Air Traffic Control
Werde dipl. Flugverkehrsleiter*in HF
beyond horizons
Weltweit sorgen ca. 7,2 Milliarden Passagiere für 88,5 Millionen Flugbewegungen. Ausserdem ist der Luftverkehr für einen schnellen Warenaustausch zuständig.
Dazu kommen 106 Millionen Tonnen Fracht und Post, die auf dem Luftweg befördert werden. Das be- deutet, dass der Luftverkehr für Hunderttausende von Arbeitsplätzen verantwortlich ist.
03 Der Luftverkehr verbindet Menschen 04 We organise the sky
08 Alfa, Bravo, Charlie ...
10 Spezialist*innen für jeden Bereich 12 Einsatzorte in der ganzen Schweiz 14 Ausbildung an der Skyguide Academy
16 Anforderungsprofil dipl. Flugverkehrsleiter*in HF 17 Selektionsprozess dipl. Flugverkehrsleiter*in HF 18 Ausbildung und Abschluss
19 Das ist Skyguide
Der Luftverkehr
verbindet Menschen
Inhalt
Skyguide sorgt für die Flug- sicherung in der Schweiz und im angrenzenden Ausland. 2020 wurden rund 0,5 Millionen (bisher rund 1,3 Millionen) zivile und militärische Flugzeuge sicher und effizient durch den komplexesten Luftraum Europas geführt.
We organise the sky
Cleared for take-off
Das Flugzeug ist startbereit, und kurze Zeit später hebt es ab – während die Skyguide-Flugverkehrs- leiter*innen der An- und Abflug- kontrolle (Approach and Departure APP/DEP) den Abflug auf dem Radar überwachen und das Flug- zeug auf seine Luftstrasse führen.
Kurze Zeit später wird es von den Flugverkehrsleiter*innen in den Luftstrassen-Kontrollzentren (Area Control Center ACC) übernom- men. Diese lotsen das Flugzeug in ihrem Zuständigkeitsbereich und koordinieren den Verkehr mit den Kolleg*innen der angrenzenden Sektoren.
Flugverkehrsleiter*innen heissen auch Air Traffic Controller (ATCO) oder Lots*innen. Ihr Arbeitsort ist der Kontrollturm, die An- und Abflugkontrolle, die Luftstrassen- Kontrollzentren oder die Einsatz- zentrale der Luftverteidigung.
Flugverkehrsleiter*innen kommunizieren mit den Pilot*innen in Fliegerenglisch, auch Voice genannt. Diese Fachsprache beinhaltet spezielle Begriffe, Formulie- rungen und auch Codes, die eine sichere Kommunikation garantieren.
Flugverkehrsleiter*innen kommunizieren mit den Pilot*innen in Fliegerenglisch, auch «Voice» genannt. Diese Fach- sprache beinhaltet spezielle Begriffe, Formulierungen und auch Codes, die eine sichere Kommunikation garantieren.
«AFR 2342, wind 040°, 12 Kt, RWY 05
cleared for take-off»
04 ATCO skyguide.ch/future 05
Komplexer Luftraum, präzise überwacht
Je mehr Flugzeuge in einem Luft- raum verkehren, desto anspruchs- voller ist dessen Überwachung.
Der von Skyguide kontrollierte Luft- raum weist eine sehr hohe Ver- kehrsdichte auf. Die vielen inter- kontinentalen Flughäfen um die Schweiz führen zu einem sehr kom- plexen Kreuzungsverkehr auf engstem Raum, und die verkehrs- reichsten Knotenpunkte des europäischen Luftstrassensystems befinden sich ebenfalls im von Skyguide kontrollierten Bereich.
Dazu kommen die Bedürfnisse der Luftwaffe, die für ihre Trainings regelmässig grössere Lufträume benötigt.
Auch die Sicherheitsabstände zwischen den Flugzeugen gilt es einzuhalten. Damit es zu keiner gefährlichen Annäherung kommt, sind international festgelegte Abstände zwischen den Flugzeugen zwingend. Das gilt selbstverständ- lich auch bei dichtem Verkehr und schlechten Wetterverhältnissen.
Sicherheit 24/7
Die Flugverkehrsleiter*innen sind dafür verantwortlich, dass der Flugverkehr sicher, wirtschaftlich und ökologisch effizient abgewickelt wird. 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr überwachen sie alle Flugzeuge im zugewiesenen Luftraum. Sie kommunizieren mit Pilot*innen und Kolleg*innen im Team und in den Nachbarsektoren.
Die Flugverkehrsleiter*innen sorgen dafür, dass jedes Flugzeug in ihrem Sektor den vorgeschriebe- nen Abstand zum nächsten ein- hält. Auf dem Radar verfolgen sie den Verkehrsfluss. Sie kennen Kurs, Geschwindigkeit, Flughöhe und Leistung jedes einzelnen Flug- zeugs und gewährleisten dessen Sicherheitsabstand, indem sie den Pilot*innen Kurs-, Höhen- oder Geschwindigkeitskorrekturen durchgeben.
Horizontalabstand: 5nm (9000 m) Vertikalabstand: 1000ft (300 m)
360°-Rundgang im Luftstrassen-Kontrollzentrum
flightradar24.com
1000ft / 300m 5nm / 9000
5nm / 9000 m m
5nm / 9000 m
Alfa, Bravo, Charlie ...
Do you speak Voice?
An jedem Einsatzort stehen Flug- verkehrsleiter*innen in ständiger Sprechfunk verbindung mit den Pilot*innen. Dabei dürfen nur die von der International Civil Aviation Organization (ICAO) aner- kannten Sprachen verwendet werden. Die weltweit gebräuch- lichste Sprache in der Aviatik ist Englisch. Das Fliegerenglisch, auch
«Voice» genannt, ist eine genau festgelegte, stark vereinfachte Form des Englischen und beinhaltet international gültige und klar verständliche Standardausdrücke.
... Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu.
Live-Flugfunk
Skyguide-Film
Angebot und Nachfrage – auch im Flugverkehr
Um einen sicheren und effizienten Verkehrsfluss zu gewährleisten, muss jedes Flugsicherungsunter- nehmen seine Kapazität der Nachfrage anpassen. Das euro- päische Network Manager Operations Centre (NMOC) der Eurocontrol koordiniert den europäischen Luftverkehr in enger Zusammenarbeit mit diesen – so auch mit Skyguide.
skyguide.ch/future 09 ATCO
08
Spezialist*innen für jeden Bereich
Flugverkehrsleiter*innen arbeiten in vier verschiedenen Bereichen.
Jeder Einsatzort hat seine Beson- derheiten und Anforderungen.
Im Kontrollturm (Tower TWR) leiten die Tower Controller mit Sicht auf die gesamte Umgebung die Rollmanöver, Starts und Landungen.
Sie tragen die Verantwortung für alle Flugzeuge in der Kontrollzone (ca. 15 km um den Flughafen).
Sie integrieren den Sichtflugverkehr (Kleinflugzeuge und Helikopter) in den oft dichten Instrumentenflug- verkehr um einen Flugplatz.
In der An- und Abflugkontrolle (Approach and Departure APP/DEP) überwachen die Flugverkehrs- leiter*innen alle Flugzeuge, die nach Instrumentenflug regeln in einem Umkreis von bis ca. 50 km um einen Flughafen fliegen. Sie leiten ge- startete Flugzeuge im Steigflug zu den Luftstrassen im oberen Luft- raum und führen anfliegende Flugzeuge, die die Luftstrassen ver- lassen, zu den Flughäfen.
In den Luftstrassen-Kontrollzentren (Area Control Center ACC) in Genf und Zürich überwachen Flugver- kehrsleiter*innen nebst dem Luft- raum über der Schweiz auch solche über delegierten Gebieten im angrenzenden Ausland. Die grosse horizontale und vertikale Aus- dehnung dieses Luftraums wird je nach Verkehrsdichte in verschie- dene Arbeitssektoren aufgeteilt.
In der Einsatzzentrale der Luft- verteidigung (Air Defense and Direction Center ADDC) in Düben- dorf arbeiten die Tactical Fighter Controller im Auftrag der Schweizer Luftwaffe. Einsätze und Flugsiche- rungs aufgaben werden in enger Zusammenarbeit mit den Militär- pilot*innen durchgeführt. Luftpolizei- einsätze und taktische Missionen gehören zu den täglichen Aufgaben.
Luftpolizei-Koordination Area Control Center ACC
Tower TWR Air Defense and Direction Center ADDC
Einsatzorte in der ganzen Schweiz
Die Skyguide-Flugverkehrsleiter*in- nen sind an 14 verschiedenen Standorten in der ganzen Schweiz im Einsatz: Alpnach, Bern-Belp, Buochs, Dübendorf, Emmen, Genf- Cointrin, Grenchen, Locarno, Lugano-Agno, Meiringen, Payerne, St. Gallen-Altenrhein, Sion und Zürich-Kloten. Jeder Standort hat seine eigene Spezialität, seien es Linienflüge, Militärflüge, Fallschirm- springer, Segelflugzeuge, Privat- jets, Businessjets oder Freizeitflug- verkehr. Das macht die Arbeit der Flugverkehrsleiter*innen nicht nur abwechslungsreich, sondern auch äusserst spannend!
Zivil, militärisch oder zivil-militärisch:
Jeder Schweizer Flugplatz hat seine Eigenschaft.
Genf-Cointrin
Dübendorf St. Gallen-Altenrhein
Locarno Lugano-Agno Zürich-Kloten
Grenchen
Payerne
Meiringen Emmen
Buochs Alpnach
Bern-Belp
Sion
zivil militärisch zivil-militärisch
skyguide.ch/regionalairports
Skyguide-Flugverkehrsleiter*innen durchlaufen nach dem Basic und Rating Training das Unit Training an ihrem zukünftigen Einsatzort.
Diplomierte Flugverkehrsleiter*innen können später auch die Unit wech- seln, durchlaufen aber am neuen Einsatzort wiederum eine standort- spezifische Ausbildung von meh- reren Monaten.
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12 ATCO
Ausbildung an
der Skyguide Academy
Erstes Ausbildungsjahr
Im ersten Jahr findet die Ausbildung an der Skyguide Academy in Wangen b. Dübendorf ZH statt.
Sie besteht aus zwei Phasen:
Im Basic Training werden Inhalte der Fächer Aerodynamik, Flugzeug- technik, Meteorologie, Flugsiche- rungstechnik, Navigation, Luftfahrt- informationsdienst, Luftrecht etc.
vermittelt. Zudem werden die verschiedenen Einsatzbereiche im Kontrollturm (Tower TWR), in der An- und Abflugkontrolle (Approach and Departure APP/DEP), in den Luftstrassen-Kontrollzentren (Area
Direction Center ADDC) praxisnah als Basic Simulation trainiert.
Im Rating Training liegt der Fokus auf der Vertiefung der Theorie und der Simulationsausbildung im spezifischen Einsatzbereich.
Die Unterrichtssprache ist während der gesamten Grundausbildung Englisch.
Zweites Ausbildungsjahr In diesem Jahr sind angehende Flugverkehrsleiter*innen bereits an ihrem zukünftigen Einsatzort (Unit Training).
Basic Training
Dauer: 6 Monate – Grundlagen Aviatik und Flugsicherung (Theorie) – Basic-ATC-Simulation (Tower und Radar)
Unit Training
Dauer: 8–18 Monate – Betriebsspezifisches ATC-Training
(Theorie und Simulation) – On-the-Job-Training (praktisch am Einsatzort) – HF-Thesis
Rating Training
Dauer: 6 Monate – Advanced-ATC- Simulation (Tower und Radar)
Die Ausbildung ist nach internationalen Standards in drei Trainingsschritte unterteilt:
ATC = Air Traffic Control
Skyguide Academy
Die Skyguide Academy als Höhere Fach- schule ist topmodern ausgestattet und ver- fügt über Simulationsanlagen für den Präsenz- und den Fernunterricht – inklusive 360°-Towersimulatoren. Die Instruktor*innen besitzen langjährige internationale Praxis- und Lehrerfahrung.
Die Skyguide Academy wurde 2008 als Air Navigation Service Training Provider nach europäischen Standards zertifiziert und bildet auch Personal für andere Flugsicherungs- dienste aus.
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Anforderungsprofil dipl. Flugverkehrsleiter*in HF
Eignung
Vor der Ausbildung stellen wir in einem Rekrutierungsprozess sicher, dass Du die Voraussetzungen für diesen Beruf erfüllst. Er ist in drei Teile gegliedert:
1. Stufe: Eignungsabklärung 1 2. Stufe: Eignungsabklärung 2 3. Stufe: Eignungsabklärung 3
und Selection Camp
Für die militärische Flugsicherung wird anschliessend das Mindset abgeklärt.
Wenn alle Prüfungen bestanden sind, wirst Du auf die medizinische Tauglichkeit geprüft.
Die Eignungstests können bei Nichtbestehen wie folgt wiederholt werden:
̭ Eignungsabklärung 1:
nach 5 Jahren
̭ Eignungsabklärung 2:
nach 2 Jahren
̭ Eignungsabklärung 3:
sur Dossier
̭ Englischtest: eine Wieder- holungsmöglichkeit
̭ Militärisches Mindset: keine Wiederholungsmöglichkeit
̭ Medical: keine Wiederholungs- möglichkeit
Am Selektionsverfahren können Personen teilnehmen, die bei Studiumsbeginn das 31. Alters- jahr noch nicht vollendet haben.
Selektionsprozess dipl. Flugverkehrsleiter*in HF
Bewerbung
Eignungsabklärung 2
Eignungsabklärung 3 1
Medizinische Untersuchung Ausbildungsvertrag 2 Eignungsabklärung 1
Mündlicher Englischtest
Mindset (militärische Ausbildung)
Schnuppertag
1 mittels Interview und Selection Camp
2 nur bei Bestehen des gesamten Selektionsprozesses
(only for) HR unsorted
Bewirb Dich jetzt für die Ausbildung!
Die Ausbildungsplätze sind begehrt und der Selektionsprozess kann mehrere Wochen in Anspruch nehmen. Frühzeitiges Bewerben wird deshalb empfohlen. Wenn ein Kurs bereits ausgebucht ist, nehmen wir Bewerbungen für den nächsten entgegen.
Matura oder Berufslehre mit eidgenössischem Fähigkeitszeugnis (EFZ) Zwischen 18 und 30 Jahre alt bei Ausbildungsbeginn
Schweizer Staatsbürgerschaft (zwingend für militärische Flugsicherung) Bürger*in EU-28/EFTA-Staaten oder Niederlassungsbewilligung C Deutsch, Französisch oder Italienisch auf mind. Niveau C1
Englisch auf Niveau B2
Logisches Denken Teamfähig Multitaskingfähig
Äusserst verantwortungsbewusst Belastbar
Zuverlässig
skyguide.ch/future 17
16 ATCO
Mit der Ausbildung zum/zur dipl.
Flugverkehrsleiter*in HF und der entsprechenden Berufserfahrung wird wertvolles Expertenwissen erworben, das vielseitig einsetzbar ist – bei Skyguide und generell im Aviatiksektor.
Ausbildung
̭ Einstieg ohne Vorkenntnisse in der Aviatik möglich
̭ Vergütete Ausbildung über einen Zeitraum von rund 30 Monaten, je nach Lizenz und Einsatzort.
̭ Nach Bestehen der Selektion wird ein Ausbildungsvertrag ausgestellt
̭ Stark praxisbezogene Ausbildung
̭ International gültige Lizenz
Abschluss
Mit erfolgreichem Abschluss der Ausbildung erhalten Absolvent*in- nen das Diplom zum/zur dipl.
Flugverkehrsleiter*in HF. Dieser Titel ist vom Staatssekretariat für Bildung, Forschung und Inno- vation (SBFI) anerkannt und ermöglicht eine Zulassung zu wei- teren Bildungsangeboten.
Lizenz
Die Lizenz für dipl. Flugverkehrs- leiter*innen HF wird durch das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ausgestellt. Sie wird mittels Weiter- bildung und Nachprüfungen er- neuert. Die Grundausbildung ist europaweit anerkannt. Lizenzierten
CEO Alex Bristol an der Abschlussfeier 2018 der nächsten Generation Air Traffic Controller.
Anstellungsmerkmale
̭ Entwicklungsmöglichkeiten zum/zur Instruktor*in, Supervisor*in, Expert*in
̭ Permanente Weiterbildung
̭ Ferien von 26 bis 35 Tagen jährlich (altersabhängig)
̭ Attraktive Anstellungs- bedingungen
̭ 35- bis 38-Stunden-Arbeits- woche
Jobeigenschaften
̭ Zahlreiche Ausbildungs- und Weiterbildungsmöglichkeiten
̭ Individuelle Arbeitszeitmodelle
̭ Ausgeglichene Work-Life- Balance durch Teilzeitjobs, Homeoffice, Sabbatical-
Ausbildung und Abschluss
Das ist Skyguide
Kompetente und engagierte Mit- arbeiter*innen sind für Skyguide entscheidend. Bei uns arbeiten rund 1500 Mitarbeitende aus über 30 verschiedenen Nationen und Kulturen in mehr als 80 Berufen.
Skyguide gehört zu den Top 100 der attraktivsten Arbeitgeber der Schweiz (Universum-Umfrage).
Unser Unternehmen wurde wiederholt für seine Innovations- kraft ausgezeichnet.
skyguide.ch/testimonial
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8.2021
Weitere Informationen:
skyguide.ch/future work@skyguide.ch
skyguide.ch/future
