Boundarysetting
STRABAG Rail GmbH
Bereich West (excl. Skandinavië)
Bereich Gleisbaumaschinen
CO2 certificering Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen.
Krit.: 2.C.3
Auteurs : M. Horselenberg / W. Kling Verificatie : R. Bleeker
Autorisatie : M. Wacker Versie : D
Status : Definitief Datum : 9 augustus 2012
STRABAG Rail GmbH Wolbeckstraße 19 D-4529 Essen Duitsland
Telefoon +49 201 36402 137 Telefax +49 201 36402 424 www.strabag-rail.com
Verstrekkingslijst
STRABAG
Versie Bedrijfsonderdeel Functie Naam Aantal
A STRABAG Rail B STRABAG Rail C STRABAG Rail
DNV Kema D STRABAG Rail
DNV Kema
Versiegeschiedenis
Versie Datum Algemene informatie O Maart 2012 Conceptversie A 31-mei 2012 Eerste definitieve versie
B 29 juni 2012 Aanpassing organogram, naamloos gemaakt.
C 4 juli 2012 Aanpassing motivatie boundarysetting D 9 augustus 2012 Aanpassing na audit
INHOUDSOPGAVE
Verstrekkingslijst ...2
Versiegeschiedenis...2
1 Inleiding...4
1.1 Algemeen ... 4
2 STRABAG Rail GmbH...5
2.1 Organogram ... 5
2.2 Beleid ... 5
3 Boundarysetting ...6
3.1 Boundarysetting gewenst... 6
3.2 Onderzoek A- en C aanbieders ... 6
3.3 Stakeholders ... 6
4 Boundarysetting verklaard ...7
4.1 Verklaring aangaande C-Aanbieders en boundarysetting ... 7
4.2 A-C Analyse Bereich West en Gleisbaumaschinen gezamenlijk... 9
4.3 Resumé ... 10
5 A-Aanbieders ...11
5.1 Overzicht A-Aanbieders. ... 11
5.2 Potentiële A-Aanbieders Nederland... 12
6 Bijlages...12
1 Inleiding 1.1 Algemeen
Alvorens te starten met de SKAO CO2 certificering dient te worden vastgesteld welke
bedrijfsonderdelen van STRABAG Rail GmbH zich wensen te certificeren. Het is niet verstandig een organisatie te certificeren welke geen voordelen van deze specifieke certificering heeft dan wel totaal niet op de Nederlandse markt werkzaam is en zal zijn. Maatwerk dus, de juiste bedrijfsonderdelen benoemen. De motivatie hiervoor zijn beleidszaken. Dit wordt ook boundarysetting genoemd.
Opgemerkt dient te worden dat STRABAG Rail GmbH nog niet werkzaam is in de Nederlandse spoorsector en heeft derhalve geen relatie met onderaannemers, leveranciers of
opdrachtgevers uit Nederland. Zo zal tijdens dit certificeringtraject een paar keer een pragmatische invulling van vraagstellingen plaats dienen te vinden.
Dit betreft een Nederlandstalig plan waarin schema’s en organogrammen verwerkt zijn welke Duitstalig zijn opgesteld. In het plan wordt voor de duidelijkheid en vergelijkbaarheid de Duitstalige benamingen gebruikt.
Daar waar beschreven staat STRABAG Rail GmbH wordt bedoeld de bedrijfsonderdelen welke binnen de organizational boundary vallen zoals beschreven is in het document
“Boundarysetting”.
De organizational boundary bestaat uit de volgende bedrijfsonderdelen:
• STRABAG Rail GmbH Bereich West (Excl. Scandinavië)
• STRABAG Rail GmbH Bereich Gleisbaumaschinen
2 STRABAG Rail GmbH 2.1 Organogram
Het organogram van STRABAG Rail GmbH is hieronder weergegeven. De directie bestaat volgens Duits principe uit twee personen, een technisch directeur en een financieel directeur.
In deze de heer Wacker en de heer Wetscheck.
STRABAG Rail GmbH bestaat uit een viertal geografische Bereichen, te weten Süd (Zuid), Ost (Oost), Nord (Noord) en West (West). Daarnaast het Bereich Großprojekte (Grote projecten), International/SP (Internationaal), Gleisbaumschinen (Grootmechanisch gereedschap) en Fahrleitungen (Bovenleiding). Elk met een tweekoppige leiding soortgelijk als de directie.
Recent is het bedrijf Eivel gekocht door STRABAG, dit is een bedrijf dat in Duitsland actief is in de raillogistiek.
2.2 Beleid
STRABAG Rail GmbH wil haar activiteiten onder andere naar Nederland uitbreiden. Hiermee komt regio West in aanmerking voor de boundarysetting, immers deel BeNeLux valt onder regio West. Een sterk onderdeel van STRABAG Rail GmbH dat ook in Nederland actief dient te zijn is het spoorgebonden materieel, dat onder de regio Grootmechanisch gereedschap gevat is. Als laatste willen we de regio Bovenleiding ook in Nederland kunnen inzetten om een zo compleet mogelijk palet van vaardigheden te kunnen aanbieden.
.
3 Boundarysetting 3.1 Boundarysetting gewenst
Zoals in artikel 2.2 beschreven heeft STRABAG Rail GmbH bepaald met welke regio’s zij in Nederland werkzaam wil zijn. Hieruit volgt dat wij de groepen West, Gleisbaumaschinen en Ausbau Ausland (exclusief Scandinavie) binnen de boundary setting willen laten vallen. Dit geeft in onderstaand organogram weer hoe de gewenste boundarysetting er uit ziet.
In paars is aangegeven welke regio’s van STRABAG Rail GmbH binnen de boundarysetting vallen.
3.2 Onderzoek A- en C aanbieders
Begin februari 2012 zijn de omzetgegevens van 2011 van de verschillende Bereichen welke binnen de boundarysetting vallen onderzocht. In hoofdstuk 5 is beschreven wat de A- Aanbieders zijn en hoe wij daarmee wensen om te gaan.
In de bijlages is per Bereich weergegeven hoe de A- en C-Aanbieders zijn gevonden.
3.3 Stakeholders
In het communicatieplan is beschreven dat onze aanbieder (leveranciers en onderaannemers) tot onze stakeholders behoren. Wij zullen ons vanwege de effectiviteit hoofdzakelijk fixeren op onze A-Aanbieders met als voorkeur het deel dat actief is in de Nederlandse spoorsector.
4 Boundarysetting verklaard
4.1 Verklaring aangaande C-Aanbieders en boundarysetting
• Bereich Süd.
Bereich Süd heeft geen invloed op de activiteiten van STRABAG Rail in Nederland. Het uitvoerend personeel en engineerend personeel wordt vanuit Bereich West geleverd en aangestuurd. Wij laten Bereich Süd buiten de boundarysetting vallen.
• Bereich Ost.
Bereich Ost heeft geen invloed op de activiteiten van STRABAG Rail in Nederland. Het uitvoerend personeel en engineerend personeel wordt vanuit Bereich West geleverd en aangestuurd. Wij laten Bereich Ost buiten de boundarysetting vallen.
• Bereich Nord.
Bereich Nord heeft geen invloed op de activiteiten van STRABAG Rail in Nederland. Het uitvoerend personeel en engineerend personeel wordt vanuit Bereich West geleverd en aangestuurd. Wij laten Bereich Nord buiten de boundarysetting vallen.
• Bereich West.
Het personeel van Bereich West, zowel uitvoerend als engineerend, werken mee aan de realisatie van werken welke in Nederland worden uitgevoerd. Uitzondering hierop is het deel Skandinavien. Dit specifieke deel van Bereich West heeft geen invloed op de activiteiten in Nederland en valt derhalve buiten de boundarysetting.
Omzetgegevens Bereich West.
De omzetgegevens over 2011 van Bereich West geven vier bedrijven aan welke organisatorisch verbonden zijn met STRABAG Rail Gmbh Bereich West. Deze vier bedrijven vallen binnen de groep opdrachtnemers/leveranciers welke voor 80%
medeverantwoordelijk zijn voor de omzet van STRABAG Rail GmbH Bereich West en derhalve als C-Aanbieder aan te merken. De vier bedrijven zijn:
STRABAG AG Preusse Baubetriebe Fahrleitungsbau GmbH BMTI.
De invloed van STRABAG AG betreft het algemene bedrijfskosten en dergelijke.
Voor de Nederlandse bouwmarkt heeft STRABAG AG geen invloed. Wij laten derhalve STRABAG AG derhalve als C-Aanbieder vallen.
De invloed van Preusse Baubetriebe betreft het uitvoeren van activiteiten op de Duitse spoormarkt. Preusse Baubetriebe is een onderdeel van STRABAG Rail GmbH Bereich Nord en zal niet op de Nederlandse spoormarkt actief zijn. Wij laten derhalve Preusse Baubetriebe derhalve als C-Aanbieder vallen.
De invloed van Fahrleitungsbau GmbH betreft het uitvoeren van activiteiten op de Duitse spoormarkt. Fahrleitungsbau GmbH zal niet zelfstandig actief zijn op de Nederlandse spoormarkt, wij laten derhalve Fahrleitungsbau GmbH als C- Aanbieder vallen.
De invloed van BMTI in deze betreft de inkoop voor al het materieel en materiaal welke voor de bedrijfsvoering van STRABAG Rail GmbH Bereich West noodzakelijk is. De daadwerkelijke invloed van BMTI voor de Nederlandse spoormarkt is niet aanwezig. De invloed van de producten, welke via de BMTI zijn aangeschaft, worden conform wet- en regelgeving in de CO2 footprint van STRABAG Rail GmbH Bereich West meegenomen. Wij laten BMTI derhalve als C-Aanbieder vallen.
De afweging naar omzetverhoudingen wordt in artikel 4.2 toegelicht.
• Bereich Großprojekte.
Bereich Groβprojekte heeft geen invloed op de activiteiten van STRABAG Rail in
Nederland. Het uitvoerend personeel en engineerend personeel wordt vanuit Bereich West geleverd en aangestuurd. Wij laten Bereich Groβprojekte buiten de boundarysetting vallen.
• Bereich International/SP.
Bereich International/SP heeft geen invloed op de activiteiten van STRABAG Rail in Nederland. Het uitvoerend personeel en engineerend personeel wordt vanuit Bereich West geleverd en aangestuurd. Wij laten Bereich International/SP buiten de boundarysetting vallen.
• Bereich Gleisbaumaschinen.
Het personeel van Bereich Gleisbaumaschinen, zowel uitvoerend als engineerend, werken mee aan de realisatie van werken welke in Nederland worden uitgevoerd.
Omzetgegevens Bereich Gleisbaumaschinen.
De omzetgegevens over 2011 van Bereich Gleisbaumaschinen geven vijf bedrijven aan welke organisatorisch verbonden zijn met STRABAG Rail Gmbh Bereich
Gleisbaumaschinen. Deze vijf bedrijven vallen binnen de groep
opdrachtnemers/leveranciers welke voor 80% medeverantwoordelijk zijn voor de omzet van STRABAG Rail GmbH Bereich Gleisbaumaschinen en derhalve als C-Aanbieder aan te merken. De vijf bedrijven zijn:
BMTI
STRABAG AG Eichholz Eiffel GmbH STRABAG AG Türkye Preusse Baubetriebe
De invloed van BMTI in deze betreft de inkoop voor al het materieel en materiaal welke voor de bedrijfsvoering van STRABAG Rail GmbH Bereich
Gleisbaumaschinen noodzakelijk is. De daadwerkelijke invloed van BMTI voor de Nederlandse spoormarkt is niet aanwezig. De invloed van de producten, welke via de BMTI zijn aangeschaft, worden conform wet- en regelgeving in de CO2 footprint van STRABAG Rail GmbH Bereich Gleisbaumaschinen meegenomen. Wij laten BMTI als C-Aanbieder vallen.
De afweging naar omzetverhoudingen wordt in artikel 4.2 toegelicht.
De invloed van STRABAG AG betreft het algemene bedrijfskosten en dergelijke.
Voor de Nederlandse bouwmarkt heeft STRABAG AG geen invloed. Wij laten derhalve STRABAG AG als C-Aanbieder vallen.
De invloed van Eichholz Eiffel GmbH betreft het uitvoeren van activiteiten op de Duitse spoormarkt. Voor de Nederlandse bouwmarkt heeft Eichholz Eiffel GmbH geen invloed. Wij laten derhalve Eichholz Eiffel GmbH als C-Aanbieder vallen.
De invloed van STRABAG AG Türkye betreft het uitvoeren van activiteiten op de Turkse spoormarkt en hebben geen invloed op de Nederlandse spoormarkt.
Wij laten derhalve STRABAG Türkye GmbH als C-Aanbieder vallen.
De invloed van Preusse Baubetriebe betreft het uitvoeren van activiteiten op de Duitse spoormarkt. Preusse Baubetriebe is een onderdeel van STRABAG Rail GmbH Bereich Nord en zal niet op de Nederlandse spoormarkt actief zijn. Wij laten derhalve Preusse Baubetriebe derhalve als C-Aanbieder vallen.
• Bereich Fahrleitungen.
Bereich Fahrleitungen is onder te verdelen in twee bedrijven. Te weten;
1. Fahrleitungsbau, 2. Fahrleitungen.
Bereich Farhleitungsbau en Fahrleitungen heeft geen invloed op de activiteiten van STRABAG Rail in Nederland. Wij laten Bereich Fahrleitungen (Fahrleitungsbau en Fahrleitungen) buiten de boundarysetting vallen
4.2 A-C Analyse Bereich West en Gleisbaumaschinen gezamenlijk
De A-C analyse over de gezamenlijke omzetgegevens over 2011 van Bereich
Gleisbaumaschinen en Bereich West (de boundarysetting) geven zes bedrijven aan welke organisatorisch verbonden zijn met STRABAG Rail GmbH binnen de boundarysetting. Deze zes bedrijven vallen binnen de groep opdrachtnemers/leveranciers welke voor 80%
medeverantwoordelijk zijn voor de omzet van STRABAG Rail GmbH binnen de boundarysetting en derhalve als C-Aanbieder aan te merken. De zes bedrijven zijn:
BMTI
STRABAG AG Eichholz Eivel GmbH Preusse Baubetriebe STRABAG AG Türkye Fahrleitungsbau GmbH
De motivatie voor het laten vallen als C-Aanbieder is in artikel 4.1 beschreven.
Ten aanzien van de BMTI is een nadere onderbouwing nodig.
De omzetgegevens van de BMTI ten behoeve van STRABAG Rail binnen de
boundarysetting bedraagt € 2.460.062,-. De totaalomzet van de BMTI (Duitsland) bedraagt
€ 146.900.000,-. Dit betekend dat de omzet van de BMTI bij STRABAG Rail binnen de boundarysetting voor 1,63 % deel uitmaakt van de totaalomzet van de BMTI. Met deze onderbouwing laten wij de BMTI als C-Aanbieder vallen.
4.3 Resumé
De groep Bereichen (regios) welke in de boundarysetting geplaatst zijn, hebben een bewezen samenhang en complementeren het taakpakket spoorbouw welke op de Nederlandse
spoormarkt kan worden aangeboden. Het ligt in de lijn der verwachting dat dit dan ook een vanzelfsprekende boundarysetting is.
Boundarysetting:
o STRABAG Rail GmbH Bereich West (excl. Skandinavien) o STRABAG Rail GmbH Bereich Gleisbaumaschinen
Onderstaand organogram geeft in de paarse vlakken weer wat de omvang van de te certificeren boundarysetting is.
5 A-Aanbieders 5.1 Overzicht A-Aanbieders.
De A-Aanbieders welke mede verantwoordelijk zijn voor 80% van de omzet van de Bereichen (regio’s) welke binnen de boundarysetting vallen zijn allen Duitse ondernemingen. Op zich een logische situatie daar STRABAG Rail GmbH alleen in de Duitse spoorsector actief is.
In Duitsland bestaat geen SKOA CO2 prestatieladder of soortgelijke certificering. Dit zal onder andere bij invulling van bijvoorbeeld vraag 5.A.2 en 5.A.3. nadere toelichting vragen.
Wij willen conform het communicatieplan communiceren met onze leveranciers en
onderaannemers. Het ligt in de lijn der verwachting dat dit onze A-Aanbieders zullen zijn, dit heeft de meeste impact op resultaat ten voordele van de CO2 reductiedoelen. De Duitse
ondernemingen die als A-Aanbieder zijn aan te merken kunnen worden geïnformeerd, wij kiezen er feitelijk voor ons voor nu te fixeren op onze potentiële A-Aanbieders in Nederland.
Top 10 Duitse A-Aanbieders voor 2011.
STRABAG Rail GmbH Bereich Gleisbaumaschinen
Naam leverancier / onderaannemer Omzet 2011 [euro]
DB BAHNBAU GRUPPE GMBH 1.271.658
BBL LOGISTIK GMBH 859.530
DB NETZ AG 680.015
DB ENERGIE GMBH 580.019
NHA HAMB. ASSEKURANZ-AGENTUR GMBH 573.048
LINSINGER MASCHINENBAU GMBH 507.914
HOYER WILHELM KG ENERGIE + TECHNIK 490.116
JUMBOTEC GMBH 191.961
BUSCHING-WAGNER-GLEISBAU GMBH 178.680
TMS BVBA TRACK MAINTENANCE & SUPPLY 172.551
STRABAG Rail GmbH Bereich West
Naam leverancier / onderaannemer Omzet 2011 [euro]
EDILON)(SEDRA BAU GMBH 340.095
BBL LOGISTIK GMBH 334.655
HKL BAUMASCHINEN GMBH 215.539
LANDERS BERNHARD GMBH 186.459
EISENBAHN-LOGISTIK-GES. GMBH ELG 169.952
LÜKE W. GMBH EISENBAHN- INDUSTRIEB. 158.382 HELMUS STRASSEN-BAU GMBH & CO. KG 153.326
KOYUN + GÖTZ GBR GK LOK SERVICE 148.876
GLEISBAUSICHERUNG & SERVICE GMBH 146.985
STEINBRECHER MARTIN GMBH 137.050
STRABAG Rail GmbH binnen de boundarysetting
Naam leverancier / onderaannemer Omzet 2011 [euro]
DB BAHNBAU GRUPPE GMBH 1.321.852
BBL LOGISTIK GMBH 1.194.185
DB NETZ AG 682.810
DB ENERGIE GMBH 580.019
NHA HAMB. ASSEKURANZ-AGENTUR GMBH 573.048
HOYER WILHELM KG ENERGIE + TECHNIK 556.519
LINSINGER MASCHINENBAU GMBH 507.914
EDILON)(SEDRA BAU GMBH 340.095
HKL BAUMASCHINEN GMBH 215.539
SGL-SCHIENEN GÜTER LOGISTIK GBMH 200.418
5.2 Potentiële A-Aanbieders Nederland
De A-Aanbieders waarop wij ons willen fixeren zijn die ondernemingen waarvan wij deels weten en deels verwachten de meeste omzet mee te maken. Doordat STRABAG Rail GmbH voor haar activiteiten in de Nederlandse spoorsector contracten heeft afgesloten met “preferred suppliers”
is al bepaald dat hiermee het meest zal worden samengewerkt. Voor andere ondernemingen kan verwacht worden dat daarmee ook frequent wordt samengewerkt c.q. materiaal of diensten van wordt betrokken.
Potentiële A-Aanbieders voor de Nederlandse spoorsector.
• DURA Vermeer Railinfra BV
• BNR Bouwstoffen BV
• Voestalpine Railpro BV
• ALOM BV
• Van Gelder Rail BV
• AVSH BV
• Safelines BV
• Boels BV
• DNV
6 Bijlages
Bijgevoegd zijn vier overzichten van de opzetgegevens, grafisch weergegeven, waarbij stapsgewijs de C-Aanbieders geïdentificeerd zijn en verwijderd. Resteert een grafiek per Bereich (regio) van A-Aanbieders. De top 10 per regio zijn in artikel 5.1 weergegeven.
