VP-LP-4.4c

VP-LP-4.4c

P3-1

LB DIR

1:1000 1 0 9 3 4 7 8

Lageplan - Variante 4.4c

Spreizbogenbrücke Variante II h.4

Geprüft - Genehmigt Unterschrift Amts-/Dienstbezeichnung

Janßen

Meesenburg

Amt ^OrgEinh AB

BWaStr

Nr ZB ^Kilometer

Objektbenennung

Objektteil

Einzelheit

ObjektidentNr.

Unterschrift, Funktionsbez.

Entwurf Nr. Maßstab

Blatt-Nr.

Objekt- OB

Teil ZK

OArt

hoch rechts Koordinaten

S

Datum

Zeichnung gefertigt / bearbeitet (Datum, Name) Vermerk des bearbeitenden Ingenieurbüros

Zeichnung geprüft

Amts-/Dienstbezeichnung

Aufgestellt Unterschrift

1 1 4 0 2 3 4 0 1 0

5 1 3 1 7 2 6 0 0 1 0 0 0 0 0 1

Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau Kiel, den

Kiel, den

Vorplanung

Verkehrsplanung

Ausbau der Oststrecke des Nord-Ostsee-Kanal

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

DVtU-Index DVtU-Identifikation Zeichnung Nr.

Die Übereinstimmung mit der Ausführung wird bestätigt:

Sept. 2013 Korth / Hansen Korth / Bremer Sept. 2013

Name Datum

gezeichnet bearbeitet

.

... ...

...

...

.

Datum Unterschrift

Darstellung B ahnböschung nachrichtlich

1:809

RE

lu=125,000

UE

r=475,000 lb=189,017

UE RE

lg=336,364

Renaturierung Renaturierung

Darstellung Bahnböschung nachrichtlich

2

1 1

4

4 5

Anschluss Planung K

analausbau

2

Anschluss Planung K

analausbau

Anschluss Planung Br

ückenausba u Anschluss Planung Br

ückenausba u

vo rh . K an al ac hs e

Ne ue K an al ac hs e

Rügenweg Poeler Weg

W ipp en

No rd - O st se e - Ka na l DB 102 0 Flens burg - K iel

K 24

Eckern förder Straß e K 27

B 76 von Eckernförde

DB 1020 nach Kiel nach Kiel B 76

Olof-Palme-Da mm

K 2 7 Eck ern för de r S tra ße

Hid den se er W

eg Hohnbargsredder

Am K an al

Hidde nsee r We g Fe hm ar nw ink el

Fe hm ar nw ink el

Ostseestra ße

33 a

15 35

37 a

35 a 39

37 41

13

12 16

117 43

45 47

115

33 b

10 14

113

111 12 2

12 4

112 12 6

49

28 30

32 51

114 12 8

116 118

12 0

10 8

9 7 110

14 11

16 17

20 15

13

66 54

64 52 50 48 46 44

30

42 32

40 34 36 38 26 28

35 37 39 41 21 23 25 27 29

23 21 19

29 27 35

25 12 14

33 31 22

16

24 26 28 30

40

2 31 33

58 56 60

72 62

74

51 76

43 45

49 47 70 68

22

18

21

78

78b 78 a 17

19 10

8 5

6 4 2

23 12

11 13 15

9 1

3 10 6

10 4 10 2

93 91 97 95 19

3 5

7 5 10

109 107

58 99 54 56 13

11 9

Stützenachse HK Kammerwand

AK Brücke

Lagerachse

Brückenmitte

Lagerachse

HK Kamm erwand AK Brücke Drehpunkt

Stützenachse

Achse Scheitelpunkt Bestandsgewölbe

0,0 +56 8,2 0

00 0,1+

0 0,0

0,1 +7 65 ,47

lb=207,706

UE

lr=50,000 1:5000 RE

RA lu=50,000

UA

r=580,000 lb=104,043 u=100 UA

lr=22,500 1:1500

RA RE

lu=22,500 UE

r=390,000 lb=65,947 u=115

UEB lrB=69,000 1:400

REB

lu=69,000 RAB

UAB

lg=247,200

lg=18,441 UA

lr=40,000 1:800 RA

RE lu=40,000

UE

r=950,000 lb=260,017 u=50

UE lu=40,000

UA UA lr=68,000

1:1360

RE lu=28,000 RA UE r=2000,000 lb=81,503 u=0 UE

lu=28,000 UA UA

lr=28,000 1:800

RA RE

lu=28,000 UE r=1850,000 lb=86,557 u=35 UE

lr=28,000 1:800

RE RA

lu=28,000 UA lg=113,119

Randwegkonstruktion Pfosten mit Ausfachungen gem.

Ril 836.4304 Abschnitt 2 (1) Bild 1 QP Ba

u-km 0 ,5+12,39

QP Bau-k

m 0,6+32 ,39

QP Bau-km 0,7+52,39

u-k BaQP

,8+m 0

,3972

u-k BaQP

,1+m 1

,8926 9 6,8+31,3m -kau BQP ,5+46,89QP Bau-km 1 QP Bau-km 1,7+56,89

R=5 77 .05 4

0+4 91.1 04

A= 415 .00 0 R= 57

7.05 4 0+ 590.

501

R= 415

.00 0

A= 415 .0

00

0+ 70

7.0 45

14 A=

00 0.0 415 R=

.00 0

83 0+

41 2.0

140 A=

.00 0

87 0+

70 9.2

32 A=

00 0.0 43 1+1

.918

-9 R=

.00 60

0 32 A=

00 0.0 50 1+2

.58 5

A= 32 0.0 00 R= -9 60 .00 0 1+3 79 .23 2 A=1 00 .00 0 A=3 20 .00 0 1+4 85. 89 9

00.0 R=1 00 00.0 A=1 1+5 00 99 85.8

∞ R=

∞ R=

1+5 00 .00 0 1+5 50

.00 0 1+6

00 00.0

0% 5.5

2.50%

0% 2.52.5

2.50% 0%

0% 2.5

2.50%

0%0.0

2.50% 3.00% 2.50%

3.00%

2.50%

0.00%

2.50%

% 2 6.00

.50%

5.50%

2.50%

1+1 50

.00 0

1+2 00

.00 0 1+2 50

.00 0 1+3 00 .00 0 1+3 50 .00 0 1+4 00 .00 0 1+4 50 .00 0

0+ 550 .00 0

0+ 60 0.0 00

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00 90 0+

00 0.0

95 0+

00 0.0

00 1+0

.00 0

50 1+0

.00 0

00 1+1

.00 0

3.50 3.50

2.08

3.50 3.50

3.00

3.50 3.50 3.00

3.50 3.50

3.96 3.50

3.50 3.00

3.50 3.50

3.00 3.50

3.50 2.00 3.50

3.50 3.00

3.50 3.50 3.96

3.50 3.50 3.00

H = 0 .000 m 70. 030 m

+3. 173 %

km = 0+5 35.00 0 h TS T = 0 = 33 .000 .309

H = 19 130.00 0 m 70.0 30 m

+3.1 73 %

140 .29 5 m +3.9 05 %

km = 0 h TS = T = 70 f = 0.1 +605.0 35.531 28 .028 30

H = 5275.000 m 140.2 95 m

+3.90 5 %

258.644 m +1.250 %

km = 0+745.325 h TS = 41.010 T = 70.028 f = 0.465

H = 4362.7 13 m 258.644 m

+1.250 % -1.250 % 213.464 m km = 1+00 3.969

h TS = 44 T = 54.533 f = 0.341 .243

H = 8400.0 00 m 213.464 m -1.250 %

172.11 4 m -3.150 % km = 1+217 h TS = 41.5 .433 75

T = 79.800 f = 0.379

H = 46875.000 m 172.114 m

-3.150 %

250.453 m -2.766 % km = 1+389.547 h TS = 36.153 T = 89.995 f = 0.086

H = 0.0 00 m

25 0.4 53 m -2 .76

6 % km = 1

+64 0.0 00 h T S =

29 .22 6 T = 0.0 00

S=1+003.968 H=43.902m

3

4

5

3

4

a = 0,006 m lta= 10,000 m r = 8636 m

km=0,7+23,606 NW=41,025 m

10,184 ‰ 184,256 m

12,500 ‰ 280,363 m

a = -0,34 lta= 54,53

^{r = 43}

1 m 2 m

^{63 m}

=1,0km

,96+3

9

=4 NW 30 4,5

m

12,500 ‰

280,363 m

_-12,500 306,394 m ‰

a = 0,007 m lta= 10,000 m r = 7300 m

km=1,3+10,363 NW=40,700 m

-12,500 ‰

306,394 m

-9,760 ‰ 468,434 m km=0

,5+39 ,351

NW =39 ,14

9 m

10,184 ‰

184,2 56 m

km=1,7+78,797NW=36,128 m

-9,760 ‰ 468,434 m

lu=69,000

Ne ue . K an al ac hs e

0+5 40 .00 0 Beg inn

de r Ba ust ere

cke Bau -km

0+ 54 0,00 0

Ende Baus der

cke tere

km 1 Bau- 0,00 +64

0

vo rh . K an al ac hs e

Darstellung B ahnböschung nachrichtlich

1:809

RE

lu=125,000

UE

r=475,000 lb=189,017

UE RE

lg=336,364

vo rh . K an al ac hs e

Stützenachse HK Kammerwand

AK Brücke

Lagerachse

Brückenmitte

Lagerachse

HK Kamm erwand AK Brücke Drehpunkt

Stützenachse

Achse Scheitelpunkt Bestandsgewölbe

0,0 +56 8,2 0

00 0,1+

0 0,0

0,1 +7 65 ,47

lb=207,706

UE

lr=50,000 1:5000 RE

RA lu=50,000

UA

r=580,000 lb=104,043 u=100 UA

lr=22,500 1:1500

RA RE

lu=22,500 UE

r=390,000 lb=65,947 u=115

UEB lrB=69,000 1:400

REB

lu=69,000 RAB

UAB

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RE lu=40,000

UE

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UE lu=40,000

UA UA lr=68,000

1:1360

RE lu=28,000 RA UE r=2000,000 lb=81,503 u=0 UE

lu=28,000 UA UA

lr=28,000 1:800

RA RE

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lr=28,000 1:800

RE RA

lu=28,000 UA lg=113,119

Randwegkonstruktion Pfosten mit Ausfachungen gem.

Ril 836.4304 Abschnitt 2 (1) Bild 1 QP Ba

u-km 0 ,5+12,39

QP Bau-k

m 0,6+32 ,39

QP Bau-km 0,7+52,39

u-k BaQP

,8+m 0

,3972

u-k BaQP

,1+m 1

,8926 9 6,8+31,3m -kau BQP ,5+46,89QP Bau-km 1 QP Bau-km 1,7+56,89

a = 0,006 m lta= 10,000 m r = 8636 m

km=0,7+23,606 NW=41,025 m

10,184 ‰ 184,256 m

12,500 ‰ 280,363 m

a = -0,34 lta= 54,53

^{r = 43}

1 m 2 m

^{63 m}

=1,0km

,96+3

9

=4 NW 30 4,5

m

12,500 ‰

280,363 m

_-12,500 306,394 m ‰

a = 0,007 m lta= 10,000 m r = 7300 m

km=1,3+10,363 NW=40,700 m

-12,500 ‰

306,394 m

-9,760 ‰ 468,434 m km=0

,5+39 ,351

NW =39 ,14

9 m

10,184 ‰

184,2 56 m

km=1,7+78,797NW=36,128 m

-9,760 ‰ 468,434 m

lu=69,000

vo rh . K an al ac hs e