Elektromobilität –
Laden öffentlich und
privat
Jasmin Meyer
Dozentin Elektromobilität
Geschäftsführende Gesellschafterin
VORSTELLUG
2018 - 2020
Leitung WAY Business Solutions GmbH & WAY
People + GmbH
2014-2018
Lead Engineer
Bertrandt Ingenieurbüro München/ Bertrandt AG
2009-2012
Bachelor of Business Administration Automotive
(FHDW)
03-08/2020
Pilotprojekte Ladeinfrastruktur &
Potenzialanalyse E-Mobilität
09/2020
Gründung der
go electric drive GmbH
jasmin.meyer@goelectricdrive.de EMAIL ADDRESS
089/2000 388 90PHONE NUMBER Jasmin Meyer Geschäftsführerin
Öffentliches Laden Ladeleistung
Lade Apps & Routenplanung Regelungen zum privaten Laden
Heutige Inhalte
1 3
2 4
Laden im Einfamilienhaus Laden im Mehrfamilienhaus
5 6
Heutige Inhalte
Teilnehmerfrage
FÜR WELCHE INHALTE INTERESSERN SIE SICH BESONDERS?
Öffentliches Laden
ÖFFENTLICHES LADEN
Bundesnetzagentur
Ladesäulenkarte
Bundesnetzagentur - Ladesäulenkarte Stand 04.11.2021
44.200 öffentlich eingetragene
Ladepunkte
Betreiber
öffentliches Laden
Teilnehmerfrage
WELCHER BETREIBER HAT DIE MEISTEN EIGENEN ÖFFENTLICHEN LADEPUNKTE?
ÖFFENTLICHES LADEN
Die Betreiber mit den meisten eingetragenen öffentlichen Ladepunkten bei der Bundesnetzagentur - Deutschland
Bundesnetzagentur - Ladesäulenkarte eigene Auswertung Stand 04.11.2021
0 1.000 2.000 3.000 4.000
EnBW mobility+ AG und Co.KG Charge-ON Allego GmbH SWM Versorgungs GmbH EWE Go GmbH innogy eMobility Solutions GmbH Stromnetz Hamburg GmbH innogy SE Mer Germany GmbH ALDI SÜD VW Group Charging GmbH Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG N-ERGIE Aktiengesellschaft IONITY GmbH Pfalzwerke AG VW Kraftwerk GmbH Rheinenergie AG enercity AG Energiedienst Holding AG SachsenEnergie AG Audi AG
40,9 % der insgesamt
öffentlich eingetragenen
Ladepunkte
Schnellladepunkte Normalladepunkte
Anzahl der Ladepunkte
ÖFFENTLICHES LADEN
Die Betreiber mit den meisten eingetragenen öffentlichen Ladepunkten bei der Bundesnetzagentur - Bayern
0 250 500 750 1.000 1.250
SWM Versorgungs GmbH N-ERGIE Aktiengesellschaft Mer Germany GmbH Charge-ON Lechwerke AG REWAG Regensburger Energie und Wasserversorgung AG & Co KG EnBW mobility+ AG und Co.KG ALDI SÜD ÜZ Mainfranken eG Citywatt GmbH infra fürth gmbh Allego GmbH Audi AG IONITY GmbH Stadtwerke Augsburg Energie GmbH Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG Stadtwerke Schweinfurt GmbH Energie Südbayern GmbH InAS - Infrastruktur Amberg-Sulzbach GmbH illwerke vkw AG
56,6 % der insgesamt
öffentlich eingetragenen
Ladepunkte
Bundesnetzagentur - Ladesäulenkarte eigene Auswertung Stand 04.11.2021
Schnellladepunkte Normalladepunkte
Anzahl der Ladepunkte
ÖFFENTLICHES LADEN - LADETARIFE
Die meisten Betreiber von Ladesäulen stellen einen Zugang durch eine eigene Ladekarte, Lade- App oder auch ein Zahlungsterminal an der
Ladestation zur Verfügung.
Die Ladestrom-Tarife basieren auf
unterschiedlichen Bezahlmodellen und beinhalten unterschiedliche Preiskomponenten, wie
beispielsweise Zeit, Lademenge, Grundgebühr oder auch Startgebühr.
Weiterhin gibt es Roaming-Anbieter auf dem Markt, welche eine Ladekarte anbieten, die mit möglichst vielen Ladestationen kompatibel ist.
Jedoch bieten auch Roaming-Anbieter nicht immer einen fixen Tarif für Ladestationen von fremden Betreibern. So kann das öffentliche Laden, gerade bei Nutzung der DC-Ladesäulen, schnell sehr teuer werden.
Um die Wirtschaftlichkeit von Elektroautos durch spontane Notladungen nicht zu gefährden,
empfiehlt es sich, für Routen, die sich häufig wiederholen, vorab die Ladepreise zu ermitteln.
täglichen kWh Bedarf berechnen
LADEBEDARF
Batteriekapazität prüfen
Restbedarf öffentlich ermitteln
ZUHAUSE LADEN
ÖFFENTLICH LADEN
LADEKOSTEN
Ladezeit und Bedarf ermittelnLadeleistung
LADELEISTUNG - AC LADEN
Typ 2 Stecker - EU Standard
Der auch oft als "Mennekes-Stecker"
bezeichnete Stecker ist dreiphasig und für bis zu 43 kW ausgelegt. Dieser Stecker hat sich als EU-Standard etabliert und findet sich an den meisten Ladesäulen und Fahrzeugen in Europa.
Typ 1 Stecker (SAE J1772-2009)
Dieser einphasige Stecker überträgt bis zu 7,4 kW und ist vor allem bei asiatischen
Herstellern verbaut.
3,7 kW 7,4 kW 11 kW 22 kW 43 kW
Der Akku eines Elektroautos nimmt nur Gleichstrom (DC) auf. Aus diesem
Grund muss der Wechselstrom (AC) aus dem AC Ladepunkt vorher umgewandelt werden. Dies geschieht über das On-
Board-Ladegerät im Auto. Je nachdem, wie das im Elektroauto verbaute On- Board-Ladegerät ausgelegt ist, können Elektroautos mit Leistungen von:
an Wechselstrom geladen werden.
LADELEISTUNG - DC LADEN
CCS Stecker (Combo 2)
Der Typ 2 Stecker wird um zwei Kontakte erweitert, mit denen eine DC-Ladung bis zu 350 kW möglich ist.
Beim DC-Laden (Gleichstrom-Laden) muss der Strom nicht durch den On- Board-Lader im Elektroauto
umgewandelt werden. Die Ladeleistung kann direkt vom DC Ladepunkt in den Akku des Elektroautos weitergegeben werden. Dies ermöglicht Ladungen mit bis zu 350 kW Gleichstrom-Leistung.
Das Batteriemanagement-System hat die Aufgabe, dafür zu sorgen, dass die Batterie beim Laden nicht all zu sehr belastet wird.
Denn wird diese zu stark belastet, könnte sich dies ungünstig auf die
Lebensdauer der Batterie und damit auf die Hersteller und ihre Garantie
auswirken.
Die Batterie hat dabei eine Art
Wohlfühltemperatur, um die ideale und damit kurze Ladedauer herzustellen.
Weiterhin ist der Füllstand der Batterie entscheidend für die Ladeleistung. Es gilt: Je voller die Batterie, desto
langsamer wird geladen.
Batteriemanagement
Regelungsstrategie
LADELEISTUNG
LADELEISTUNG
Durchschnittliche, maximale und laut Hersteller angegebene Ladeleistung von unter 10 bis 100 Prozent Batteriefüllstand
0 100 200 300
Porsche Taycan 4S
Audi e-tron 55 qattro
VW ID.4
Mercedes-Benz EQC 400
Renault Zoe ZE 50 R135
Elektroauto Schnellladung: Ladeleistung im Vergleich | ADAC eigene Darstellung Stand 04.11.2021
Maximal
Durchschnitt Herstellerangabe
kW Ladeleistung
Lade
Geschwin- digkeit
Teilnehmerfrage
WIE VIELE MINUTEN DARF DAS SCHNELLLADEN VON 100 KM REICHWEITE MAXIMAL DAUERN?
LADELEISTUNG
Nachgeladene Reichweite in 10, 20 und 30 Minuten
0 100 200 300 400
Porsche Taycan 4S
Audi e-tron 55 qattro
VW ID.4
Mercedes-Benz EQC 400
Renault Zoe ZE 50 R135
Elektroauto Schnellladung: Ladeleistung im Vergleich | ADAC eigene Darstellung Stand 04.11.2021
20 Minuten
10 Minuten 30 Minuten
nachgeladene Kilometerleistung
Lade Apps &
Routenplanung
LADE APPS
EnBW mobility+
94 %
chargeEV
94 %
PlugShare
90 %
Plugsurfing - Überall Laden
86 %
Lade.station
86 %
Shell Recharge
88 %
NEXTCHARGE
88 %
IONITY
86 %
eCharge+
72 %
LADE APPS & ROUTENPLANUNG
Die EnBW App bietet zusätzlich
die Möglichkeit einer
Fahrsimulation.
Mobility+ App von EnBW
LADE APPS & ROUTENPLANUNG
Preisvergleich mit der App AirElectric
LADE APPS & ROUTENPLANUNG
Routenplanung mit dem Routenplaner von goingelectric
Routen- Planung
Teilnehmerfrage
WELCHES IST FÜR SIE DAS BESTE TOOL ZUR PLANUNG VON LADESTOPS?
Regelungen zum
privaten Laden
REGELUNGEN ZUM PRIVATEN LADEN
Der Stellplatz ist
Grundvoraussetzung für Mieter und Eigentümer, um einen Anspruch auf eine Ladestation zu erheben.
Der Anspruch ersetzt
jedoch keine Zustimmung, da die Installation i.d.R.
Gemeinschaftseigentum betrifft.
(Mehrheitsbeschluss)
Jedoch kann der Anspruch nur mit triftigem Grund abgelehnt werden. (Bsp.
Denkmalschutz)
Modernisierung des
Wohneigentumsgesetzes (WEMoG)
Gebäude-
Elektromobilitätsinfrastruktur-
Gesetz (GEIG)
privates Laden
Private
Ladestation
Teilnehmerfrage
WIE WICHTIG IST DIE PRIVATE LADESTATION FÜR SIE?
GRÜNDE FÜR IMMOBILIENBESITZER
Die Installation einer Ladestation bewirkt die Wertsteigerung der Immobilie, da die
Nachfrage nach der Immobilie mit Ladestation immer weiter steigt.
WERTSTEIGERUNG
Ab 2025 wird die Ladestation für alle Immobilien Pflicht für Neubauten und Sanierungen.
Bei Wohngebäuden gelten die nachfolgenden Auflagen bei Neubau und Renovierung:
VORAUSSCHAUEND
Seit Ende 2020 haben Mieter einen Anspruch auf einen Ladepunkt, sobald diese über einen
eigenen Stellplatz verfügen. (WEMoG)
MIETER
Ladestationen werden sich technisch nicht mehr viel weiterentwickeln, sodass es sich jetzt
lohnt, Förderprogramme in Anspruch zu nehmen.
FÖRDERUNGEN
Wallbox: Welche Vorteile ergeben sich für Immobilienbesitzer | Einfach E-Auto Blog (einfacheauto.de) / Wertsteigerung von Immobilien durch Lade-Infrastruktur für Elektrofahrzeuge | AIZ Stand 10.11. 2021
keine Vorrichtungen nötig
<10 STELLPLÄTZE
Ladeinfrastruktur für jeden einzelnen Stellplatz vorbereiten
>10 STELLPLÄTZE
PRIVAT LADEN IM EINFAMILIENHAUS
Netzanschluss prüfen
Energiereserven ermitteln
Ggf. Leistungserweiterung
Installation beauftragen
1
2
3
4
PRIVAT LADEN IM MEHRFAMILIENHAUS
Anmeldung
Eigentümerversammlung
Konzepte und Angebote einholen
Beschluss über Hardware
Beschluss über Ausbaustufe
1
2
3
4
PRIVAT LADEN IM MEHRFAMILIENHAUS
Installation von Ladeinfrastruktur
Unterverteilung Kabeltrassen
Lademanagement Abrechnungs-
system
Ladepunkt und Installation Wandler-
messanlage Zuleitung
Lade- & Energie- management in der
Unterverteilung
Netz Wohnungen
Ladepunkte Wandlermessanlage und
Gemeinschaftszähler Elektromobilität
Wohnung Ladepunkt 3
Wohnung Ladepunkt 2
Wohnung Ladepunkt 1 Netz
PRIVAT LADEN IM MEHRFAMILIENHAUS
Statisches und Dynamisches Lademanagement
statisches Lademanagement
dynamisches Lademanagement
Ladepunkte
Wohnungen
Ladepunkte
Wohnungen
PRIVAT LADEN IM MEHRFAMILIENHAUS
Anschaffungsmodelle für Ladeinfrastruktur
EIGENBETRIEB KOMPLETT
EIGENBETRIEB TEIL
CONTRACTING
Fremdfirma
Fremdfirma
Fremdfirma
WEG
WEG
(WEG)
WEG
WEG/
Fremdfirma
Fremdfirma Anschaffung & Installation
Betrieb Lademanagement
Betrieb Abrechnung
PRIVAT LADEN IM MEHRFAMILIENHAUS
Anschaffungsmodelle für Ladeinfrastruktur
EIGENBETRIEB KOMPLETT
EIGENBETRIEB TEIL
CONTRACTING
Gebühr Ersterrichtung
mtl.
Nutzungspauschale
einmalige
Investitionskosten einmalige
Investitionskosten
nach Verbrauch
einmalige
Investitionskosten mtl.
Betriebskosten Verbrauch +
mtl.
Grundgebühr Anschaffung & Installation
Betrieb Lademanagement
Betrieb Abrechnung mtl.
Nutzungspauschale
PRIVAT LADEN IM MEHRFAMILIENHAUS
Anschaffungsmodelle für Ladeinfrastruktur
Einrichtung Ladepunkt
Inbetriebnahme
mtl. Betriebsgebühr inkl. E-Check/
Nutzungspauschale
Eigenbetrieb Teil
10,- Contracting
SWM
0,- 100,-
45,-
? 1.499,-
Förderbetrag 1.048,-
Förderbetrag 40 % der Nettokosten max. 3.000,-
60 Monate 120 Monate
6.000
4.000
2.000
0
Contracting Kosten nach Monaten abzüglich der bekannten Kosten für den Eigenbetrieb Teil
Bei diesem Beispiel handelt es sich um eine Beispielrechnung. Für dieses Beispiel wurden die aktuell angegebenen Preise der Anbieter recherchiert. Für die Richtigkeit dieser Preise kann keine Garantie übernommen werden.
Förderprogramm "München emobil" für bis zu 10 Ladepunkte
(Alternativ ab 11 Ladepunkten Förderprogramm "Laden in München"
BEANTRAGUNGSWEG
1
Fördermöglichkeiten vergleichen
2
Fördermittelauswahl treffen
3
Fördergeld beantragen
4
Förderbescheid abwarten
7
Nachweise einreichen
6
Nachweise sammeln
5
Bestellung durchführen
Doppelförderung beachten.
Die meisten
Fördermittel sind vor Bestellung zu
beantragen.
Die E-Auto Kaufprämie stellt hier eine
Ausnahme dar.