4 Konkrete Transportaufgaben
4.3 Transit-Güterverkehr durch Baden-Württemberg
Tabelle 4.3-1: Transportaufgaben der Beispielrelation "Mannheim - Karlsruhe - Basel"
Transportgut Relation / Verkehrsmittel leichtes Stückgut (5 kg) Mannheim nach Weil am Rhein
- Per Lkw von Mannheim nach Weil am Rhein
- Per Bahn (konventionell) von Mannheim nach Weil am Rhein
Weil am Rhein nach Mannheim
- Per Lkw von Weil am Rhein nach Mannheim
- Per Bahn (konventionell) von Weil am Rhein nach Mann-heim
Wagenladung 0 t, 15 t und 25 t
Mannheim nach Weil am Rhein
- Per Lkw von Mannheim nach Weil am Rhein
- Per Bahn (konventionell) von Mannheim nach Weil am Rhein
- Per Bahn (Container) von Mannheim nach Weil am Rhein - Per Bahn (Trailerzug) von Mannheim nach Weil am Rhein
(fiktiv)
- Per Binnenschiff von Mannheim nach Weil am Rhein Weil am Rhein nach Mannheim
- Per Lkw von Weil am Rhein nach Mannheim
- Per Bahn (konventionell) von Weil am Rhein nach Mann-heim
- Per Bahn (Container) von Weil am Rhein nach Mannheim - Per Bahn (Trailerzug) von Weil am Rhein nach Mannheim
(fiktiv)
- Per Binnenschiff von Weil am Rhein nach Mannheim
Planungsaufgabe
"Transit-Güterverkehr durch Baden-Württemberg", Beispielrelation
"Mannheim – Karlsruhe - Basel"
Massengut 0 t und 15 t Mannheim nach Weil am Rhein
- Per Lkw von Mannheim nach Weil am Rhein
- Per Bahn (konventionell) von Mannheim nach Weil am Rhein
- Per Bahn (Abrollcontainer) von Mannheim nach Weil am Rhein (fiktiv)
- Per Binnenschiff von Mannheim nach Weil am Rhein
Beispielrelation "Mannheim - Stuttgart - Ulm"
Der Start-/Zielpunkt 1 der Beispielrelation "Mannheim - Stuttgart - Ulm" ist in Mannheim wie-derum das Containerterminal der Rhenania am Handelshafen (Kreuzung Binnenhafenstraße/
Werfthallenstraße) (vgl. Beispielrelation "Mannheim - Karlsruhe - Basel"). Der Start-/ Ziel-punkt 2 in Ulm ist das Containerterminal in Neu-Ulm. Da diese Transitverbindung über einen Anschluß an das Binnenschiffahrtsnetz verfügt, wird auf dieser Relation auch das Binnenschiff im
gebrochenen Verkehr eingesetzt. Dabei wird durch die nicht vollständig mit dem Binnenschiff befahrbare Relation ein Umladevorgang notwendig. Als Umladepunkt ist das Containerterminal
"Am Nordseekai" auf Höhe der Otto-Konz-Brücken im Hafen Plochingen definiert. Da der Start-/Zielpunkt in Mannheim durch das Binnenschiff erschlossen ist, werden keine weiteren Vor- bzw.
Nachläufe durch andere Verkehrsmittel notwendig. Das Massengut wird nur von Mannheim nach Ulm befördert, in der Rückrichtung wird eine Leerfahrt angenommen.
In Tabelle 4.32 sind die Transportaufgaben für die Beispielrelation "Mannheim Stuttgart -Ulm" aufgelistet.
Tabelle 4.3-2: Transportaufgaben der Beispielrelation "Mannheim - Stuttgart - Ulm"
Transportgut Relation / Verkehrsmittel leichtes Stückgut (5 kg) Mannheim nach Ulm
- Per Lkw von Mannheim nach Ulm
- Per Bahn (konventionell) von Mannheim nach Ulm Ulm nach Mannheim
- Per Lkw von Ulm nach Mannheim
- Per Bahn (konventionell) von Ulm nach Mannheim
Planungsaufgabe
"Transit-Güterverkehr durch Baden-Württemberg", Beispielrelation
"Mannheim -Stuttgart - Ulm"
Wagenladung 0 t, 15 t und 25 t
Mannheim nach Ulm
- Per Lkw von Mannheim nach Ulm
- Per Bahn (konventionell) von Mannheim nach Ulm - Per Bahn (Container) von Mannheim nach Ulm - Per Bahn (Trailerzug) von Mannheim nach Ulm (fiktiv) - Per Binnenschiff (Container) von Mannheim nach Hafen
Plochingen
Per Bahn (Container) von Hafen Plochingen nach Ulm - Per Binnenschiff (Container) von Mannheim nach Hafen
Plochingen
Per Lkw (Container) von Hafen Plochingen nach Ulm Ulm nach Mannheim
- Per Lkw von Ulm nach Mannheim
- Per Bahn (konventionell) von Ulm nach Mannheim - Per Bahn (Container) von Ulm nach Mannheim - Per Bahn (Trailerzug) von Ulm nach Mannheim (fiktiv) - Per Bahn (Container) von Ulm nach Hafen Plochingen
Per Binnenschiff (Container) von Hafen Plochingen nach Mannheim
- Per Lkw (Container) von Ulm nach Hafen Plochingen Per Binnenschiff (Container) von Hafen Plochingen nach Mannheim
Massengut 0 t und 15 t Mannheim nach Ulm
- Per Lkw von Mannheim nach Ulm
- Per Bahn (konventionell) von Mannheim nach Ulm
- Per Bahn (Abrollcontainer) von Mannheim nach Ulm (fiktiv) - Per Binnenschiff von Mannheim nach Hafen Plochingen
Per Bahn (konventionell) von Hafen Plochingen nach Ulm - Per Binnenschiff von Mannheim nach Hafen Plochingen
Per Lkw von Hafen Plochingen nach Ulm
Beispielrelation "Ulm - Ravensburg - Lindau"
Die Beispielrelation "Ulm - Ravensburg - Lindau" hat ihren Start-/Zielpunkt 1 am Containerter-minal in Neu-Ulm (vgl. Beispielrelation "Mannheim - Stuttgart - Ulm"). Da in Lindau kein Um-schlagpunkt vorhanden ist, wird als Start-/Zielpunkt 2 ein fiktives Containerterminal an der Ein-mündung der Von-Bahring-Straße in die Bundesstraße 31 angenommen. Das Massengut wird von Ulm nach Lindau transportiert, wobei die Rückrichtung als Leerfahrt betrachtet wird. Im Rahmen dieser Transportaufgaben muß aufgrund der Lage des Start- und Zielpunktes Lindau davon abgegangen werden, die Güter lediglich auf dem Straßennetz des Landes Baden-Württemberg zu befördern. Zur Erfüllung müssen hier auch Straßen auf dem Gebiet des Landes Bayern in die Berechnungen einbezogen werden.
Tabelle 4.3-3 listet die Transportaufgaben für die Beispielrelation "Ulm - Ravensburg - Lindau"
auf.
Tabelle 4.3-3: Transportaufgaben der Beispielrelation "Ulm - Ravensburg - Lindau"
Transportgut Relation / Verkehrsmittel
Planungsaufgabe
"Transit-Güterverkehr durch Baden-Württemberg", Beispielrelation
"Ulm - Ravens-burg - Lindau"
leichtes Stückgut (5 kg) Ulm nach Lindau
- Per Lkw von Ulm nach Lindau
- Per Bahn (konventionell) von Ulm nach Lindau Lindau nach Ulm
- Per Lkw von Lindau nach Ulm
- Per Bahn (konventionell) von Lindau nach Ulm
Wagenladung 0 t, 15 t und 25 t
Ulm nach Lindau
- Per Lkw von Ulm nach Lindau
- Per Bahn (konventionell) von Ulm nach Lindau - Per Bahn (Container) von Ulm nach Lindau - Per Bahn (Trailerzug) von Ulm nach Lindau (fiktiv) Lindau nach Ulm
- Per Lkw von Lindau nach Ulm
- Per Bahn (konventionell) von Lindau nach Ulm - Per Bahn (Container) von Lindau nach Ulm
- Per Bahn (Trailerzug) von Lindau nach Ulm (fiktiv) Massengut 0 t und 15 t Ulm nach Lindau
- Per Lkw von Ulm nach Lindau
- Per Bahn (konventionell) von Ulm nach Lindau
- Per Bahn (Abrollcontainer) von Ulm nach Lindau (fiktiv)
Beispielrelation "Stuttgart - Rottweil - Tuttlingen - Singen"
Die Lage des Start-/Zielpunkts 1 der Beispielrelation "Stuttgart - Rottweil - Tuttlingen - Singen"
ist durch das Containerterminal im Stuttgarter Hafen an der Überführung der Otto-Hirsch-Brücken über die Hafenbahn bestimmt. Als Start-/Zielpunkt 2 dient das Containerterminal in Sin-gen an der Pfaffenhäule. Analog zu den zuvor beschriebenen Transportaufgaben wird das Mas-sengut nur von Stuttgart nach Singen transportiert und in der Gegenrichtung eine Leerfahrt ang e-nommen.
Tabelle 4.34 können die Transportaufgaben für die Beispielrelation "Stuttgart Rottweil Tuttlingen - Singen" entnommen werden.
Tabelle 4.3-4: Transportaufgaben der Beispielrelation "Stuttgart – Rottweil – Tuttlingen - Sin-gen"
Transportgut Relation / Verkehrsmittel leichtes Stückgut (5 kg) Stuttgart nach Singen
- Per Lkw von Stutt gart nach Singen
- Per Bahn (konventionell) von Stuttgart nach Singen Singen nach Stuttgart
- Per Lkw von Singen nach Stuttgart
- Per Bahn (konventionell) von Singen nach Stuttgart Wagenladung 0 t, 15 t
und 25 t
Stuttgart nach Singen
- Per Lkw von Stut tgart nach Singen
- Per Bahn (konventionell) von Stuttgart nach Singen - Per Bahn (Container) von Stuttgart nach Singen - Per Bahn (Trailerzug) von Stuttgart nach Singen (fiktiv) Singen nach Stuttgart
- Per Lkw von Singen nach Stuttgart
- Per Bahn (konventionell) von Singen nach Stuttgart - Per Bahn (Container) von Singen nach Stuttgart - Per Bahn (Trailerzug) von Singen nach Stuttgart (fiktiv)
Planungsaufgabe
"Transit-Güterverkehr durch Baden-Württemberg", Beispielrelation
"Stuttgart Rottweil Tuttlingen
Singen" Massengut 0 t und 15 t Stuttgart nach Singen
- Per Lkw von Stuttgart nach Singen
- Per Bahn (konventionell) von Stuttgart nach Singen
- Per Bahn (Abrollcontainer) von Stuttgart nach Singen (fiktiv)