KÜHLSYSTEM
KONTROLLE UND WECHSEL DES
MOTORKÜHLMITTELS ... KS–2 VORSICHTSMASSNAHMEN ... KS–2 KONTROLLE DER
KÜHLMITTELQUALITÄT ... KS–2 KONTROLLE DES
KÜHLMITTELSTANDES ... KS–2 WECHSEL DES
MOTORKÜHLMITTELS ... KS–2 WASSERPUMPE ... KS–6 BAUTEILE ... KS–6 AUSBAU ... KS–6 PRÜFUNG ... KS–7 EINBAU ... KS–7
THERMOSTATVENTIL ... KS– 9 BAUTEILE ... KS– 9 AUSBAU ... KS– 9 PRÜFUNG ... KS– 9 EINBAU ... KS–10 KÜHLER ... KS–11 BAUTEILE ... KS–11 AUSBAU ... KS–11 EINBAU ... KS–12 REINIGEN DES KÜHLERS ... KS–12 INSPEKTION DES KÜHLERS ... KS–13
ELEKTRISCHER KÜHLERLÜFTER .. KS–14
ÜBERPRÜFUNG IM FAHRZEUG .. KS–14 SPEZIFIKATIONEN ... KS–15 ANZUGSMOMENTE ... KS–15
JCO00001-00000
KÜHLMITTELKONTROLLE UND -WECHSEL
VORSICHTSMASSNAHMEN
WARNUNG:
• Verschüttetes Kühlmittel sofort mit Wasser von den betroffenen Teilen spülen.
• Niemals den Kühlerdeckel bei warmem Motor
abschrauben. Bei Mißachtung dieser Warnung besteht Verbrühungsgefahr.
• Der Kühler steht bei warmem Motor unter Druck. Wird in diesem Fall der Kühlerdeckel abgeschraubt, spritzt heißes Kühlmittel heraus und kann Verletzungen wie Verbrühungen verursachen.
VORSICHT:
• Kühlmittel bezeichnet hier ein Gemisch aus
destilliertem Wasser und einem Markenkühlmittel, das entsprechend den einschlägigen Herstellerangaben dem Wasser beigemischt wurde.
KONTROLLE DER KÜHLMITTELQUALITÄT
Kühlerstutzen und Kühlerdeckel sollten keinen Rost oder Kesselsteinablagerungen aufweisen. Das Kühlmittel sollte kein Öl enthalten.
Bei übermäßiger Verschmutzung das Kühlmittel wechseln.
KONTROLLE DES KÜHLMITTELSTANDES
Prüfen, ob der Kühlmittelstand zwischen den Markierungen L (niedrig) und F (voll) des Ausgleichsbehälters liegt.
Wenn sich der Kühlmittelstand nahe der Markierung L
(niedrig) oder darunter befindet, Kühlmittel bis zur Markierung F nachfüllen.
HINWEIS:
• Wenn sich im Ausgleichsbehälter kein oder wenig Kühlmittel befindet, das Kühlsystem mit einem Kühlerabdrückgerät auf Undichtigkeit prüfen. (Siehe Seite KS–13.)
KÜHLMITTELWECHSEL
VORSICHT:
• Sicherstellen, daß der Kühlmittelwechsel erst bei abgekühltem Motor erfolgt.
Außerdem im Hinblick auf die Prozedur des Kühlmittelwechsels sicherstellen, daß der
Serviceaufkleber an der Karosserie beachtet wird.
Kühlerdeckel
Ablaßstopfen Fahrzeug-
front
JCO00002-00000
JCO00003-00001
JCO00004-00000
JCO00005-00003
1. DAS KÜHLMITTEL ABLASSEN Serie M101
(1) Den Kühlerdeckel abnehmen.
(2) Die Kühler-Ablaßschraube lösen und das Kühlmittel ablassen.
Serie J102
(1) Den Kühlerdeckel abnehmen.
(2) Die Hähne (weiß) der Entlüftungsventile Aund B lockern und entfernen.
(3) Die Kühler-Ablaßschraube lösen und das Kühlmittel ablassen.
2. MOTORKÜHLMITTEL EINFÜLLEN Serie M101
(1) Die Kühler-Ablaßschraube festziehen. Den Kühler mit Kühlmittel auffüllen.
VORSICHT:
• Nur entmineralisiertes oder destilliertes Wasser in das Kühlsystem einfüllen.
HINWEIS:
• Die in den Schritten (1) bis (5) beschriebenen Arbeitsschritte sind dafür da, daß vollständig
ausgeschlossen werden kann, daß altes Kühlmittel im Kühlsystem verbleibt.
(2) Den Kühlerdeckel aufschrauben.
(3) Den Motor starten und den Motor aufwärmen lassen, dann den Motor abstellen und abkühlen lassen.
(4) Das Kühlwasser ablassen. (Siehe Seite KS–3.) (5) Die Schritte (1) bis (4) zwei bis dreimal wiederholen.
(6) Die Kühler-Ablaßschraube festziehen. Kühler mit Kühlmittel füllen, das entsprechend den
Herstelleranweisungen gemischt wurde.
VORSICHT:
• Eine hochwertiges Frostschutzmittel auf Ethylenglykol- Basis verwenden.
Kühlmittelfüllmenge: 3,8R(Mit Heizung, ohne Ausgleichsbehälter) Volumen des Ausgleichsbehälters:
Voll: 0,45R Niedrig: 0,25R
Kühlerdeckel
Ablaßstopfen Fahrzeug-
front
Hahn B
Hahn A
Wasser
Motor- kühlmittel
JCO00006-00004
JCO00007-00005
JCO00008-00006
JCO00009-00000
JCO00010-00008
(7) Den Kühlerdeckel aufschrauben. Ebenso Kühlmittel im Ausgleichsbehälter nachfüllen.
(8) Den Motor warmlaufen lassen, bis der Kühlerlüfter zum zweiten Mal anspringt, dann den Motor abstellen.
(9) Nachdem der Motor abgekühlt ist, den Kühler mit Kühlmittel füllen und den Ausgleichsbehälter bis oben hin mit Kühlmittel füllen.
Serie J102
(1) Die Kühler-Ablaßschraube festziehen. Den Kühler mit Kühlmittel auffüllen.
VORSICHT:
• Nur entmineralisiertes oder destilliertes Wasser in das Kühlsystem einfüllen.
HINWEIS:
• Die in den Schritten 2 bis 4 beschriebenen Arbeitsschritte sind dafür da, daß vollständig
ausgeschlossen werden kann, daß altes Kühlmittel im Kühlsystem verbleibt.
(2) Den Hahn Afestziehen, wenn das Wasser beginnt aus dem Entlüftungsventil Aüberzulaufen.
(3) Den Hahn Bfestziehen, wenn das Wasser beginnt aus dem Entlüftungsventil Büberzulaufen.
(4) Den Kühlerdeckel festdrehen, wenn das Wasser beginnt, aus dem Kühler überzulaufen.
(5) Den Motor starten und den Motor aufwärmen lassen, dann den Motor abstellen und abkühlen lassen.
(6) Das Kühlwasser ablassen. (Siehe Seite KS–3.) (7) Die Schritte (1) bis (6) zwei bis dreimal wiederholen.
(8) Die Kühler-Ablaßschraube festziehen. Kühler mit Kühlmittel füllen, das entsprechend den
Herstelleranweisungen gemischt wurde.
VORSICHT:
• Eine hochwertiges Frostschutzmittel auf Ethylenglykol- Basis verwenden.
Kühlmittelfüllmenge: (Mit Heizung, ohne Ausgleichsbehälter)
Schaltgetriebe: 5,80R Automatikgetriebe: 5,72R
Volumen des Ausgleichsbehälters: 0,95R
Wasser
Hahn B
Hahn A
Motor- kühlmittel
JCO00011-00000
JCO00012-00010
JCO00013-00011
JCO00014-00012
JCO00015-00000
(9) Den Hahn Afestziehen, wenn das Kühlmittel beginnt aus dem Entlüftungsventil Aüberzulaufen.
(10) Den Hahn Bfestziehen, wenn das Kühlmittel beginnt aus dem Entlüftungsventil Büberzulaufen.
(11) Den Kühlerdeckel festdrehen, wenn das Kühlmittel beginnt, aus dem Kühler überzulaufen. Ebenso Kühlmittel im Ausgleichsbehälter nachfüllen.
(12) Den Motor warmlaufen lassen, bis der Kühlerlüfter zum zweiten Mal anspringt, dann den Motor abstellen.
(13) Nachdem der Motor abgekühlt ist, den Kühler mit Kühlmittel füllen und den Ausgleichsbehälter bis oben hin mit Kühlmittel füllen.
HINWEIS:
Wenn kein Kühlmittel aus den Entlüftungsventilen A oder Büberläuft oder kein Kühlmittel aus beiden Ventilen A und Bin den oben genannten Schritten (9) und (10) überläuft, die Hähne der Entlüftungsventile festziehen, nachdem das Kühlmittel aus dem Kühler überläuft.
Hahn B
Hahn A
JCO00016-00014
JCO00017-00000
WASSERPUMPE
BAUTEILE
AUSBAU
1. Das Kühlmittel ablassen. (Siehe Seite KS–3.) 2. Den Keilriemen entfernen. (Siehe Kapitel LA.)
3. Den Antriebsriemen der Servolenkungspumpe ausbauen.
(nur J102)
(1) Die schrauben Aand Blockern.
(2) Den Keilriemen der Lenkungspumpe vom Motor entfernen.
4. Die Wasserpumpenriemenscheibe wie rechts gezeigt mit einem Schraubendreher oder dergleichen gegenhalten und entfernen.
5. Die Wasserpumpe und die Dichtung ausbauen.
1
B
B
B
2 3
4
★5
8,1 - 15,0
7,2 - 10,8 7,2 - 10,8
M101 2
8,1 - 15,0
J102
B A
JCO00018-00016
JCO00019-00017
JCO00020-00018
qAntriebsriemen der Servolenkungspumpe wKeilriemen
eWasserpumpenscheibe rWasserpumpe
tWasserpumpendichtung : Anzugsmoment
Einheit : Nm
★ : Nicht wiederverwendbares Teil
PRÜFUNG
1. Die Wasserpumpenscheibe auf Schäden und Verformung untersuchen.
Die Wasserpumpenscheibe bei Mängeln austauschen.
2. Den Wasserpumpenläufer visuell auf Schäden und Verformung untersuchen.
Bei Mängeln oder Schäden am Pumpenläufer die Wasserpumpe austauschen.
3. Mit den Fingern sicherstellen, daß die Wasserpumpe leichtgängig dreht.
Bei Schwergängigkeit die Wasserpumpe ersetzen.
4. Den Wasserpumpenscheibensitz visuell auf Schäden und Verformung prüfen.
Bei Mängeln oder Verformung die Wasserpumpe austauschen.
EINBAU
1. Die Wasserpumpe mit neuer Dichtung einbauen.
Anzugsmoment: 7,2 - 10,8 Nm
2. Die Wasserpumpenriemenscheibe wie rechts gezeigt mit einem Schraubendreher oder dergleichen gegenhalten und montieren.
Anzugsmoment: 8,1 - 15,0 Nm
JCO00022-00000
JCO00023-00021
JCO00025-00023
3. Den Antriebsriemen der Servolenkungspumpe montieren.
(nur J102)
(1) Den Keilriemen der Servolenkungspumpe zwischen der Wasserpumpenriemenscheibe und der
Riemenscheibe der Servolenkungspumpe aufziehen.
(2) Die Spannung durch Bewegen der Servolenkungspumpe einstellen.
(3) Die schrauben Aand Bfestziehen.
Anzugsmoment: 34,4 - 52,0 Nm
B A
JCO00026-00024
(4) Die Spannung des Keilriemens für die Servolenkungspumpe prüfen.
Sollwert
HINWEIS:
• Wenn der Riemendurchhang gemessen wird, sollte die Messung mit einer Kraft von 98 N zwischen den
betreffenden Riemenscheiben der Abbildung rechts erfolgen.
• Ein Riemen, der länger als 5 Minuten verwendet worden ist, sollte entsprechend dem Wert für einen gebrauchten Riemen eingestellt werden.
4. Den Keilriemen anbringen. (Siehe Kapitel LA.) 5. Motorkühlmittel einfüllen. (Siehe Seite KS–3.)
Servolenkungs- pumpenscheibe
Meßbereich
Wasserpumpenscheibe
Motor- kühlmittel
JCO00027-00025
JCO00028-00026
Riemenspannung
Neuer Riemen Gebrauchter Riemen 7,0 - 9,0 mm 9,0 - 11,0 mm
294 - 392 N 196 - 294 N Riemendurchhang
THERMOSTATVENTIL
BAUTEILE
AUSBAU
1. Das Kühlmittel ablassen. (Siehe Seite KS–3.)
2. Den Steckverbinder des Kühlerthermoschalters lösen.
(nur bei EU-Spezifikation)
3. Den Wassereinlaß vom Zylinderkopf abmontieren.
4. Den Thermostat vom Zylinderkopf entfernen.
PRÜFUNG
1. Sicherstellen, daß das Thermostatventil bei einer Temperatur von 20°C vollständig geschlossen und die Feder gespannt ist.
Falls das Ventil offen ist oder die Feder locker sitzt, das Thermostatventil austauschen.
1
2
3 B
7,2 - 10,8
JCO00029-00027
JCO00031-00000
JCO00032-00030
qSchlauch wWassereinlaß eThermostatventil
2. Gummidurchführung des Thermostatventils auf Schäden und Risse untersuchen.
Bei Schäden oder Rissen in der Gummidurchführung das Thermostatventil austauschen.
JCO00033-00031 : Anzugsmoment
Einheit : Nm
★ : Nicht wiederverwendbares Teil
3. Prüfung der Öffnungstemperatur des Thermostatventils (1) Das Thermostatventil wie rechts in Wasser legen. Das
Wasser langsam erhitzen. Sicherstellen, daß die Öffnungstemperatur des Ventils den Vorgaben entspricht.
Ventilöffnungstemperatur: 80 ± 2°C
Falls die Temperatur nicht den Vorgaben entspricht, das Thermostatventil austauschen.
(2) Unter den Bedingung von Schritt (1) das Wasser auf 93°C erhitzen. Sicherstellen, daß der Ventilhub mindestens der Vorgabe entspricht.
Sollwert: Mindestens 8,5 mm VORSICHT:
• Das Thermostatventil sehr heiß wird, besteht Verbrennungsgefahr.
EINBAU
1. Das Thermostatventil in den Wassereinlaß einbauen.
HINWEIS:
• Das Thermostatventil unbedingt mit der rechts gezeigten Ausrichtung einbauen.
2. Den Wassereinlaß am Zylinderkopf anschrauben.
Anzugsmoment: 7,2 - 10,8 Nm
3. Den Steckverbinder des Kühlerthermoschalters anschließen. (nur bei EU-Spezifikation)
4. Motorkühlmittel einfüllen. (Siehe Seite KS–3.) 5. Den Motor anlassen. Sicherstellen, daß nirgendwo
Kühlmittel austritt.
Mindestens 8,5 mm
Stift
Plazierungsnase für Stift
JCO00034-00032
JCO00035-00033
JCO00036-00034
JCO00037-00035
Kühler
BAUTEILE
AUSBAU
WARNUNG:
• Niemals den Kühlerdeckel und den Ablaßstopfen bei warmem Motor abschrauben.
1. Das Batteriekabel vom Minuspol (-) abklemmen.
HINWEIS:
• Es gilt zu beachten, daß die Diagnoseergebnisse und der Speicher des Radios, usw. gelöscht werden, wenn das Kabel vom Minuspol der Batterie abgeklemmt wird.
2. Die untere Motorabdeckung entfernen.
3. Das Kühlmittel ablassen. (Siehe Seite KU–3.) 4. Den Frontstoßfänger abnehmen.
5. Den Kondensator entfernen. (Klimaanlage.) HINWEIS:
• Darauf achten, daß die am Kondensator angeschlossenen Rohre nicht abgeklemmt werden.
B B
B
B B
q w
e
r
y t
6,4 - 9,6
6,4 - 9,6
6,4 - 9,6
JCO00038-00036
JCO00039-00000
JCO00040-00000
qKühlerausgleichsbehälter wKühlerzulaufschlauch eKühlerablaufschlauch
rKühler-Haltebügel tLüftermotor yKühler : Anzugsmoment
Einheit : Nm
★ : Nicht wiederverwendbares Teil
6. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe den Ölkühlerschlauch abklemmen.
7. Den Zulaufschlauch des Kühlers und den Ablaufschlauch des Kühlers an der Kühlerseite abklemmen.
8. Die Kühlerhalterung und den Stecker des Gebläsemotors entfernen.
9. Den Gebläsemotor und Kühler zusammen ausbauen.
EINBAU
1. Den Gebläsemotor und Kühler zusammen einbauen.
2. Die Kühlerhalterung montieren.
3. Den Stecker des Gebläsemotors einbauen.
4. Den Zulaufschlauch des Kühlers und den Ablaufschlauch des Kühlers am Kühler anklemmen.
5. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe den
Getriebeölkühlerschlauch am Kühler anklemmen. (Siehe Abschnitt “AUTOMATIKGETRIEBE”.)
6. Den Kondensator einbauen. (Klimaanlage.) 7. Motorkühlmittel einfüllen. (Siehe Seite KS–3.) 8. Den Stoßfänger anmontieren.
9. Den Motorunterboden anschrauben.
10. Das Kabel am Minuspol (–) der Batterie anklemmen.
11. Die Kühler auf Dichtigkeit untersuchen.
REINIGEN DES KÜHLERS
Schmutz mit einem Wasserschlauch oder Dampfreiniger vom Wärmetauscher des Kühlers spülen.
VORSICHT:
• Bei Verwendung eines Hochdruckreinigers vorsichtig vorgehen, damit nicht die Lamellen des
Wärmetauschers verformt werden.
• Bei einem Druck von 29 bis 49 bar einen Abstand von mindestens 40 - 50 cm zum Kühler einhalten.
• Außerdem den Strahl des Hochdruckreinigers
rechtwinklig auf den Kühler richten, um ein Verformen der Kühlerlamellen zu vermeiden.
• Bei Nichtbeachtung kommt es zur Verformung der Kühlerlamellen.
JCO00044-00042 JCO00041-00000
JCO00042-00000
JCO00043-00000
INSPEKTION DES KÜHLERS
1. Prüfung des Kühlerdeckels
(1) Die Dichtung des Kühlerdeckels auf Schäden untersuchen.
Bei Schäden den Kühlerdeckel austauschen.
(2) Das Ventil an der Unterdruckseite mit den Fingern öffnen.
Sicherstellen, daß das Ventil einwandfrei funktioniert.
Falls das Ventil nicht funktioniert, den Kühlerdeckel austauschen.
(3) Den Kühlerdeckel mit einer Kühlerdeckel-
Abdrückpumpe prüfen und sicherstellen, daß er bei einem Druck von 1,08 ± 0,15 bar öffnet.
Den Kühlerdeckel ersetzen, falls er die Vorgabe nicht erfüllt.
VORSICHT:
• Niemals den Kühlerdeckel bei warmem Motor abschrauben.
• Bei Mißachtung dieser Warnung besteht Verbrühungsgefahr.
2. Das Kühlsystem auf Dichtigkeit untersuchen
(1) Den Kühler mit Kühlmittel auffüllen. Eine Kühlerdeckel- Abdrückpumpe ansetzen.
(2) Den Motor warmlaufen lassen.
(3) Das Kühlsystem mit einem Druck von 1,23 bar abdrücken und prüfen, ob der Druck gehalten wird.
Falls der Druck fällt, die Schläuche, den Kühler, die Wasserpumpe und Heizung auf Undichtigkeiten untersuchen.
Falls keine Undichtigkeiten festgestellt werden, den Wärmetauscher der Heizung, Motorblock, Zylinderkopf und das Drosselklappengehäuse auf Undichtigkeiten prüfen.
Die Schläuche auf Alterung, Risse, Ausbuchtungen und sonstige Schäden untersuchen.
Defekte Teile nach Erforderlichkeit austauschen.
(4) Die Kühlerdeckel-Abdrückpumpe vom Kühler trennen.
WARNUNG:
• Niemals bei heißem Kühlmittel den Kühlerdeckel und/oder Ablaßdeckel entfernen. Bei Mißachtung dieser Warnung besteht Verbrühungsgefahr.
Dichtungsflächen
JCO00045-00043
JCO00046-00044
JCO00047-00045
ELEKTRISCHER KÜHLERLÜFTER
ÜBERPRÜFUNG IM FAHRZEUG
1. Sollte der Lüftermotor bei ausgeschalteter Zündung und Kühlmitteltemperaturen unter 80°C drehen, das
Kühlerlüfterrelais (RAD FAN) und dessen Verkabelung auf Kurzschluß untersuchen.
(1) Das Lüfterrelais (RAD FAN) aus dem Relaiskasten entfernen.
(2) Falls der Lüftermotor stoppt, das Lüfterrelais (RAD FAN) prüfen.
(3) Falls der Lüftermotor dreht, den Kabelbaum auf Kurzschluß untersuchen.
2. Die Zündung einschalten. Sicherstellen, daß der
Kühlerlüfter bei kaltem Motor (Kühlmitteltemperatur unter 80°C) nicht dreht. Falls der Lüftermotor arbeitet, den Kühlmittel-Temperaturfühler und den Temperaturschalter des Kühlers (Europa-Spez.) untersuchen.
3. Den Motor warmlaufen lassen, bis das Kühlmittel 100°C erreicht. Sicherstellen, daß der Lüftermotor arbeitet. Wenn sich der Gebläsemotor nicht dreht, das Relais RAD FAN, Kabelbäume, Sicherung des Kühlerlüftermotors,
Kühlerlüftermotor, Wassertemperatursensor und Thermoschalter (EU-Ausführung.) prüfen.
Prüfung des Kühlerlüftermotors
1. Den Stecker vom Kühlerlüftermotor abklemmen.
2. Den Widerstand zwischen den Anschlußklemmen im Steckverbinder des Lüftermotors messen.
Sollwert: Ca. 1,0 Ω
Prüfung des Kühlerlüfterrelais
Das Kühlerlüfterrelais ist mit dem Anlasserrelais baugleich.
Hinsichtlich der Überprüfung daher in Abschnitt AS nachschlagen.
Prüfung des Kühlmitteltemperatursensors Siehe Kapitel EE.
Kühlerrelais
Sicherung des Kühlerlüftermotors
Ω
; :
4 2
3 1
w
q
r e
JCO00048-00046
JCO00049-00000
JCO00050-00047
JCO00051-00048
Prüfung des Thermoschalters (nur EU-Ausführung)
1. Sicherstellen, daß zwischen den Klemmen Durchgang besteht, wenn die Kühlmitteltemperatur mehr als 94°C ist.
Falls kein Durchgang besteht, den Thermoschalter austauschen.
2. Die Kühlmitteltemperatur absinken lassen. Sicherstellen, daß zwischen den Klemmen kein Durchgang besteht, wenn die Kühlmitteltemperatur 83°C oder weniger ist. Falls Durchgang besteht, den Thermoschalter austauschen.
JCO00052-00049
SPEZIFIKATIONEN
ANZUGSMOMENTE
Kühlmittelmenge (R)
(Mit Heizung, ohne Ausgleichsbehälter)
Volumen des Ausgleichsbehälters (R)
Thermostat Kühlerdeckel
MT M101 3,80
5,80 3,80 5,72 0,45 0,95 0,25 0,18 J102
M101 J102 M101
J102 M101
J102 AT
Voll
Niedrig
Ventilöffnungstemperatur 80,0 ± 2,0°C
Ventilhub 8,5 mm oder mehr bei 93°C
Überdruckventil-Öffnungsdruck 108 ± 15 kPa (1,1 ± 0,15 kg/cm2)
Wassereinlaß × Zylinderkopf Lüftermotor × Lüfterhaube Lüftermotor × Lüfter
Wasserpumpe × Zylinderblock
Lüfterhaube × Kühler
Ausgleichsbehälter × Lüfterhaube
7,2 - 10,8
7,2 - 10,8 0,72 - 1,08
0.72 - 1,08
Bauteile Nm kgm
Wasserpumpe × Wasserpumpescheibe 8,1 - 15,0 0,81 - 1,50
1,8 - 3,3 2,7 - 5,0 80 W
120 W
4,9 - 7,4 6,4 - 9,6 6,4 - 9,6
0,18 - 0,33 0,27 - 0,50 0,49 - 0,74 0,64 - 0,96 0,64 - 0,96
JCO00054-00000
JCO00055-00000
