Research Collection
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Nachhaltige Mobilität in Zürich?
Author(s):
Axhausen, Kay W.
Publication Date:
2019-11
Permanent Link:
https://doi.org/10.3929/ethz-b-000365733
Rights / License:
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Axhausen, K.W. (2019) Nachhaltige Mobilität in Zürich?, Tagung “Mobilität der Zukunft im Ruhrgebiet», Mercator Stiftung, Essen, November 2019.
Essen 2019
Nachhaltige Mobilität in Zürich?
KW Axhausen
IVT ETH Zürich
November 2019
Danksagung
A Smith: Mikrozensus Auswertungen
A Loder, L Bressan, M.J. Wierbos, H Becker, A Emmonds, M Obee, V.L. Knoop, M Menendez: multimodales MFD
Essen 2019
Das Problem
Ziel der Verkehrspolitik
Erreichbarkeit ∼
Gelegenheiten,
Geschwindigkeit
Essen 2019
Die widersprüchlichen Ziele/Wirkungszusammenhänge
Erreichbarkeit ∼ Produktivität ∼ Wohlstand
PW-Erreichbarkeit ∼ PW Besitz ∼ 1/Zeitkartenbesitz (ÖV Selbstbindung)
Erreichbarkeit ∼ PKm ∼ CO2 Produktion (mit heutiger Flotte) Erreichbarkeit ∼ Zersiedlung ∼ PKm
Zürich als grösste Stadt der Schweiz (ca 420’000 Einwohner)
Essen 2019
Pkw Verfügbarkeit (Schweiz bis 2015)
0 20 40 60 80 100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Car Availability (%)
Average Cohort Age [Years]
1910- 29 1930-39 1940-
1950-59 49 1960-69
1970- 1980-89 79
1st Tercile 2nd Tercile 3rd Tercile 1990-99
2010 Schweiz allgemeine mIV+ÖV Erreichbarkeit
Essen 2019
Herausforderungen der 10 Millonen Schweiz
Automatische Fahrzeuge als Rettung?
Essen 2019
Kapazität
AF Anteil 100%
Struktur der Vollkosten/pkm für heutige Auslastungsgrade
Aber der ÖV?
Essen 2019
Aber der ÖV? Kalibriertes Bus, PW, Rad - MFD
Aber der ÖV? Optimale Marktanteile für ein Geschwindigkeitsziel
Essen 2019
Was nun?
Notwendige Entscheidungen
• Kostenwahrheit im Verkehr oder Rationierung der Fahrleistungen per «tradable permits»
• Mauten
• Dynamische Staumauten
• Dynamische Parkgebühren
• Dynamische Preise im ÖV
• CO2 Besteuerung
• Flexiblere Arbeitszeiten
• Intensivere Flächennutzung
• Lokal finanzierte und gesteuerte Flottenanbieter, z.B. VBK 4.0
Essen 2019
Fragen ?
Siehe also
