5 Direkter antriebsbedingter Energieaufwand und direkte
5.2 Straße
5.2.3 Zeit und Kosten
Um-Start- und Zielpunkten jeweils nächsten Bahnhöfe geöffnet sind. Durch Rückrechnung der vorge-gebene Ankunftszeit am Zielort von 10.00 Uhr vormittags ergibt sich Anfangszeit des Trans-ports. Dabei fällt ins Gewicht, wann der startnächste Bahnhof seine Pforten zur Annahme schließt, unter welchen zeitlichen Randbedingungen der Umschlag im GVZ erfolgt und wann der zielnächste Bahnhof morgens öffnet.
Die Transportzeit für das leichte Stückgut im Transitverkehr ergibt sich, da keine Vor- und Nachläufe sowie Umschläge zu beachten sind, aus den Fahrzeiten zwischen den Start- und Ziel-punkten.
Bei den Transporten in den Ballungsräumen und den ländlich strukturierten Räumen gilt: Für die Zeitaufwendungen durch Umschläge wird gemäß /Steierwald, Voß, Voß, 1993/ ein Wert von 2 Stunden in Ansatz gebracht. Die Organisationzeit des Transport ergibt sich somit aus der Diffe-renz der gesamten Transportzeit und der Fahr-, Umschlagzeit.
Tabelle 5.2-2 enthält alle Fahrzeiten auf den im Stückgutverkehr befahrenen Relationen.
Tabelle 5.2-2: Berechnete Fahrzeiten im Stückgutverkehr
Planungsraum Relation Fahrzeit [min]
Stuttgart Spedition Steinle - Esslingen-Mettingen 67
Stuttgart Spedition Steinle - Oberaichen 110
Stuttgart Bahnhof Stuttgart-Vaihingen - Oberaichen 8
Stuttgart Esslingen-Mettingen - GVZ Stuttgart-Hafen. 3
Stuttgart GVZ Stuttgart-Hafen. - GVZ Bahnhof Stuttgart-Vaihingen 32
Karlsruhe Spedition Vetter - Ettlingen 45
Karlsruhe Spedition Vetter - Wörth am Rhein 29
Karlsruhe Ettlingen-West - GVZ Karlsruhe-Mitte 26
Karlsruhe GVZ Hafen Karlsruhe - Wörth am Rhein 10
Karlsruhe GVZ Karlsruhe-Mitte - GVZ Karlsruhe-Hafen 10
Oberrhein Spedition Streck - Staufen im Breisgau 98
Oberrhein Spedition Streck - Lörrach 157
Oberrhein Staufen im Breisgau - GVZ Freiburg im Breisgau 108
Oberrhein Lörrach - GVZ Weil am Rhein 67
Oberrhein GVZ Weil am Rhein - GVZ Freiburg im Breisgau 54
Ulm Verteilfahrt Botzenhart und Bosch ungebündelt 81
Ulm Verteilfahrt Spedition Nörpel 1 ungebündelt 66
Ulm Verteilfahrt Spedition Nörpel 2 ungebündelt 24
Ulm CLOU Fahrt 1 73
Ulm CLOU Fahrt 2 29
Ulm CLOU GVZ Gbf. Fahrt 1 64
Ulm CLOU GVZ Gbf. Fahrt 2 20
Ulm CLOU GVZ Ulm-West Fahrt 1 75
Ulm CLOU GVZ Ulm-West Fahrt 2 31
Schwarzwald GVZ VS Villingen - Schwenningen 73
Schwarzwald GVZ VS Villingen - St. Georgen 93
Schwarzwald GVZ VS Villingen - Donaueschingen 78
Schwarzwald Schwenningen - Bahnhof Schwenningen 5
Schwarzwald Donaueschingen - Bahnhof Donaueschingen 3
Schwarzwald St. Georgen - Bahnhof St. Georgen 3
Oberschwaben GVZ Ravensburg - Meckenbeuren 117
Oberschwaben GVZ Ravensburg - Pfullendorf 160
Oberschwaben GVZ Ravensburg - Ravensburg 94
Oberschwaben Meckenbeuren - Bahnhof Meckenbeuren 3
Oberschwaben Pfullendorf - Bahnhof Pfullendorf 2
Transit Mannheim - Ulm 200
Transit Mannheim - Basel 223
Transit Ulm - Lindau 87
Transit Stuttgart - Singen 131
Die Wagenladung wird in den ländlich strukturierten Räume und auf den Transitverbindungen direkt vom Start- zum Zielpunkt ohne weitere Umschläge (Ausnahme Mannheim - Ulm) beför-dert. Die Transportzeit besteht also lediglich aus der Fahrzeit. Auch hier sind die Fahrzeiten nicht so lang, daß Ruhepausen zu berücksichtigen wären. Die Tabelle 5.2-3 enthält die Informationen zu den Fahrzeiten.
Tabelle 5.2-3: Berechnete Fahrzeiten im Wagenladungsverkehr
Planungsraum Relation Fahrzeit 25 t / 15 t / 0 t
[min]
Schwarzwald Villingen-Schwenningen - Donaueschingen 24 / 24 / 23
Schwarzwald Villingen-Schwenningen - St. Georgen 29 / 29 / 28
Schwarzwald Donaueschingen - St. Georgen 35 / 34 / 34
Oberschwaben Ravensburg - Meckenbeuren 20 / 18 / 17
Oberschwaben Ravensburg - Pfullendorf 45 / 44 / 43
Oberschwaben Meckenbeuren - Pfullendorf 57 / 56 / 55
Transit Mannheim - Ulm 201 / 200 / 200
Transit* Plochingen - Ulm* 63 / 63 / 63
Transit Mannheim - Basel 224 / 223 / 221
Transit Ulm - Lindau 88 / 87 / 87
Transit Stuttgart - Singen 132 / 131 / 131
* Auf der Relation Mannheim - Ulm wird zwischen Mannheim und Stuttgart-Plochingen das Bi n-nenschiff eingesetzt. Daraus ergibt sich ein gebrochener Transport, der zwischen Plochingen und Ulm mit dem Lkw fortgesetzt wird.
Für die Massenguttransporte gelten im Wesentlichen die Erläuterungen für die Wagenladung. Die Lkw-Transporte des Massenguts werden ohne Umschlag zwischen einem GVZ (Ballungsgebie-te), dem zentralen GVZ (ländlich strukturierte Räume), dem Startpunkt und den Zielpunkten durchgeführt (1 in den Ballungsgebieten, 3 in den ländlich strukturierten Räumen, 1 beim Tran-sit). Eine Überblick zu den Transportzeiten, die wieder maßgeblich aus den Fahrzeiten bestehen gibt die Tabelle 5.2-4.
Tabelle 5.2-4: Berechnete Fahrzeiten im Massengutverkehr
Planungsraum Relation Fahrzeit 0 t / 15 t
[min]
Stuttgart Stuttgart-Hafen - Oberaichen 24 / 27
Stuttgart Bhf. Stuttgart-Vaihingen - Oberaichen (Abrollcontainer)* 9 / 9
Karlsruhe Karlsruhe-Hafen - Ettlingen-West 11 / 12
Karlsruhe Karlsruhe-Mitte - Ettlingen-West (Abrollcontainer)* 15 / 15
Oberrhein Hafen-Weil am Rhein - Staufen im Breisgau 39 / 39
Oberrhein Freiburg i. Br. - Staufen i. Br. (Abrollcontainer)* 28 / 32
Schwarzwald GVZ VS Villingen - Donaueschingen 20 / 21
Schwarzwald GVZ VS Villingen - St. Georgen 17 / 18
Schwarzwald GVZ VS Villingen - Schwenningen 15 / 16
Oberschwaben GVZ Ravensburg - Meckenbeuren 17 / 20
Oberschwaben GVZ Ravensburg - Pfullendorf 42 / 45
Oberschwaben GVZ Ravensburg - Ravensburg 4 / 7
Transit Mannheim - Ulm 200 / 201
Transit** Plochingen - Ulm** 63 / 63
Transit Mannheim - Basel 221 / 224
Transit Ulm - Lindau 87 / 88
Transit Stuttgart - Singen 131 / 132
* In den Ballungsgebieten wird das Massengut neben dem konventionellen Lkw bzw Bahntransport noch mit dem Abrollcontainer befördert. Dadurch entsteht ein gebrochener Transport, der mit dem Lkw und der Bahn durchg e-führt wird.
** Auf der Relation Mannheim - Ulm wird zwischen Mannheim und Stuttgart-Plochingen das Binnenschiff ein-gesetzt. Daraus ergibt sich ein gebrochener Transport, der zwischen Plochingen und Ulm mit dem Lkw fortgesetzt wird.
Die Transportkosten wurden zum Teil bei den Speditionen erfragt oder mittels der Kostenorien-tierten Unverbindlichen Richtpreistabellen für den Güternahverkehr (KURT), Stand 1995, be-rechnet. Für den Fernverkehr dienten die Güterfern-Verkehrs-Empfehlungen (GVE), Stand Se p-tember 1994, als Grundlage der Kostenermittlung. Die KURT werden nach Angaben des Bun-desverbandes des Deutschen Güternahverkehrs e.V. (BDN) von rund 70 % der Unternehmen als wiederholte oder ständige Preisbildungsgrundlage genutzt. Die GVE, als nichtamtlicher Nachfol-ger des Güterverkehrstarifs - GFT, stellen seit der Abschaffung der bundesdeutschen Güterver-kehrstarife durch das Tarifaufhebungsgesetz am 31.12.1993 die unverbindlichen Frachtvereinba-rungs-Tabellen für den Güterfernverkehr dar.
Die ermittelten Kosten sind in der Tabelle 5.2-5 dargestellt.
Tabelle 5.2-5: Transportkosten der Transportaufgaben des Lkw
Transportgut Planungsraum Relation Transportkosten [DM]
lS Stuttgart Esslingen-Mettingen - Oberaichen 28,95 / 31,30
M Stuttgart GVZ Stuttgart-Hafen - Oberaichen 106,61
lS Karlsruhe Ettlingen-West - Wörth am Rhein 28,95 / 27,85
M Karlsruhe GVZ Karlsruhe-Hafen - Ettlingen-West 85,93
lS Oberrhein Lörrach - Staufen im Breisgau 30,46 / 31,30
M Oberrhein GVZ Hafen Weil am Rhein - Staufen i. Br. 248,99
lS Schwarzwald Villingen-Schwenningen - Donaueschungen 28,95
lS Schwarzwald Villingen-Schwenningen -St. Georgen 28,95 / 27,85
lS Schwarzwald Donaueschingen - St. Georgen 28,95
WL Schwarzwald Villingen-Schwenningen - Donaueschingen 304,35 / 362,50 WL Schwarzwald Villingen-Schwenningen -St. Georgen 229,20 / 275,25
WL Schwarzwald Donaueschingen - St. Georgen 332,25 / 395,00
M Schwarzwald GVZ VS Villingen - Donaueschingen 114,31
M Schwarzwald GVZ VS Villingen - St. Georgen 107,32
M Schwarzwald GVZ VS Villingen - Villingen-Schwenningen 93,62
lS Oberschwaben Ravensburg - Meckenbeuren 28,95 / 28,52
lS Oberschwaben Ravensburg - Pfullendorf 28,95 / 28,52
lS Oberschwaben Meckenbeuren - Pfullendorf 28,95
WL Oberschwaben Ravensburg - Meckenbeuren 155,85 / 190,00
WL Oberschwaben Ravensburg - Pfullendorf 304,35 / 362,50
WL Oberschwaben Meckenbeuren - Pfullendorf 359,40 / 426,75
M Oberschwaben GVZ Ravensburg - Meckenbeuren 79,08
M Oberschwaben GVZ Ravensburg - Pfullendorf 165,88
M Oberschwaben GVZ Ravensburg - Ravensburg 29,05
lS Transit Mannheim - Basel 30,34
WL Transit Mannheim - Basel 879,30 / 1.174,50
M Transit Mannheim - Basel 970,50
lS Transit Mannheim - Ulm 29,54
WL Transit Mannheim - Ulm 759,60 / 1.014,00
M Transit Mannheim - Ulm 837,00
lS Transit Ulm - Lindau 27,00
WL Transit Ulm - Lindau 471,60 / 630,00
M Transit Ulm - Lindau 519,00
lS Transit Stuttgart - Singen 28,37
WL Transit Stuttgart - Singen 590,40 / 787,50
M Transit Stuttgart - Singen 649,50