• Keine Ergebnisse gefunden

Gewsserbett des Nord-Ostsee-Kanals (Hauptstrecke)

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Aktie "Gewsserbett des Nord-Ostsee-Kanals (Hauptstrecke)"

Copied!
1
0
0

Wird geladen.... (Jetzt Volltext ansehen)

Volltext

(1)

INGENIEURGESELLSCHAFT MBH

info@ims-ing.de email:

0049(0)40 32818-139 Fax:

Internet: www.ims-ing.de 0049(0)40 32818-0

Tel:

Stadtdeich 7, D-20097 Hamburg

Planungsskizze

Fhre Landwehr

km k m km

k m km

k m F

E

km km km

km

k m

km

k m

km

k m

km k m

E

E

E km F

F

F

F

F

F

F

F

F

F

F

F

F

F F

F

F

F

F

F

F

F F

F F

F

F F

F

Nord-Ostsee-Kanal

Nord-Ostsee-Kanal

Nord-Ostsee-Kanal

Nord-O

stsee-K anal

3

2 4

6 5

8 10

12 7

14 16

18 20

22

24 26

2 8

30

32

34 13

15

17

19

NORD-OSTSEE-KANAL

3

1 9

11 5

4

2 531

7

2

Birkenweg Uhlenkamp

1 a 13

a

Kuhb erg

Eichbe rg

R aje

ns do

rf er

Weg

Wuhrte Hofwiesen

moor

Tei ch

Teich Wuh

rte

Weg

Vieh berg

45

105 7

51 11

68 7

51 10

104 206 68

68 23

68 20

68 8

68 19 68 14

68 22

59 5 105 2 55 27

105 3

68

18 68

25 68 26

68 27

61 2 64 6 64 764

8

61 4

63 5

63 6

63 3

63 2

63 7

63 1

76

46 6

1

58 7

14

1 13

14 3

15 4

20 1

15 3

63 7

62 7

93 21

107 55

22 1

25

105 41

26

40 1

24 1 51

12 55 21

55 12 55 25

55 26 55 18

58 4 55

24 55 19

55 17 55 4 55 7

55 3

55 5

6 2 6 1

58 3

8 5 8 3

8 2 3 3

54 1 4 3

3 2

Amt OrgEinh

AB

BWaStr

Nr ZB

Kilometer

Objektbenennung

Objektteil

Einzelheit

ObjektidentNr.

Unterschrift, Funktionsbez.

Entwurf Nr. Mastab

Blatt-Nr.

OB Objekt-

Teil ZK

OArt

hoch rechts

Koordinaten S

Die bereinstimmung mit der Ausfhrung wird besttigt:

Zeichnung Nr.

Datum

DVtU-Identifikation

DVtU-Index

0

Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord

114 3401

Gewsserbett des Nord-Ostsee-Kanals (Hauptstrecke)

111 3401000 000

Zeichnung gefertigt / bearbeitet (Datum, Name) Vermerk des bearbeitenden Ingenieurbros

Zeichnung geprft

Aufgestellt Unterschrift Amts-/Dienstbezeichnung

Kiel-Holtenau, den Genehmigt

Im Auftrag

Unterschrift Amts-/Dienstbezeichnung

Amts-/Dienstbezeichnung Geprft

Im Auftrag Unterschrift Bonn, den

Bundesministerium fr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Kiel, den

Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau/PlAusNOK

Oststrecke

86+500.00 87+000

.0

0

87 +5 00 .00

88 +0 00 .0 0

8 8+ 50 0.0 0

89+000.00 89+500.00 90+000. 00

09 + 05 . 00 0

19 0+ 00 0. 0

86+400.00 86+600.00 86+700.00 86+800.00 86+900.00 87+100

.0

0

87 + 20 0.0 0

87 +3 0 0.0 0

87 + 40 0.0 0

87 +6 00 .00

8 7+ 700 .0 0

8 7+ 80 0.0 0

87 +9 00 .00

8 8+ 10 0.0 0

88 +2 00 .00

88 + 300 .0 0

88 +4 00 .00

88 +6 00 .00

8 8+ 70 0.0 0

88+800

.0

0 88+900

.0

0 89+100.00 89+200.00 89+300.00 89+400.00 89+600.00 89+700. 00 89+800. 00 89+900. 00 90+100. 00 90+200. 00 90+300. 00 90+400. 00 90+600. 00

09 7+ 00 0. 0

09 + 08 . 00 0

9 +0 09 0 0. 0

19 1+ 00 0. 0

9 +1 02 0 0. 0

BW86+463.17

K 8T 7+ 59 5.4

9

B 8A 8+ 34 9.8 8

TK 09 9+ 83 2. 0

R= -3000.00R= -4000.00

R

= -3 00 0.0

0

R

= 30 00 .0 0

R 3= 00 . 00 0

86+500.00 87+000

.0

0

87 +5 0 0.0

0

88 +0 00 .0 0

88

+5

00

.0 0

89+000.00 89+500.00 90+000. 00

09 5+ 00 0. 0

19 0+ 00 . 0 0

86+400.00 86+600.00 86+700.00 86+800.00 86+900.00

87 + 10 0.0 0

87 + 20 0.0 0

8 7+ 30 0.0 0

87 +4 00 .00

87 +6 00 .00

8 7+ 70 0.0 0

87+ 80 0.0 0

87 +9 00 .00

8 8+ 10 0.0 0

88 +2 00 .00

8 8+ 30 0.0 0

8 8+ 40 0.0 0

8 8+ 6 00 .00

88 +7 00 .0 0

88+800

.0

0 88+900.00 89+100.00 89+200.00 89+300.00 89+400.00 89+600.00 89+700. 00 89+800. 00 89+900. 00 90+100. 00 90+200. 00 90+300. 00 90+400. 00

09 + 06 0 0. 0

09 + 07 0 0. 0

09 8+ 00 0. 0

09 9+ 0 . 00 0

19 + 01 . 00 0

19 2+ 00 0. 0 KT

87 +5 37 .32

B 8A 8+ 32 5.4

4

TK 09 9+ 31 8. 5 R

= - 30 00 .0 0

R

= 3 00 0.0

0

R 3= 00 . 00 0

86+500.00

87 +0 00 .0 0

87 +5 00 .00

88 +0 00 .0 0

88 +5 00 .0 0

89+000.00 89+500.00 90+000. 00

09 5+ 00 . 0 0

19 0+ 00 0. 0

86+400.00 86+600.00 86+700.00 86+800.00 86+900.00

87 + 10 0.0 0

8 7+ 2 00 .00

8 7+ 30 0.0 0

8 7+ 40 0.0 0

87 +6 00 .00

8 7+ 70 0.0 0

8 7+ 80 0.0 0

87 +9 00 .00

8 8+ 10 0.0 0

88 +2 00 .00

8 8+ 30 0.0 0

8 8+ 40 0.0 0

88 + 60 0.0 0

8 8+ 7 00 .0 0

88+800

.0

0 88+900.00 89+100.00 89+200.00 89+300.00 89+400.00 89+600.00 89+700. 00 89+800. 00 89+900. 00 90+100. 00 90+200. 00 90+300. 00 90+400. 00

9 +0 6 00 . 0 0

09 + 07 . 00 0

09 8+ 00 0. 0

09 9+ 00 0. 0

19 1+ 00 . 0 0

19 + 02 . 00 0 KT

87 +5 21 .18

B 8A 8+ 31 7.9

4

TK 09 9+ 60 9. 0 R

= - 30 00 .0 0

R

= 30

00 .0 0

R 3= 00 . 00 0

Varianten-Untersuchung Rajensdorf

CAD System / MicroStation Version V8

Legende:

(Achsen und Bschungsoberkanten)

Variante 2 (Verschiebung um 30 m) Variante 1 (Verschiebung um 23 m) Variante 0 (zur Genehmigung beanrtagt)

1:5.000

90991-09

Anlage 2

Referenzen

ÄHNLICHE DOKUMENTE

Mit dem LNV wurde ein umweltscho- nendes Konzept entwickelt, nach dem unter anderem eine neue Zufahrtsstraße über die Spülfelder und eine Lagerfläche für Bauma- terialien nördlich

Erhebliche Beeinträchtigungen auf die Erhaltungsgegenstände des GGB „Iselbek mit Lindhorster Teich“ und seiner Lebensraumtypen und Arten der FFH-RL aufgrund

Für den geplanten Ausbau der Oststrecke des NOKs wurde für das Gebiet von Gemeinschaftlicher Bedeutung (GGB) 1624-392 „Wittensee und Flächen angrenzender Niederungen“

Für die geplante Anpassung der Oststrecke des NOKs wurde für das Gebiet von Gemeinschaftlicher Bedeutung (GGB) 2022-302 „Vaaler Moor und Herrenmoor“ eine FFH-VVU durchgeführt.

Für den vorliegenden Fachbeitrag ist das Untersuchungsgebiet 1) maßgeblich, da die mögli- chen Vorhaben innerhalb der Untersuchungsgebiete 2) und 3) derzeit nicht planungsrelevant

Für die geplante Anpassung der Oststrecke des NOKs wurde für das Gebiet von Gemeinschaftlicher Bedeutung (GGB) 1823-304 „Haaler Au“ eine FFH-

Innerhalb der Ausbaustrecke und des Flemhuder Sees wurden Wasserqualität und Fischvorkommen untersucht (beides übrigens mit guten Qualitätsergebnissen) Da durch den Ausbau

Nach gründlichen Voruntersuchungen wurde eine Lösung gefunden, mit der ein größtmöglicher Nutzen für die Schifffahrt bei gleichzeitiger Begrenzung des Eingriffs in Natur und