Neubaustrecke
Frankfurt–Mannheim
13. Beteiligungsforum
30. April 2021 | Jörg Ritzert
Foto: iStock/Rawf8
Agenda
1. Zugzahlen 2030 mit Verkehrslenkung 2. Systematik Schallschutzkonzeption
3. Regionale Projektbeiräte
4. Termine
Wirkraum der nächtlichen Verkehrslenkung (22 – 6 Uhr)
Zeppelinheim
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld Groß Gerau
Wirkraum nächtliche Verkehrslenkung
Betrachtungsraum der Verkehrslenkung
(räumliche Begrenzung auch für die Lärmschutzuntersuchung gesetzlich und übergesetzlich zur parlamentarischen Befassung) Norden:
Zeppelinheim: Beginn Neubaustrecke Süden:
Mannheim-Waldhof: Ende Neubaustrecke Westen:
Groß Gerau: Lenkung der Züge aus Westen statt über Riedbahn über Weiterstädter Kurve
Osten:
Darmstadt / Mannheim-Friedrichsfeld: Lenkung der Züge aus Westen statt über Darmstadt–Mannheim-Friedrichsfeld bereits über Weiterstädter Kurve
Neubaustrecke Bestandsstrecken
Verlagerung (Verkehrslenkung) nächtlicher Güterzüge von Riedbahn und südlicher Main-Neckar-Bahn auf die NBS
Legende:
- 2020: Musterwoche KW 03/2020
- 2030 VL: Prognose 2030 mit Verkehrslenkung (Arbeitsstand)
Zugzahlen Ist 2020 und Prognose 2030 über alle Verkehrsarten (SPFV+SPNV+SGV) im Wirkraum der Verkehrslenkung
Zeppelinheim
2020: 242 2030: 221
2020: 175 2030: 136
2020: 183 2030: 181 2020: 224
2030: 213
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld
Zeppelinheim
2020: 71 2030 VL: 34
2020: 77 2030 VL: 140
2020: 70 2030 VL: 78 2020: 85
2030 VL: 38
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld Groß Gerau
Wirkraum nächtliche Verkehrslenkung
Belastung im Güterverkehr durch Verkehrslenkung Entlastung im Güterverkehr durch Verkehrslenkung
2030: 143 2030 VL: 147
2030: 175 2030 VL: 69
Groß Gerau
Tag (6 – 22 Uhr) Nacht (22 – 6 Uhr)
Legende:
- 2020: Musterwoche KW 03/2020
- 2030 VL: Prognose 2030 mit Verkehrslenkung (Arbeitsstand)
Zukünftig fährt ein Großteil der nächtlichen Güterzüge über die Neubaustrecke
Zeppelinheim
2020: 26 2030: 63
2020: 113 2030: 76
Tag (6 – 22 Uhr)
2020: 84 2030: 59 2020: 69
2030: 147
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld Groß Gerau
Zeppelinheim
2020: 22 2030 VL: 3
2020: 69 2030 VL: 131
Nacht (22 – 6 Uhr)
2020: 57 2030 VL: 52 2020: 53
2030 VL: 12
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld
2030: 0
2030: 0
2030 VL: 45
2030 VL: 130
Groß Gerau
Wirkraum nächtliche Verkehrslenkung
Belastung im Güterverkehr durch Verkehrslenkung Entlastung im Güterverkehr durch Verkehrslenkung
Legende:
- 2020: Musterwoche KW 03/2020 - 2030: Prognose 2030
(Arbeitsstand)
Die NBS ermöglicht ein verbessertes Angebot und eine steigende Nachfrage im überregionalen SPFV
Zeppelinheim
2020: 120 2030: 2
2020: 0 2030: 0
Tag (6 – 22 Uhr)
2020: 34 2030: 26 2020: 122
2030: 2
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld Groß Gerau
Zeppelinheim
2020: 24 2030: 4
2020: 0 2030: 0
Nacht (22 – 6 Uhr)
2020: 3 2030: 8 2020: 24
2030: 6
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld
2030: 143
2030: 143
2030: 17
2030: 17
Groß Gerau
2030: 2 2030: 14
2030: 2 2030: 14
Legende:
- 2020: Musterwoche KW 03/2020 - 2030: Prognose 2030
Die NBS schafft gleichzeitig zusätzliche Kapazitäten auf den bestehenden Strecken für mehr Nahverkehr
Zeppelinheim
2020: 96 2030: 156
2020: 62 2030: 60
Tag (6 – 22 Uhr)
2020: 65 2030: 96 2020: 33
2030: 64
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld Groß Gerau
Zeppelinheim
2020: 25 2030: 27
2020: 8 2030: 9
Nacht (22 – 6 Uhr)
2020: 10 2030: 18 2020: 8
2030: 20
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld
2030: 32
2030: 0
2030: 7
2030: 0
Groß Gerau
2030: 7 2030: 32
2030: 0 2030: 0
Agenda
1. Zugzahlen 2030 mit Verkehrslenkung 2. Systematik Schallschutzkonzeption 3. Regionale Projektbeiräte
4. Termine
Schallschutzmaßnahmen der Lärmvorsorge sind nur unter bestimmten projektveranlassten Voraussetzungen möglich
Grundlage
16. BImSchV – Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung) gilt für
1) den (Neu-)Bau von Schienenwegen (Fall 1)
2) die wesentliche Änderung von Schienenwegen (Fall 2 und Fall 3)
− Eine Änderung ist wesentlich, wenn
a) ein Schienenweg um ein oder mehrere durchgehende Gleise baulich erweitert wird (Fall 2)
b) durch einen erheblichen baulichen Eingriff der Beurteilungspegel
➢ um mind. 3 dB(A) steigt oder
➢ auf mind. 70 dB(A) am Tage oder mind. 60 dB(A) in der Nacht erhöht wird oder
➢ wenn der Beurteilungspegel von mind. 70 dB(A) am Tage oder 60 dB(A) in der Nacht weiter erhöht wird (Fall 3)
Für Ortslagen entlang einer Neubaustrecke gelten die Grenzwerte der Lärmvorsorge nach 16. BImSchV
Bestands- strecke Neubau-
strecke
Siedlung: bei Überschreitungen Grenzwerte 16. BImSchV Anspruch auf Lärmvorsorge
Zeppelinheim
Ma-Waldhof
Darmstadt
Mannheim- Friedrichsfeld Groß Gerau
Ortslagen entlang Neubaustrecke
Fall 1
Neubau einer Bahnstrecke
Erweiterung eines Schienenwegs um ein oder mehrere durchgehende Gleise
→ nach Vorgabe des Eisenbahn-Bundesamtes1) (EBA) sind alle Gleise (Bestandsgleise und Neubaugleise) zu berücksichtigen
→ Ausarbeitung erfolgt für jede Ortslage im Rahmen der Planfeststellungsunterlage
Erheblicher baulicher Eingriff (Änderung der Lage der Bestandsgleise)
→ Betrachtung des Einzelfall zur Lärmvorsorge notwendig.
(1) siehe Umweltleitfaden des EBA
Orts- lage
Neubau- strecke
Bestandsstrecke
Einbindungs- bereich Orts-
Orts- lage lage
Für Ortslagen an einer Bestandsstrecke im Einbindungsbereich einer Neubaustrecke gelten aufgrund der baulichen Erweiterung ebenfalls die Grenzwerte der Lärmvorsorge nach 16. BImschV
Fall 2
Fall 3
Lärmschutz – Was wird wann untersucht?
Lärmschutz
Neubaustrecke Bestandsstrecken
Vorzugsvariante II.b
− gesetzlich:Gutachten im Zuge der Erstellung der Planfeststellungsunterlage (Fall 1)
− übergesetzlich: im Zuge der parlamentarischen Befassung Betroffenheitsanalyse
− gesetzlich: im Zuge der Variantenabwägung (Fall 1)
Betroffenheitsanalyse (im Einbindungsbereich)
− gesetzlich: im Zuge der Variantenabwägung (Fall 2 und 3)
Bestandsstrecken im Wirkraum der Verkehrslenkung
− übergesetzlich: im Zuge der parlamentarischen Befassung Bestandsstrecken im Einbindungsbereich der
Vorzugsvariante II.b
− gesetzlich:Gutachten im Zuge der Erstellung der Planfeststellungsunterlage (Fall 2 und 3)
− übergesetzlich: im Zuge der parlamentarischen Befassung
in Bearbeitung abgeschlossen
Agenda
1. Zugzahlen 2030 mit Verkehrslenkung 2. Systematik Schallschutzkonzeption 3. Regionale Projektbeiräte
4. Termine
Auf Wunsch der Region soll zur Erarbeitung der übergesetzlichen Forderungen ein Projektbeirat eingesetzt werden
Regionaler Projektbeirat Zeppelinheim —
Gernsheim
Regionaler Projektbeirat
Bensheim- Langwaden —
Mannheim- Waldhof
entsendet Mitglieder informiert
/diskutiert Ergebnisse
1 2
DB
Deutscher Bundestag BMVI
Parlamentarische Befassung
DB organisiert Treffen und berät fachlich
Ifok moderiert und dokumentiert
Erstellt Vorlage: Vorzugsvariante mit Forderungen Forderungen der Region zur Vorzugsvariante
Beteiligungsforum
Erstellt Bericht mit technischer,
wirtschaftlicher und rechtlicher Bewertung
‒ Übergesetzliche Forderungen an Bestandsstrecken werden im Beteiligungsforum
erarbeitet
Zustimmung BMVI zu Untersuchungen für zusätzlichen Schallschutz an Bestandsstrecken liegt seit März vor
Forderungen zum Lärmschutz an den Bestandsstrecken werden erarbeitet
Regionaler Projektbeirat Zeppelinheim —
Gernsheim
Regionaler Projektbeirat
Bensheim- Langwaden —
Mannheim- Waldhof
entsendet Mitglieder informiert
/diskutiert Ergebnisse
1 2
DB
Deutscher Bundestag BMVI
Parlamentarische Befassung
Erstellt Vorlage: Vorzugsvariante mit Forderungen Forderungen der Region zur Vorzugsvariante
Beteiligungsforum
Erstellt Bericht mit technischer, wirtschaftlicher und rechtlicher Bewertung
Schallschutz an Bestands-
strecken (Wirkraum der Verkehrslenkung)
DBorganisiert Treffen und berät fachlich
Ifokmoderiert und dokumentiert
3
Kommunale Zusammensetzung zur Erarbeitung der übergesetzlichen Forderungen
Regionaler Projektbeirat
Regionaler Projektbeirat
1
2
Zeppelinheim — Gernsheim inkl. Anteil Rhein-
Main-Bahn
Bensheim-Langwaden
— Mannheim-Waldhof
Landkreise:
Offenbach, Groß-Gerau Darmstadt-Dieburg Kommunen:
Neu-Isenburg, Mörfelden- Walldorf, Erzhausen, Darmstadt, Weiterstadt, Büttelborn, Griesheim, Pfungstadt, Gernsheim
Landkreise:
Bergstraße Kommunen:
Bensheim, Einhausen, Lorsch, Lampertheim, Mannheim
Landkreise:
Offenbach, Groß Gerau, Darmstadt- Dieburg, Bergstraße, Rhein-Neckar-Kreis
Kommunen (im Wirkraum der Verkehrslenkung):
Neu-Isenburg, Mörfelden-Walldorf, Groß- Gerau, Riedstadt, Stockstadt, Biebesheim, Gernsheim, Darmstadt, Pfungstadt, Groß- Rohrheim, Biblis, Bürstadt, Lampertheim, Bickenbach, Alsbach-Hähnlein,
Zwingenberg, Bensheim, Heppenheim, Laudenbach, Hemsbach, Weinheim, Heddesheim, Ladenburg, Mannheim
Schallschutz an Bestandsstrecken 3
Bisherige Anmeldungen
Regionaler Projektbeirat 1
Zeppelinheim–Gernsheim Regionaler Projektbeirat 2
Bensheim–Mannheim-Waldhof Schallschutz an Bestandsstrecken Mitglieder des Bundestags Dr. Astrid Mannes, Daniela Wagner Dr. Michael Meister,
Daniela Wagner Dr. Michael Meister,
Daniela Wagner Mitglieder des hessischen
Landtags
Nina Eisenhardt (Die Grünen), Christiane Böhm (Die Linke), Hildegard Förster-Heldmann (Die Grünen)
Nina Eisenhardt (Die Grünen)
Landkreise Kreis Offenbach, Darmstadt-Dieburg
Kommunen Darmstadt, Pfungstadt, Weiterstadt, Neu-Isenburg, Gernsheim, Alsbach- Hähnlein, Mörfelden-Walldorf
Bensheim,
Mannheim Darmstadt, Pfungstadt,
Büttelborn Bürgerinitiativen IG Weiterstadt, IG NBS Tann,
Westwaldallianz, BI Pro Walderhalt Mensch vor Verkehr, GesBim IG Weiterstadt Umwelt- und
Naturschutzverbände
BUND Hessen, Schutzgemeinschaft
Deutscher Wald BUND Hessen, Nabu Hessen, Schutzgemeinschaft Deutscher Wald, Umweltforum Mannheimer Agenda 21
Fahrgastverbände Pro Bahn & Bus, VCD Hessen, Pro
Bahn Hessen Pro Bahn & Bus, VCD Ba-Wü, Pro
Bahn Hessen Pro Bahn Hessen
Verbände IHK Darmstadt Rhein Main Neckar IHK Darmstadt Rhein Main Neckar,
VRRN IHK Darmstadt Rhein Main
Neckar
Weitere Hessen Forst Hessen Forst
ENTWURF / keine Veröffentlichung
Die Mitglieder des Beteiligungsforums werden regelmäßig über die Ergebnisse informiert
Zwischenstände sowie
Sitzungsergebnisse der Gremien werden den Mitgliedern des Beteiligungsforums vorgestellt.
Regionaler Projektbeirat Zeppelinheim —
Gernsheim
Regionaler Projektbeirat
Bensheim- Langwaden —
Mannheim- Waldhof
1
2
Schallschutz an Bestands-
strecken (Wirkraum der Verkehrslenkung)
3
Für die Arbeit in den Gremien wurden bereits einige Eckpunkte vorgeschlagen
− Die Sitzungsdokumentation erfolgt in Form eines Live-Protokolls auf dem Termin. Darin enthalten sind:
− Zentrale Gesprächsergebnisse
− Vereinbarte nächste Schritte
− (Untersuchungsergebnisse und Bewertung dieser Ergebnisse)
− Die Ergebnisse der Gremien- sitzungen werden durch eine:n Sprecher:in des Gremiums oder alternativ durch die Moderation im Beteiligungsforum vorgestellt.
Möglicher Prozess zur Formulierung der übergesetzlichen Forderungen in den regionalen Projektbeiräten 1 und 2
− Streckenverlauf
− Schallbelastung unter Berücksichtigung gesetzlich
vorgesehener SSW
− Geplante Höhe der SSW (gesetzliches Niveau)
− Identifikation
besonders sensibler Bereiche
− Weitere Themen
− Definition von Forderungen der Region
Juni 2021 1. Sitzungsrunde
Juli 2021 2. Sitzungsrunde
− Präsentation der Untersuchungs- ergebnisse und
Bezifferung der Kosten
− Technisch, wirtschaftliche Bewertung
− Bei Bedarf:
Priorisierung und Konkretisierung der Forderungen
Ab Oktober 2021 3. Sitzungsrunde u. weitere
Bei Bedarf:
Gemeinde- gespräche
Bei Bedarf:
Gemeinde- gespräche
Möglicher Prozess zur Formulierung der übergesetzlichen Forderungen zum Schallschutz an Bestandsstrecken
− Definition der Forderungen für Schallschutz am Bestand
Juni 2021 1. Sitzungsrunde
− Bezifferung der Kosten
− Ausgestaltung des
Schallschutzes im Falle einer Umsetzung der Forderungen
− Bei Bedarf:
Priorisierung/
Konkretisierung der Forderungen
Oktober 2021 2. Sitzungsrunde
Agenda
1. Zugzahlen 2030 mit Verkehrslenkung 2. Systematik Schallschutzkonzeption 3. Regionale Projektbeiräte
4. Termine
Terminplanung Beteiligungsforum 2021
JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEZ
APR MAI
Regionaler Projektbeirat 1 14. Juni
Regionaler Projektbeirat 2 16. Juni
Schallschutz an Bestandsstrecken 28. Juni
15. Beteiligungsforum 17. November
DB: Antrag Planfeststellung
PfA 1 Zeppelinheim–Darmstadt-Nord Regionaler Projektbeirat 1
12. Juli
Regionaler Projektbeirat 2 14. Juli
13. Beteiligungsforum 30. April
Regionaler Projektbeirat 1 25. Oktober
Regionaler Projektbeirat 2 27. Oktober
Schallschutz an Bestandsstrecken 29. Oktober
14. Beteiligungsforum 30. September
Sommerferien HE und BW
Digitale Informations-
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Projektwebseite im neuen Design
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