.4

Verunglückte 7 22 4 104 107 5 20

männlich 7 20 4 55 70 2 10

weiblich 0 2 0 49 37 3 10

65 - 74 Jahre 2019 2020 Trend

Verunglückte 316 269 -47 -14,87% êê

männlich 187 168 -19 -10,16% êê

weiblich 129 101 -28 -21,71% êê

65 - 74 Jahre

Altergruppe 65 - 74

Die Unfallentwicklung in dieser Altersgruppe entspricht im Verhältnis den Feststellungen der Gesamtunfälle.

Auf Grund des demografischen Wandels und der gesteigerten Mobilität zeichnet sich hier eine weitere notwendige Schwerpunktsetzung ab, der von Seiten der Polizei vor allem durch präventive Maßnahmen begegnet wird.

(14)

2.6.5

Verunglückte 6 3 0 96 87 6 37

männlich 6 3 0 44 59 4 20

weiblich 0 0 0 52 28 2 17

75 Jahre und älter 2019 2020 Trend

Verunglückte 278 235 -43 -15,47% êê

davon Schwerverletzte 70 65 -5 -7,14% ê

männlich 168 136 -32 -19,05% êê

weiblich 110 99 -11 -10,00% ê

75 Jahre und älter

Altersgruppe 75plus

Die Unfallentwicklung in dieser Altersgruppe entspricht im Verhältnis den Feststellungen der Gesamtunfälle.

Auf Grund des demografischen Wandels und der gesteigerten Mobilität zeichnet sich hier eine weitere notwendige Schwerpunktsetzung ab, der von Seiten der Polizei vor allem durch präventive Maßnahmen begegnet wird.

PP Südhessen E 13

(15)

2.7 2.7.1

unter 14 Jahre 14 - 17 Jahre 18 - 24 Jahre 25 - 64 Jahre 65 - 74 Jahre 75 Jahre und älter ohne Alters- angabe

63 21 25 119 22 37 12

61 20 22 108 20 37 1

0 0 0 1 0 0 0

19 3 4 11 6 12 0

42 17 18 96 14 25 1

38 12 12 61 10 20 1

23 8 10 47 10 17 0

0 0 2 1 1 0 0

34 14 10 37 4 9 11

0 0 0 0 0 0 0

Gesamt 2019 Gesamt 2020 Trend

364 295 -69 -18,96% êê

332 269 -63 -18,98% êê

4 1 -3 -75,00% êê

78 55 -23 -29,49% êê

250 213 -37 -14,80% êê

160 154 -6 -3,75% î

171 115 -56 -32,75% êê

11 4 -7 -63,64% êê

135 119 -16 -11,85% êê

0 0 0 0,00% è

Verkehrsbeteiligungen

Anzahl der Unfälle Verunglückte davon Getötete

Fußgänger (VBet Fsg [81, 82, 83, 84, 93])

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die hier genannte Verkehrsbeteiligung als Fußgänger.

Gesamtunfälle

Sonstige Verunglückte

davon Schwerverletzte

Falsches Verhalten der Fußgänger (60 - 69) davon Leichtverletzte

Sonstige

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) männlich

weiblich

weiblich davon Getötete

Falsches Verhalten der Fußgänger (60 - 69) Unfallursachen (Klammerwerte)

Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) davon Leichtverletzte männlich

(16)

2.7.2

114 77 99 519 78 72 72

90 54 67 439 73 64 1

0 0 0 4 1 2 0

10 3 3 93 18 25 0

80 51 64 342 54 37 1

70 31 46 298 49 38 1

20 23 21 141 24 26 0

0 1 11 43 2 3 0

2 18 25 59 5 6 12

2 4 5 25 5 6 1

4 1 4 23 2 0 1

0 1 1 8 5 0 2

14 14 10 35 6 12 9

4 2 5 9 0 2 2

2 4 5 5 1 0 2

49 20 18 108 10 21 43

1.037 993 -44 -4,24% î

805 788 -17 -2,11% î

8 7 -1 -12,50% êê

133 152 19 14,29% éé

664 629 -35 -5,27% ê

558 533 -25 -4,48% î

246 255 9 3,66% ì

63 60 -3 -4,76% î

144 127 -17 -11,81% êê

21 48 27 128,57% éé

38 35 -3 -7,89% ê

19 17 -2 -10,53% êê

115 100 -15 -13,04% êê

29 24 -5 -17,24% êê

15 19 4 26,67% éé

265 269 4 1,51% ì

Verunglückte

weiblich

Fahrräder (VBet Fahrr[71])

Anzahl der Unfälle

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die hier genannte Verkehrsbeteiligung als Fahrradfahrer.

davon Getötete davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte männlich

Veränderungen zum Vorjahr Gesamtunfälle

Verunglückte davon Getötete

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Falsche Fahrbahnbenutzung (08 - 11)

weiblich

Unfallursachen (Klammerwerte) Sonstige

Geschwindigkeit (12 - 13)

Vorfahrt, Vorrang (27 - 33)

davon Leichtverletzte männlich

Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23) Abbiegen (34 - 35)

Technische Mängel (50 - 55)

Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23)

Sonstige

Technische Mängel (50 - 55) Abbiegen (34 -35)

Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Geschwindigkeit (12 - 13) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Falsche Fahrbahnbenutzung (08 - 11)

PP Südhessen E 13

(17)

2.7.3

0 6 14 113 35 24 1

0 6 10 86 34 23 1

0 0 0 1 1 0 0

0 1 2 18 16 4 0

0 5 8 67 17 19 1

0 5 6 55 21 21 1

0 1 4 31 13 2 0

0 1 2 17 1 0 0

0 1 2 7 3 3 0

0 0 1 4 6 1 0

0 0 0 2 1 1 0

0 0 0 2 0 1 0

0 1 0 10 1 3 0

0 1 0 1 0 0 0

0 0 1 1 0 0 1

0 2 5 28 10 5 0

117 193 76 64,96% éé

103 160 57 55,34% éé

2 2 0 0,00% è

15 41 26 173,33% éé

86 117 31 36,05% éé

66 109 43 65,15% éé

37 51 14 37,84% éé

8 21 13 162,50% éé

13 16 3 23,08% éé

Pedelecs (VBet Fahrr[72])

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die hier genannte Verkehrsbeteiligung als Fahrradfahrer.

Verunglückte

Geschwindigkeit (12 - 13) davon Getötete

davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte männlich

weiblich

Sonstige Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Abbiegen (34 - 35)

Verunglückte davon Getötete davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte männlich

weiblich

(18)

2.7.4

1 95 107 434 42 12 11

1 76 89 323 29 9 1

0 0 2 7 1 0 0

0 15 14 91 7 2 0

1 61 73 225 21 7 1

1 57 75 269 27 9 1

0 19 14 54 2 0 0

0 3 3 27 1 0 0

0 28 23 78 8 2 2

0 13 14 36 6 2 1

0 6 4 25 4 0 0

0 5 6 7 4 0 2

0 1 1 7 0 0 0

0 2 0 10 0 1 1

0 1 1 6 0 0 0

0 13 17 69 8 2 6

726 691 -35 -4,82% î

541 528 -13 -2,40% î

5 10 5 100,00% éé

137 129 -8 -5,84% ê

399 389 -10 -2,51% î

469 439 -30 -6,40% ê

72 89 17 23,61% éé

39 34 -5 -12,82% êê

150 141 -9 -6,00% ê

99 72 -27 -27,27% êê

39 39 0 0,00% è

26 24 -2 -7,69% ê

8 9 1 12,50% éé

9 14 5 55,56% éé

4 8 4 100,00% éé

113 115 2 1,77% ì

männlich

Motorisierte Zweiräder (VBet MotZwei [1, 2, 3, 11, 12, 15])

Anzahl der Unfälle Verunglückte davon Getötete davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

Acht von zehn der tödlichen Unfälle konnten jeweils auf individuelle Fehler der Kradfahrer (insb.

Geschwindigkeitsverstöße) zurückgeführt werden. In den beiden anderen Fällen lagen Vorfahrtsverstöße anderer Verkehrsteilnehmer zu Grunde.

Verunglückte

Technische Mängel (50 - 55) Sonstige

Abstand (14 - 15) davon Getötete davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) männlich

weiblich

Geschwindigkeit (12 - 13) weiblich

Unfallursachen (Klammerwerte)

Wenden/Rückwärts-/Ein-, Anfahren (36-37) Sonstige

Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Abbiegen (34 -35)

Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Abbiegen (34 - 35)

Wenden/Rückwärts-/Ein-, Anfahren (36-37) Überholen (16 - 23)

Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23)

PP Südhessen E 13

(19)

2.7.4.1

1 36 32 125 11 8 3

1 27 24 95 7 6 1

0 0 0 0 0 0 0

0 3 8 15 0 2 0

1 24 16 80 7 4 1

1 18 19 79 7 6 1

0 9 5 16 0 0 0

0 3 3 17 1 0 0

0 7 3 12 2 2 0

0 5 3 8 2 0 0

0 0 2 2 0 0 0

0 2 3 5 1 0 1

0 1 1 2 0 0 0

0 1 0 5 0 0 1

0 0 1 1 0 0 0

0 9 6 17 4 1 2

235 212 -23 -9,79% ê

162 161 -1 -0,62% î

0 0 0 0,00% è

31 28 -3 -9,68% ê

131 133 2 1,53% ì

138 131 -7 -5,07% ê

24 30 6 25,00% éé

24 24 0 0,00% è

35 26 -9 -25,71% êê

22 18 -4 -18,18% êê

Mofa und FmH (VBet MotZwei [1, 2])

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

Abbiegen (34 - 35) davon Leichtverletzte weiblich

männlich

Unfallursachen (Klammerwerte) davon Schwerverletzte

männlich

Verkehrstüchtigkeit (01 - 04)

Wenden/Rückwärts-/Ein-, Anfahren (36-37) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33)

Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23)

weiblich

davon Getötete davon Schwerverletzte Sonstige

Verunglückte

davon Leichtverletzte

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15)

(20)

2.7.4.2

0 0 1 6 0 0 0

0 0 1 4 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0

0 0 1 4 0 0 0

0 0 1 2 0 0 0

0 0 0 2 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0

7 7 0 0,00% è

6 5 -1 -16,67% êê

0 0 0 0,00% è

1 0 -1 -100,00% êê

5 5 0 0,00% è

5 3 -2 -40,00% êê

1 2 1 100,00% éé

0 0 0 0,00% è

1 0 -1 -100,00% êê

0 0 0 0,00% è

0 1 1 100,00% éé

0 0 0 0,00% è

0 1 1 100,00% éé

0 0 0 0,00% è

1 0 -1 -100,00% êê

weiblich

E-Bikes (VBet MotZwei [3])

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

Anzahl der Unfälle Verunglückte davon Getötete davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte männlich

Sonstige

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Abbiegen (34 -35)

Wenden/Rückwärts-/Ein-, Anfahren (36-37) Technische Mängel (50 - 55)

Abbiegen (34 - 35)

Wenden/Rückwärts-/Ein-, Anfahren (36-37) davon Schwerverletzte

weiblich

Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23)

PP Südhessen E 13

(21)

2.7.4.3

0 47 10 43 10 2 5

0 40 9 35 6 1 0

0 0 0 2 0 0 0

0 8 1 9 2 0 0

0 32 8 24 4 1 0

0 31 8 27 5 1 0

0 9 1 8 1 0 0

0 0 0 2 0 0 0

0 17 0 5 2 0 2

0 5 3 0 1 2 1

0 5 0 0 0 0 0

0 2 1 1 2 0 0

0 0 0 1 0 0 0

0 1 0 2 0 0 0

0 1 0 1 0 0 0

0 4 2 7 1 0 3

113 116 3 2,65% ì

85 91 6 7,06% é

0 2 2 100,00% éé

19 20 1 5,26% é

66 69 3 4,55% ì

76 72 -4 -5,26% ê

9 19 10 111,11% éé

5 2 -3 -60,00% êê

20 26 6 30,00% éé

21 12 -9 -42,86% êê

davon Getötete

Motorisierte Zweiräder bis 125³ (VBet MotZwei [12])

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

Bei beiden tödlichen Unfällen lagen Vorfahrtsverstöße anderer Verkehrsteilnehmer zu Grunde.

Anzahl der Unfälle Verunglückte

Abbiegen (34 - 35)

Sonstige

Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte männlich

weiblich

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23)

weiblich

Unfallursachen (Klammerwerte) Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15)

(22)

2.7.4.4

0 12 64 263 21 2 3

0 9 55 189 16 2 0

0 0 2 5 1 0 0

0 4 5 67 5 0 0

0 5 48 117 10 2 0

0 8 47 161 15 2 0

0 1 8 28 1 0 0

0 0 0 8 0 0 0

0 4 20 61 4 0 0

0 3 8 28 3 0 0

0 1 2 22 4 0 0

0 1 2 1 1 0 1

0 0 0 3 0 0 0

0 0 0 3 0 1 0

0 0 0 4 0 0 0

0 0 9 45 3 1 1

376 362 -14 -3,72% î

288 271 -17 -5,90% ê

5 8 3 60,00% éé

86 81 -5 -5,81% ê

197 182 -15 -7,61% ê

250 233 -17 -6,80% ê

38 38 0 0,00% è

10 8 -2 -20,00% êê

94 89 -5 -5,32% ê

56 42 -14 -25,00% êê

25 29 4 16,00% éé

10 6 -4 -40,00% êê

6 3 -3 -50,00% êê

3 4 1 33,33% éé

51 59 8 15,69% éé

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

Alle tödlichen Unfälle konnten jeweils auf individuelle Fehler der Kradfahrer (insb.

Geschwindigkeitsverstöße) zurückgeführt werden.

Motorisierte Zweiräder über 125³ (VBet MotZwei [11, 15])

weiblich

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Anzahl der Unfälle

Veränderungen zum Vorjahr Geschwindigkeit (12 - 13)

Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Abbiegen (34 - 35)

Sonstige

Sonstige Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Abbiegen (34 - 35)

Geschwindigkeit (12 - 13) Gesamtunfälle

männlich weiblich

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Verunglückte

davon Getötete davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte

PP Südhessen E 13

(23)

2.7.5

68 60 3.460 14.971 2.035 1.632 769

88 45 416 1.354 104 96 1

0 0 2 5 1 4 0

7 4 42 120 13 19 1

81 41 372 1.229 90 73 0

42 20 221 691 55 44 0

46 25 195 663 49 52 0

0 5 101 347 28 33 0

0 4 297 588 30 28 14

0 0 397 1.232 91 58 20

0 0 47 236 23 25 31

0 3 217 859 118 144 16

0 1 111 421 53 65 18

0 1 414 1.999 382 419 58

0 0 19 65 12 2 1

2 6 539 2.458 363 437 161

Gesamt 2019 Gesamt 2020 Trend 22.758 18.611 -4.147 -18,22% êê

2.830 2.104 -726 -25,65% êê

14 12 -2 -14,29% êê

280 206 -74 -26,43% êê

2.536 1.886 -650 -25,63% êê

1.468 1.073 -395 -26,91% êê

1.362 1.030 -332 -24,38% êê

642 514 -128 -19,94% êê

1.165 961 -204 -17,51% êê

2.668 1.798 -870 -32,61% êê

weiblich

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33)

Verunglückte Sonstige

Abbiegen (34 - 35) davon Leichtverletzte männlich

weiblich

Pkw (VBet Pkw [13, 21, 22])

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15) Anzahl der Unfälle Verunglückte davon Getötete davon Schwerverletzte

(24)

2.7.6

0 0 253 2.418 104 13 228

0 0 16 67 4 0 0

0 0 1 2 0 0 0

0 0 2 11 0 0 0

0 0 13 54 4 0 0

0 0 15 66 4 0 0

0 0 1 1 0 0 0

0 0 1 28 2 0 0

0 0 11 38 1 1 1

0 0 22 133 6 0 0

0 0 2 30 4 0 5

0 0 10 83 5 2 5

0 0 9 172 4 1 12

0 0 68 578 24 5 30

0 0 5 53 1 0 3

0 0 74 788 36 4 90

3.466 2.912 -554 -15,98% êê

100 87 -13 -13,00% êê

1 3 2 200,00% éé

11 13 2 18,18% éé

88 71 -17 -19,32% êê

92 85 -7 -7,61% ê

8 2 -6 -75,00% êê

37 31 -6 -16,22% êê

67 52 -15 -22,39% êê

275 161 -114 -41,45% êê

54 41 -13 -24,07% êê

108 105 -3 -2,78% î

234 198 -36 -15,38% êê

637 705 68 10,68% éé

51 62 11 21,57% éé

1.272 992 -280 -22,01% êê

Gesamtunfälle Verunglückte davon Getötete davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte männlich

weiblich

Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15)

Überholen (16 - 23) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Abbiegen (34 - 35)

Wenden/Rückwärts-/Ein-, Anfahren (36-37) Unfallursachen (Klammerwerte)

Veränderungen zum Vorjahr Verunglückte

weiblich

Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13)

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Abbiegen (34 - 35)

Sonstige

Lkw (VBet Lkw [40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 51, 52, 57, 58])

PP Südhessen E 13

(25)

2.7.7

5 3 4 277 15 4 6

5 3 1 17 4 3 0

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 2 0

5 3 1 17 4 1 0

2 1 0 6 1 1 0

3 2 1 11 3 2 0

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 6 0 0 0

0 0 0 7 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0

0 0 1 9 0 0 1

0 0 0 28 0 0 0

0 0 0 17 1 1 0

0 0 0 3 0 0 0

0 0 2 108 6 0 2

387 298 -89 -23,00% êê

82 33 -49 -59,76% êê

0 0 0 0,00% è

3 2 -1 -33,33% êê

79 31 -48 -60,76% êê

25 11 -14 -56,00% êê

57 22 -35 -61,40% êê

0 0 0 0,00% è

5 6 1 20,00% éé

24 8 -16 -66,67% êê

Abstand (14 - 15)

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13) davon Leichtverletzte männlich

Sonstige

weiblich

Überholen (16 - 23) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Abbiegen (34 - 35)

Wenden/Rückwärts-/Ein-, Anfahren (36-37) Unfallursachen (Klammerwerte)

Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15)

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

Anzahl der Unfälle Verunglückte davon Getötete davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte männlich

weiblich

Kraftomnibusse (VBet Busse [31, 32, 33, 34, 35])

(26)

2.7.8

0 0 1 44 0 0 3

0 0 1 7 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0

0 0 1 7 0 0 0

0 0 1 4 0 0 0

0 0 0 3 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 5 0 0 0

61 47 -14 -22,95% êê

7 8 1 14,29% éé

0 0 0 0,00% è

7 8 1 14,29% éé

4 5 1 25,00% éé

3 3 0 0,00% è

0 0 0 0,00% è

2 0 -2 -100,00% êê

0 0 0 0,00% è

2 0 -2 -100,00% êê

0 0 0 0,00% è

1 0 -1 -100,00% êê

0 0 0 0,00% è

4 5 1 25,00% éé

Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) davon Leichtverletzte männlich

weiblich

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Geschwindigkeit (12 - 13)

Sonstige

Verunglückte davon Getötete davon Schwerverletzte Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23) Abbiegen (34 - 35)

Abbiegen (34 - 35) Abstand (14 - 15)

Sonstige

Geschwindigkeit (12 - 13) Überholen (16 - 23) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33) Unfallursachen (Klammerwerte) weiblich

Wenden/Rückwärts-/Ein-, Anfahren (36-37) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33)

Anzahl der Unfälle Verunglückte davon Getötete

Schienenfahrzeuge (VBet SoFz[61, 62])

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

PP Südhessen E 13

(27)

2.7.9

0 1 32 233 12 10 3.298

0 0 3 12 1 3 1

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 2 0 1 0

0 0 3 10 1 2 1

0 0 3 9 1 3 0

0 0 0 3 0 0 0

0 0 0 2 0 0 0

0 0 0 4 0 0 7

0 0 1 7 0 0 13

0 0 1 3 0 0 25

0 0 3 7 0 1 18

0 0 2 22 0 0 13

0 0 6 53 1 0 159

0 0 1 0 0 0 4

0 1 10 75 4 9 3.029

4.349 3.577 -772 -17,75% êê

24 20 -4 -16,67% êê

0 0 0 0,00% è

5 3 -2 -40,00% êê

19 17 -2 -10,53% êê

16 16 0 0,00% è

8 3 -5 -62,50% êê

4 2 -2 -50,00% êê

15 11 -4 -26,67% êê

49 21 -28 -57,14% êê

Sonstige Fzg. (VBet SoFz[53, 54, 55, 91, 92] und andere Verkehrsbeteiligungen sowie sonstige Geschädigte)

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) Abstand (14 - 15)

davon Getötete davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte

Geschwindigkeit (12 - 13)

Veränderungen zum Vorjahr Anzahl der Unfälle

Verunglückte

männlich weiblich

Wenden/Rückwärts-/Ein-, Anfahren (36-37)

männlich

Geschwindigkeit (12 - 13) Abstand (14 - 15) Überholen (16 - 23)

Verunglückte

weiblich Gesamtunfälle

Abbiegen (34 - 35) Vorfahrt, Vorrang (27 - 33)

Die hier dargestellte Anzahl der Verunglückten bezieht sich auf die genannte Verkehrsbeteiligung(en).

Die hohe Anzahl an Fahrzeugen dieser Art resultiert aus der Summe der unbekannten Fahrzeuge im Zusammenhang mit nicht geklärten Verkehrsunfallfluchten (Schlüsselnummer 92).

Unfallursachen (Klammerwerte) Verkehrstüchtigkeit (01 - 04) davon Getötete

davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte

(28)

2.8 2.8.1

2016 2017 2018 2019 2020

545 545 573 570 471

222 217 226 195 182

7 4 6 3 1

61 56 49 43 43

154 157 171 149 138

323 301 299 258 234

7 6 6 3 1

84 63 60 56 53

232 232 233 199 180

323 328 347 375 289

unter Alkohol 2020 unter ber. Mittel 2020 Mischkonsum 2020 Trend

375 60 36 -99 -17,37% êê

145 24 13 -13 -6,67% ê

1 0 0 -2 -66,67% êê

35 7 1 0 0,00% è

109 17 12 -11 -7,38% ê

181 40 13 -24 -9,30% ê

1 0 0 -2 -66,67% êê

44 8 1 -3 -5,36% ê

136 32 12 -19 -9,55% ê

230 36 23 -86 -22,93% êê

davon Schwerverletzte davon Leichtverletzte

davon Schwerverletzte Verunglückte

davon Getötete Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3

VU mit Personenschaden Gesamtunfälle

davon Leichtverletzte VU mit Sachschaden Kategorie 1

Kategorie 2

VU mit Sachschaden Gesamtunfälle

VU mit Personenschaden

Die Unfallentwicklung entspricht im Verhältnis den Feststellungen der Gesamtunfälle.

Darüber hinaus wurden über 1500 folgenlose Fahrten unter dem Einfluss berauschender Mitttel polizeilich festgestellt und geahndet (638 x Alkohol, 819 x Drogen/Medikamente, 68 x Mischkonsum) Ausgewählte Unfallursachen

Alkohol und/oder berauschende Mittel

Kategorie 3 Verunglückte davon Getötete

PP Südhessen E 13

(29)

2.8.2

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

Gesamtunfälle 1.293 1.346 1.044 1.419 1.230 -189 -13,32% êê

VU mit Personenschaden 448 428 361 472 422 -50 -10,59% êê

Kategorie 1 10 11 19 6 18 12 200,00% éé

Kategorie 2 113 112 91 127 131 4 3,15% ì

Kategorie 3 325 305 251 339 273 -66 -19,47% êê

Verunglückte 667 652 506 646 534 -112 -17,34% êê

davon Getötete 10 11 20 8 18 10 125,00% éé

davon Schwerverletzte 145 154 108 163 151 -12 -7,36% ê

davon Leichtverletzte 512 487 378 475 365 -110 -23,16% êê

VU mit Sachschaden 845 918 683 947 808 -139 -14,68% êê

2.8.3

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

Kategorie 1 7 6 2 6 4 -2 -33,33% êê

Kategorie 2 64 50 73 71 50 -21 -29,58% êê

Kategorie 3 711 767 767 736 549 -187 -25,41% êê

Abstand (FüStrBen [14])

Der überproportionale Rückgang ist insbesondere auf Unfälle auf den südhessischen BABen zurückzuführen. Hier konnte ein Rückgang der Unfälle mit der Ursache Abstand von 51,19%

festgestelllt werden.

Vor allem bei der Unfallursache „Geschwindigkeit“ ist mit dem Unfallgeschehen oft auch ein Personenschaden verbunden. So waren bei 34,31% dieser Unfälle Verunglückte zu verzeichnen (422 Unfälle). Dies zeigt sich besonders dramatisch bei den tödlich Verunglückten.

Geschwindigkeit (FüStrBen [12, 13])

(30)

2.8.4

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

Gesamtunfälle 2.350 2.570 2.337 2.410 2.374 -36 -1,49% î

VU mit Personenschaden 31 28 36 21 36 15 71,43% éé

Kategorie 1 0 0 0 0 1 1 100,00% éé

Kategorie 2 5 6 5 2 4 2 100,00% éé

Kategorie 3 26 22 31 19 31 12 63,16% éé

Verunglückte 41 34 40 22 43 21 95,45% éé

davon Getötete 0 0 0 0 1 1 100,00% éé

davon Schwerverletzte 7 6 5 2 4 2 100,00% éé

davon Leichtverletzte 34 28 35 20 38 18 90,00% éé

VU mit Sachschaden 2.319 2.542 2.301 2.389 2.338 -51 -2,13% î

Wildunfälle (Hind [86])

Im Vergleich zur Gesamtunfallzahl ist hier nur ein unterproportionaler Rückgang festzustellen.

PP Südhessen E 13

(31)

2.8.5

2016 2017 2018 2019 2020 Trend

Alkoholeinfluss (01) 200 191 198 180 159 -21 -11,67% êê

Einfluss anderer berauschender Mittel

(02) 39 50 38 35 38 3 8,57% é

Übermüdung (03) 22 11 24 25 23 -2 -8,00% ê

Sonstige körperliche oder geistige

Mängel (04) 34 11 38 51 29 -22 -43,14% êê

Falsche Straßenbenutzung (08-11) 259 232 251 263 238 -25 -9,51% ê

Geschwindigkeit (12-13) 452 432 361 476 424 -52 -10,92% êê

Abstand (14) 820 857 877 846 619 -227 -26,83% êê

Überholen (16-23) 191 161 163 183 144 -39 -21,31% êê

Vorbei-, Nebeneinanderfahren

(24-26) 132 111 112 138 97 -41 -29,71% êê

Vorfahrt/Vorrang (27-33) 777 861 885 841 720 -121 -14,39% êê

Abbiegen (34-35) 325 391 394 354 305 -49 -13,84% êê

Wenden/Rückwärtsfahren (36) 143 139 169 162 139 -23 -14,20% êê

Einfahren in den fließenden Verkehr (37) 196 189 211 193 160 -33 -17,10% êê

Falsches Verhalten ggü. Fußgängern

(38-42) 175 147 157 191 159 -32 -16,75% êê

Ruhender Verkehr (43-46) 58 50 67 48 49 1 2,08% ì

Ladung (47-48) 12 5 8 11 3 -8 -72,73% êê

Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) 548 578 555 368 368 0 0,00% è

Technische Mängel (50-55) 45 37 43 51 50 -1 -1,96% î

Falsches Verhalten der Fußgänger (60-

69) 153 117 149 114 100 -14 -12,28% êê

Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-

79, 90) 115 167 115 149 124 -25 -16,78% êê

Witterungsverhältnisse (80-84) 54 36 66 57 51 -6 -10,53% êê

Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) 50 53 61 48 59 11 22,92% éé

Sonstige (89) 2 5 4 1 0 -1 -100,00% êê

Grafik 2020 einfügen

Ursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden (Kategorie 1, 2, 3)

Berauschende Mittel Falsche Straßenbenutzung

Geschwindigkeit

Wenden / Rückwärts-…

Einfahren in den fließenden Verkehr

Falsches Verhalten ggü. Fußgängern

Andere Fehler beim Fahrzeugführer

Falsches Verhalten der

Fußgänger

(32)

2.8.6

Gesamtunfälle VU Kategorie 1 VU Kategorie 2 VU Kategorie 3 VU Kategorie 4-6

Alkoholeinfluss (01) 412 1 37 121 253

Einfluss anderer berauschender Mittel

(02) 97 0 9 29 59

Übermüdung (03) 43 1 3 19 20

Sonstige körperliche oder geistige

Mängel (04) 116 0 11 18 87

Falsche Straßenbenutzung (08-11) 818 2 38 198 580

Geschwindigkeit (12-13) 1.232 18 133 273 808

Abstand (14) 2.038 4 51 564 1.419

Überholen (16-23) 491 2 29 113 347

Vorbei-, Nebeneinanderfahren

(24-26) 1.018 0 13 84 921

Vorfahrt/Vorrang (27-33) 1.647 5 99 616 927

Abbiegen (34-35) 967 3 49 253 662

Wenden/Rückwärtsfahren (36) 3.612 1 16 122 3.473

Einfahren in den fließenden Verkehr (37) 670 0 24 136 510

Falsches Verhalten ggü. Fußgängern

(38-42) 161 0 31 128 2

Ruhender Verkehr (43-46) 376 0 6 43 327

Ladung (47-48) 115 0 0 3 112

Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) 6.212 1 84 283 5.844

Technische Mängel (50-55) 199 2 15 33 149

Falsches Verhalten der Fußgänger (60-

69) 119 0 23 77 19

Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-

79, 90) 396 4 23 97 272

Witterungsverhältnisse (80-84) 145 0 9 42 94

Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) 2.610 1 9 49 2.551

Sonstige (89) 4 0 0 0 4

Unfallursachen nach Kategorien

PP Südhessen E 13

(33)

3

4

5.

5.1

5.2 Engineering - Sichere Gestaltung des Verkehrsraums

Education - Verkehrserziehung

Enforcement - Verkehrsüberwachung

Das Interventionsfeld Engineering umfasst die polizeiliche Mitwirkung bei der verkehrssicheren Gestaltung des Verkehrsraumes durch Beschränkung unfallbegünstigender Faktoren. Auf Basis der örtlichen Auswertung des Verkehrsunfallgeschehens wirkt die hessische Polizei im Rahmen der örtlichen Unfalluntersuchung bei der Minimierung von Unfallhäufungen mit oder identifiziert geeignete Strecken für straßenbauliche Maßnahmen zur Unfallreduzierung.

Education bedeutet die zielgruppen- und problemorientierte Präventionsarbeit unter Einbindung anderer Träger der Verkehrssicherheitsarbeit. Diese zielt darauf ab, bei Verkehrsteilnehmern eine auf Einsichten begründete Verhaltensänderung zu erreichen und sichere Verhaltensmuster zu vermitteln.

Geschwindigkeit

Folgenlose Fahrten unter dem Einfluss von Alkohol und anderen berauschenden Mitteln

Verkehrsüberwachung beinhaltet alle Maßnahmen der Polizei, mit denen sie den öffentlichen Straßenverkehr beobachtet, die Einhaltung der bestehenden Vorschriften kontrolliert und sanktioniert. Eine nachhaltige Verhaltensveränderung kann durch die Erhöhung der Überwachungsintensität und die damit einhergehende Steigerung der objektiven und subjektiven Entdeckungswahrscheinlichkeit bewirkt werden.

Besondere Bedeutung kommt der Bekämpfung der Hauptunfallursache Geschwindigkeit, insbesondere unter Beachtung der relevanten Zeiten, auch abends sowie an Wochenenden, zu.

Zur Verfolgung besonders gefahrenträchtiger Verkehrsverstöße, insbesondere erheblicher Geschwindigkeitsüberschreitungen, setzt die hessische Polizei Technik ein, die Geschwindigkeitsmessung durch Nachfahren bei gleichzeitiger Videoaufzeichnung ermöglicht. Sie verfügt über Verkehrskontrollsysteme, die eine auf automatisierter Videoauswertung basierende Geschwindigkeits- und Abstandsmessung vornehmen kann. Durch photogrammetrische Auswertung von gefertigten Videoaufnahmen werden Geschwindigkeiten von Fahrzeugen und die Abstände zu vorausfahrenden Fahrzeugen berechnet.

Darüber hinaus werden u. a. Handlasermessgeräte für den schnellen mobilen Einsatz genutzt.

Die Zahl der Verkehrsunfälle, bei denen ein Beteiligter unter dem Einfluss von Alkohol und / oder anderen berauschenden Mitteln stand ist langfristig betrachtet tendenziell rückläufig.

Neben speziellen Präventionsprogrammen kann dies auf eine verstärkte Kontrolltätigkeit der Polizei zurückgeführt werden.

Die Entwicklung und die Anzahl der festgestellten "Folgenlosen Fahrten" im Bereich des PP Südhessen ist unter anderem den Nummern 6.1 - 6.1.5 zu entnehmen.

(34)

6.

6.1

in Zahlen in %

VU gesamt 22.301 25.182 24.327 24.853 20.731 -4.122 -16,59% êê

Kategorie 1 47 44 58 31 34 3 9,68% é

Kategorie 2 596 594 602 586 549 -37 -6,31% ê

Kategorie 3 3.039 3.098 3.207 3.079 2.611 -468 -15,20% êê

Getötete 51 46 60 34 35 1 2,94% ì

Schwerverletzte 728 677 690 662 602 -60 -9,06% ê

Leichtverletzte 4.091 4.184 4.262 4.128 3.373 -755 -18,29% êê

Kategorie 4 1.237 2.378 2.426 2.403 2.052 -351 -14,61% êê

Kategorie 5 17.202 18.893 17.855 18.563 15.338 -3.225 -17,37% êê

Kategorie 6 180 175 179 191 147 -44 -23,04% êê

Sachschaden in Mill. 75 83 81 84 69 -15 -17,49% êê

Unfälle unter Einfluss von

Alkohol 451 452 479 472 375 -97 -20,55% êê

Drogen 60 52 66 55 60 5 9,09% é

Mischkonsum 34 41 28 41 36 -5 -12,20% êê

Folgenlose Fahrten unter:

Alkohol 1.020 1.020 862 896 638 -258 -28,79% êê

Drogen 1.000 1.061 1.007 984 819 -165 -16,77% êê

Mischkonsum 57 73 79 74 68 -6 -8,11% ê

Verfolgungsindex Alkohol 2,26 2,26 1,80 1,90 1,70

Verfolgungsindex Drogen 16,67 20,40 15,26 17,89 13,65

Unfallfluchten 6.448 6.955 6.916 7.174 5.982 -1.192 -16,62% êê

Aufklärungsquote 40% 39% 39% 39% 39% 0 1,14% ì

Wildunfälle 2.350 2.570 2.337 2.410 2.374 -36 -1,49% î

2016 2017 2018 2019 Trend

Polizeipräsidium Südhessen - Übersicht

Verkehrsunfallentwicklung der Polizeidirektionen / Landkreise

Veränderungen 2019/2020 2020

PP Südhessen E 13

(35)

6.1.1

in Zahlen in %

VU gesamt 4.404 5.147 4.811 4.749 4.153 -596 -12,55% êê

VU mit Personenschaden 823 808 846 726 683 -43 -5,92% ê

Kategorie 1 12 6 8 5 5 0 0,00% è

Kategorie 2 167 166 144 125 114 -11 -8,80% ê

Kategorie 3 644 636 694 596 564 -32 -5,37% ê

Verunglückte Personen 1.067 1.036 1.051 920 809 -111 -12,07% êê

Getötete 12 6 8 5 5 0 0,00% è

Schwerverletzte 198 183 168 140 119 -21 -15,00% êê

Leichtverletzte 857 847 875 775 685 -90 -11,61% êê

VU mit Sachschaden 3.581 4.339 3.965 4.023 3.470 -553 -13,75% êê

Kategorie 4 227 375 393 396 332 -64 -16,16% êê

Kategorie 5 3.304 3.923 3.533 3.584 3.107 -477 -13,31% êê

Kategorie 6 50 41 39 43 31 -12 -27,91% êê

Alkohol 115 115 92 98 87 -11 -11,22% êê

Drogen 9 10 8 10 8 -2 -20,00% êê

Mischkonsum 7 5 6 5 7 2 40,00% éé

Alkohol 163 156 156 139 109 -30 -21,58% êê

Drogen 101 104 88 88 77 -11 -12,50% êê

Mischkonsum 11 8 12 13 11 -2 -15,38% êê

Unfallfluchten 1.397 1.542 1.471 1.562 1.364 -198 -12,68% êê

davon mit Personenschaden 74 63 60 69 63 -6 -8,70% ê

Landkreis / Polizeidirektion Bergstraße - Übersicht

2016 2017 2018 2019 2020

Veränderungen

2019/2020 Trend

(36)

6.1.2

in Zahlen in %

VU gesamt 3.948 4.617 4.857 5.150 4.347 -803 -15,59% êê

Kategorie 1 10 11 16 6 6 0 0,00% è

Kategorie 2 117 113 120 114 114 0 0,00% è

Kategorie 3 636 617 651 672 582 -90 -13,39% êê

Verunglückte Personen 977 943 979 993 891 -102 -10,27% êê

Getötete 10 11 17 6 6 0 0,00% è

Schwerverletzte 134 126 132 128 129 1 0,78% ì

Kategorie 4 264 388 422 439 371 -68 -15,49% êê

Kategorie 5 2.882 3.438 3.584 3.870 3.241 -629 -16,25% êê

Kategorie 6 39 50 64 49 33 -16 -32,65% êê

Alkohol 104 113 137 110 100 -10 -9,09% ê

Drogen 13 12 14 8 20 12 150,00% éé

Mischkonsum 9 11 9 13 7 -6 -46,15% êê

Alkohol 214 190 169 196 144 -52 -26,53% êê

Drogen 154 106 143 162 149 -13 -8,02% ê

Mischkonsum 11 21 13 12 19 7 58,33% éé

Aufklärungsquote 38% 38% 38% 36% 38% 0 6,47% é

Wildunfälle 338 346 348 372 377 5 1,34% ì

Landkreis / Polizeidirektion Groß-Gerau - Übersicht

2016 2017 2018 2019 2020

Veränderungen

2019/2020 Trend

PP Südhessen E 13

(37)

6.1.3

in Zahlen in %

VU gesamt 9.575 10.732 10.194 10.270 8.647 -1.623 -15,80% êê

Kategorie 1 11 13 21 8 10 2 25,00% éé

Kategorie 2 165 182 203 213 204 -9 -4,23% î

Kategorie 3 1.207 1.269 1.329 1.242 1.047 -195 -15,70% êê

Getötete 12 13 22 8 10 2 25,00% éé

Schwerverletzte 193 193 229 237 217 -20 -8,44% ê

Leichtverletzte 1.531 1.615 1.706 1.587 1.301 -286 -18,02% êê

Kategorie 4 466 880 812 775 718 -57 -7,35% ê

Kategorie 5 7.661 8.323 7.778 7.958 6.607 -1.351 -16,98% êê

Kategorie 6 65 65 51 74 61 -13 -17,57% êê

Alkohol 163 142 161 176 131 -45 -25,57% êê

Drogen 21 15 24 24 25 1 4,17% ì

Mischkonsum 12 18 7 15 13 -2 -13,33% êê

Alkohol 434 474 505 341 369 28 8,21% é

Drogen 283 402 387 334 330 -4 -1,20% î

Mischkonsum 27 20 16 26 28 2 7,69% é

Verfolgungsindex Alkohol Verfolgungsindex Drogen

Polizeidirektion Darmstadt-Dieburg (Stadt Darmstadt und Landkreis Darmstadt-Dieburg) - Übersicht

2016 2017 2018 2019 2020

Veränderungen

2019/2020 Trend

-Landkreis Darmstadt-Dieburg und Stadt Darmstadt kummuliert -

Auf die Ausweisung der Verfolgungsindizies wurde auf Grund der kummulierten Auswertung der Folgenlosen Fahrten für Landkreis DA-DI und Stadt Darmstadt verzichtet

(38)

6.1.4

in Zahlen in %

VU gesamt 1.626 1.900 1.792 1.901 1.627 -274 -14,41% êê

VU mit Personenschaden 306 312 308 297 280 -17 -5,72% ê

Kategorie 1 5 4 6 5 7 2 40,00% éé

Kategorie 2 83 84 84 76 79 3 3,95% ì

Kategorie 3 218 224 218 216 194 -22 -10,19% êê

Verunglückte Personen 419 417 401 390 358 -32 -8,21% ê

Getötete 7 4 6 5 7 2 40,00% éé

Schwerverletzte 108 105 93 83 87 4 4,82% ì

Kategorie 4 76 154 185 187 144 -43 -22,99% êê

Kategorie 5 1.227 1.423 1.282 1.399 1.188 -211 -15,08% êê

Kategorie 6 17 11 17 18 15 -3 -16,67% êê

Sachschaden in Mill. 5 5 5 5 5 0 -3,87% î

Alkohol 41 42 56 48 38 -10 -20,83% êê

Drogen 7 6 5 5 3 -2 -40,00% êê

Mischkonsum 1 4 2 3 5 2 66,67% éé

Alkohol 40 63 61 67 56 -11 -16,42% êê

Drogen 44 60 47 48 30 -18 -37,50% êê

Mischkonsum 1 5 6 4 2 -2 -50,00% êê

Unfallfluchten 409 459 445 477 395 -82 -17,19% êê

davon mit Personenschaden 24 19 30 17 26 9 52,94% éé

Aufklärungsquote 41% 39% 40% 46% 41% 0 -12,57% êê

Wildunfälle 445 532 442 526 444 -82 -15,59% êê

Odenwaldkreis / Polizeidirektion Odenwald - Übersicht

2016 2017 2018 2019 2020

Veränderungen

2019/2020 Trend

PP Südhessen E 13

(39)

6.1.5

in Zahlen in %

VU gesamt 2.748 2.786 2.673 2.783 1.957 -826 -29,68% êê

Kategorie 1 9 10 7 7 6 -1 -14,29% êê

Kategorie 2 64 49 51 58 38 -20 -34,48% êê

Kategorie 3 334 352 315 353 224 -129 -36,54% êê

Verunglückte Personen 671 690 624 689 424 -265 -38,46% êê

Getötete 10 12 7 10 7 -3 -30,00% êê

Schwerverletzte 95 70 68 74 50 -24 -32,43% êê

Kategorie 4 204 581 614 606 487 -119 -19,64% êê

Kategorie 5 2.128 1.786 1.678 1.752 1.195 -557 -31,79% êê

Kategorie 6 9 8 8 7 7 0 0,00% è

Alkohol 28 40 33 40 19 -21 -52,50% êê

Drogen 10 9 15 8 4 -4 -50,00% êê

Mischkonsum 5 3 4 5 4 -1 -20,00% êê

Alkohol 123 100 127 115 72 -43 -37,39% êê

Drogen 279 375 364 321 248 -73 -22,74% êê

Mischkonsum 12 21 18 15 11 -4 -26,67% êê

Unfallfluchten 326 360 328 365 280 -85 -23,29% êê

Aufklärungsquote 51% 48% 49% 50% 48% 0 -4,74% î

Trend

Direktion Verkehrssicherheit / Sonderdienste (Bundesautobahnen) - Übersicht

2016 2017 2018 2019 2020

Veränderungen 2019/2020